Władimiriec T-25
![]() |
Ten artykuł należy dopracować: od 2017-02 → dodać przypisy do treści niemających odnośników do źródeł, → zweryfikować niektóre informacje. Dokładniejsze informacje o tym, co należy poprawić, być może znajdują się w dyskusji tego artykułu. Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu. |
|
||
Władimirec T-25A2 z kabiną. Rocznik 1989. |
||
Inne nazwy | Władymirec, T-25 | |
Producent | VT3 – Vladimirskij Traktor Zawod (1966–1972) Władimirskij Motoro-Traktornyj Zawod (1972–) |
|
Zaprezentowany | 1966 | |
Okres produkcji | 1966–1995 | |
Miejsce produkcji | ![]() ![]() |
|
Poprzednik | T-28 | |
Następca | T-3069, XT3 2511, VT3 2032, VT3 2027 | |
Dane techniczne | ||
Segment | lekki ciągnik rolniczy kołowy | |
Silniki | D-120 max 1800 obr./min | |
Skrzynia biegów | 8/6 | |
Masa własna | 1880 kg/1910 kg | |
Poj. zbiornika paliwa | 53 l | |
Liczba miejsc | 2 | |
Wyposażenie dodatkowe |
latarka 12V, manometr do ogumienia, gaśnica, układ pneumatyczny | |
Dane dodatkowe | ||
Modele bliźniacze |
T25A1 T25A2 T25A3 | |
Pokrewne | Władimirec T35A-T30A-80 T-16 T25A LEDA T30A-80 LEDA | |
Konkurencja | Ursus C-330 Zetor 2511 Ursus C-330M Ursus C-360-3P |
T-25, T-25A, T-25A1, T-25A2 T-25A3 Władimiriec (ros. Владимирец ) – lub typ ciągnika rolniczego produkowany od 1972 roku w ZSRR i później w Rosji (pierwotnie w latach 1966–1972 przez ChTZ w Charkowie)[potrzebny przypis]. Posiada ekonomiczny silnik i skrzynię przekładniową wyposażoną w 8 biegów do przodu oraz 6 biegów wstecznych.
W Polsce był i jest wykorzystywany do prac w małych gospodarstwach rolnych.
Spis treści
Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]
- wydajność pompy hydraulicznej: 17,75 l/min przy 1760 obr./min
- pojemność skokowa silnika: 2077 cm³
- typ silnika: D-21A1[1]
- moc silnika przy 1800 obr./min: 18,4–22,5 kW według normy SAE (zależne od modelu), fabrycznie: 25–31 KM.
- moment obrotowy: 120 Nm przy 1600–1800 obr./min
- liczba cylindrów: 2
- liczba biegów: przód-tył 8+6[1] (dwa dodatkowe biegi terenowe do przodu)
- zużycie paliwa: 2 l/mth (przy ciężkiej pracy)
- rodzaj paliwa: olej napędowy
- chłodzenie: powietrzem, wymuszone przez wentylator osiowy napędzany paskiem klinowym do wału korbowego
- hamulce: mechaniczne, taśmowe
- klasa pociągowa: 6 kN (0,6 T)[1]
- zakres prędkości jazdy: 0,67 do 26,9 km/h
- liczba obrotów WOM niezależnego: 540 obr./min[1]
- udźwig podnośnika: 600 kg[1]
- typ/moc rozrusznika: ST222/ 2,2–2,7 KW
- zakres rozstawu kół: 1200–1400 mm[1]
- prześwit: 427–634 mm
- ogumienie: przód 6,00–16, tył 10–28 lub 11,2–28 lub 12,4–28 lub 9–32 (na żądanie klienta)
- długość: 3072–3282 cm
- szerokość: z ogumieniem 9–32 (1370 cm), z ogumieniem 10–28 (1467 cm)
- wysokość: z kabiną 2470 mm, do maski: przy fabrycznym zamontowaniu (1350 mm), przy niskim prześwicie (1200 mm), przy wysokim prześwicie (1420 mm)
- masa: 2020 kg
- masa silnika bez oleju: 280 kg
- średnica cylindra/skok tłoka: 105/120 mm
- komora spalania: w tłoku
- stopień sprężania: 16,5:1
- filtr oleju: odśrodkowy (wirówka reakcyjna)
- wtryskiwacz: typu zamkniętego, z wielootworowym rozpylaczem
- układ smarowania: mieszany (pod ciśnieniem z pompy i rozbryzgiem)
- rozruch: rozrusznikiem elektrycznym; silnik zaopatrzony w odprężnik (sterowany dźwignią i świece żarowe w kolektorze ssącym)
- nominalne napięcie: 12 V
- liczba akumulatorów: 2
- pojemność zbiornika paliwa: 53 l
- luz zaworów ssącego i wydechowego: 0,3 mm
- ciśnienie wtrysku paliwa: 16,66 MPa (170 kg/cm kw.)
