Władimiriec T-25

Władimiriec T-25A
Władimirec T-25A2 z kabiną. Rocznik 1989.
Inne nazwy	Władymirec, T-25
Producent	VT3 – Vladimirskij Traktor Zawod (1966–1972) Władimirskij Motoro-Traktornyj Zawod (1972–)
Zaprezentowany	1966
Okres produkcji	1966–1995
Miejsce produkcji	ZSRR/Rosja, Charków, Włodzimierz
Poprzednik	T-28
Następca	T-3069, XT3 2511, VT3 2032, VT3 2027
Dane techniczne
Segment	lekki ciągnik rolniczy kołowy
Silniki	D-120 max 1800 obr./min
Skrzynia biegów	8/6
Masa własna	1880 kg/1910 kg
Poj. zbiornika paliwa	53 l
Liczba miejsc	2
Wyposażenie dodatkowe	latarka 12V, manometr do ogumienia, gaśnica, układ pneumatyczny
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	T25A1 T25A2 T25A3
Pokrewne	Władimirec T35A-T30A-80 T-16 T25A LEDA T30A-80 LEDA
Konkurencja	Ursus C-330 Zetor 2511 Ursus C-330M Ursus C-360-3P

T25A z kabiną

T-25, T-25A, T-25A1, T-25A2 T-25A3 Władimiriec (ros. Владимирец ) – lub typ ciągnika rolniczego produkowany od 1972 roku w ZSRR i później w Rosji (pierwotnie w latach 1966–1972 przez ChTZ w Charkowie)^{[potrzebny przypis]}. Posiada ekonomiczny silnik i skrzynię przekładniową wyposażoną w 8 biegów do przodu oraz 6 biegów wstecznych.

W Polsce był i jest wykorzystywany do prac w małych gospodarstwach rolnych.

Dane techniczne

• wydajność pompy hydraulicznej: 17,75 l/min przy 1760 obr./min
• pojemność skokowa silnika: 2077 cm³
• typ silnika: D-21A1
• moc silnika przy 1800 obr./min: 18,4–22,5 kW według normy SAE (zależne od modelu), fabrycznie: 25–31 KM.
• moment obrotowy: 120 Nm przy 1600–1800 obr./min
• liczba cylindrów: 2
• liczba biegów: przód-tył 8+6 (dwa dodatkowe biegi terenowe do przodu)
• zużycie paliwa: 2 l/mth (przy ciężkiej pracy)
• rodzaj paliwa: olej napędowy
• chłodzenie: powietrzem, wymuszone przez wentylator osiowy napędzany paskiem klinowym do wału korbowego
• hamulce: mechaniczne, taśmowe
• klasa pociągowa: 6 kN (0,6 T)
• zakres prędkości jazdy: 0,67 do 26,9 km/h
• liczba obrotów WOM niezależnego: 540 obr./min
• udźwig podnośnika: 600 kg
• typ/moc rozrusznika: ST222/ 2,2–2,7 KW
• zakres rozstawu kół: 1200–1400 mm
• prześwit: 427–634 mm
• ogumienie: przód 6,00–16, tył 10–28 lub 11,2–28 lub 12,4–28 lub 9–32 (na żądanie klienta)
• długość: 3072–3282 cm
• szerokość: z ogumieniem 9–32 (1370 cm), z ogumieniem 10–28 (1467 cm)
• wysokość: z kabiną 2470 mm, do maski: przy fabrycznym zamontowaniu (1350 mm), przy niskim prześwicie (1200 mm), przy wysokim prześwicie (1420 mm)
• masa: 2020 kg
• masa silnika bez oleju: 280 kg
• średnica cylindra/skok tłoka: 105/120 mm
• komora spalania: w tłoku
• stopień sprężania: 16,5:1
• filtr oleju: odśrodkowy (wirówka reakcyjna)
• wtryskiwacz: typu zamkniętego, z wielootworowym rozpylaczem
• układ smarowania: mieszany (pod ciśnieniem z pompy i rozbryzgiem)
• rozruch: rozrusznikiem elektrycznym; silnik zaopatrzony w odprężnik (sterowany dźwignią i świece żarowe w kolektorze ssącym)
• nominalne napięcie: 12 V
• liczba akumulatorów: 2
• pojemność zbiornika paliwa: 53 l
• luz zaworów ssącego i wydechowego: 0,3 mm
• ciśnienie wtrysku paliwa: 16,66 MPa (170 kg/cm kw.)
• kąt wyprzedzenia wtrysku: 24–26 stopni przed GMP

• moment dokręcenia śrub głowicy: 100–110 Nm
• moment dokręcenia śrub łożysk głównych wału korbowego: 140–160 Nm
• moment dokręcenia śrub korbowodów: 100–110 Nm
• moment dokręcenia nakrętki mocującej wtryskiwacz: 8–10 kgm

Zalety

Do zalet ciągnika Władimirec zalicza się:

• niską cenę,
• dużą liczbę biegów wstecznych (co jest rzadko spotykane w innych ciągnikach),
• dogodny rozkład prędkości biegów przednich, zwłaszcza w skrzyni z 6+2 biegami do przodu,
• regulowany rozstaw kół i prześwitu ciągnika,
• trwały i ekonomiczny silnik (przed kołem zamachowym w korpusie silnika umiejscowiony jest specjalny otwór z kanałem który zbiera olej w przypadku nieszczelności uszczelniacza piasty koła zamachowego po czym olej kierowany jest z powrotem do miski olejowej),
• wygodną pozycję za kierownicą, dzięki amortyzowanemu fotelowi z regulacją i możliwością przestawienia do długotrwałej pracy na biegach wstecznych,
• komfortową kabinę wyposażoną w elektryczną wentylację, ogrzewanie za pomocą dławicy układu hydraulicznego oraz dmuchawy elektrycznej nawiewu powietrza, elementy pochłaniające hałas na podłodze i podsufitce,
• niskie zużycie paliwa podczas ciężkiej pracy,
• przy sprawnej instalacji elektrycznej i paliwowej gwarantowany rozruch silnika przy temp. −20 °C (na specjalne zamówienie dołączone może być urządzenie rozruchowe ułatwiające rozruch silnika przy temp do −25 °C),
• blokada załączenia rozrusznika przy uruchomionym silniku,
• dobrze wyposażoną deskę rozdzielczą (posiadającą szybkościomierz-obrotomierz oraz szereg wskaźników: poziomu paliwa, ciśnienia oleju silnika, temperatury oleju, amperomierz, manometr instalacji pneumatycznej).
• podnośnik z opcją opuszczania przymusowego (można podnieść tył ciągnika bez używania oddzielnego lewarka lub dociskać narzędzie rolnicze do ziemi)
• cicha praca skrzyni biegów (przekładni)
• możliwość zamontowania instalacji pneumatycznej (w Polsce instalowano z Ursus C-330)
• dźwignia odprężnika znajdująca się wewnątrz kabiny kierowcy (dzięki czemu do jego użycia wystarczy jedna osoba).

Wady

Wśród wad Władimirca podaje się:

• jednostopniowe sprzęgło,
• uciążliwy sposób zmiany biegów w modelach z jedną dźwignią zmiany biegów (w niektórych modelach były dwie dźwignie zmiany biegów, co jest znacznym ułatwieniem),
• mało wytrzymałe zamienniki sworzni zwrotnic oraz czopów przednich kół,
• często występujące luzy w przegubach drążków kierowniczych,
• jednobiegowy napęd WOM,
• podnośnik bez regulacji siłowej.