- kąt wyprzedzenia wtrysku: 24–26 stopni przed GMP
- moment dokręcenia śrub głowicy: 100–110 Nm
- moment dokręcenia śrub łożysk głównych wału korbowego: 140–160 Nm
- moment dokręcenia śrub korbowodów: 100–110 Nm
- moment dokręcenia nakrętki mocującej wtryskiwacz: 8–10 kgm
Zalety[edytuj | edytuj kod]
Do zalet ciągnika Władimirec zalicza się:
- niską cenę,
- dużą liczbę biegów wstecznych (co jest rzadko spotykane w innych ciągnikach),
- dogodny rozkład prędkości biegów przednich, zwłaszcza w skrzyni z 6+2 biegami do przodu,
- regulowany rozstaw kół i prześwitu ciągnika,
- trwały i ekonomiczny silnik (przed kołem zamachowym w korpusie silnika umiejscowiony jest specjalny otwór z kanałem który zbiera olej w przypadku nieszczelności uszczelniacza piasty koła zamachowego po czym olej kierowany jest z powrotem do miski olejowej),
- wygodną pozycję za kierownicą, dzięki amortyzowanemu fotelowi z regulacją i możliwością przestawienia do długotrwałej pracy na biegach wstecznych,
- komfortową kabinę wyposażoną w elektryczną wentylację, ogrzewanie za pomocą dławicy układu hydraulicznego oraz dmuchawy elektrycznej nawiewu powietrza, elementy pochłaniające hałas na podłodze i podsufitce,
- niskie zużycie paliwa podczas ciężkiej pracy,
- przy sprawnej instalacji elektrycznej i paliwowej gwarantowany rozruch silnika przy temp. −20 °C (na specjalne zamówienie dołączone może być urządzenie rozruchowe ułatwiające rozruch silnika przy temp do −25 °C),
- blokada załączenia rozrusznika przy uruchomionym silniku,
- dobrze wyposażoną deskę rozdzielczą (posiadającą szybkościomierz-obrotomierz oraz szereg wskaźników: poziomu paliwa, ciśnienia oleju silnika, temperatury oleju, amperomierz, manometr instalacji pneumatycznej).
- podnośnik z opcją opuszczania przymusowego (można podnieść tył ciągnika bez używania oddzielnego lewarka lub dociskać narzędzie rolnicze do ziemi)
- cicha praca skrzyni biegów (przekładni)
- możliwość zamontowania instalacji pneumatycznej (w Polsce instalowano z Ursus C-330)
- dźwignia odprężnika znajdująca się wewnątrz kabiny kierowcy (dzięki czemu do jego użycia wystarczy jedna osoba).
Wady[edytuj | edytuj kod]
Wśród wad Władimirca podaje się:
- jednostopniowe sprzęgło,
- uciążliwy sposób zmiany biegów w modelach z jedną dźwignią zmiany biegów (w niektórych modelach były dwie dźwignie zmiany biegów, co jest znacznym ułatwieniem),
- mało wytrzymałe zamienniki sworzni zwrotnic oraz czopów przednich kół,
- często występujące luzy w przegubach drążków kierowniczych,
- jednobiegowy napęd WOM,
- podnośnik bez regulacji siłowej.