WSK M06B3

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
WSK M06B3
Ilustracja
Producent Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego "PZL-Świdnik"
Data premiery 1971
Okres produkcji 1971-1985
Miejsce produkcji Świdnik  Polska
Napęd
Silnik jednocylindrowy dwusuwowy
Pojemność 123 cm³
Stopień sprężania 7.8:1
Moc 7.3//5.4 przy 5300
Moment obrotowy 9.8 Nm przy 4200 obr./min
Skrzynia biegów 3 stopniowa
Ogumienie
Rozmiar opon 3 × 18
Wymiary i masa
Długość 2020 mm
Szerokość 645 mm
Wysokość 1000 mm
Wysokość siedzenia 766 mm
Rozstaw osi 1281 mm
Masa własna 114 kg
Pojemność baku 10,5 l
Inne
Poprzednik WSK M06B1
Modele pokrewne WSK
Modele podobne Mińsk. Woschod

WSK M06B3 – jeden z najbardziej popularnych modeli motocykli produkowanych w Polsce. Jego produkcja ruszyła w roku 1971. W latach 1975-1978 wprowadzono nowe modele z „rodziny ptaków”. Motocykle te oprócz oznaczeń literowo-cyfrowych M06 B3, miały swoje nazwy: „Gil”, „Lelek”, „Bąk”. Różniły się od siebie przede wszystkim kolorem (były malowane w jasnych kolorach: żółtym, czerwonym oraz niebieskim). Posiadały znacznie mniejszy bak o pojemności 10,5 l (przedtem 13 l). Zmieniono kształt kanapy, a błotniki zaczęto malować na popielato. „Bąk” był stylizowany na tzw. soft choppera, czyli dodano wysoko położoną kierownicę, odchylone siedzisko pasażera. „Lelek”, poprzez wysoko zawieszony wydech i błotnik oraz szeroką kierownicę, przypominał motocykl terenowy. „Gil” był najmniej zmieniony w stosunku pierwotnej wersji aniżeli Lelek oraz Bąk. Był też, wraz z M06B3, najlżejszą wersją, ważył on w stanie suchym 97 kg.

W 1978 r. zaprzestano produkcji „Lelka” oraz „Bąka”. Rok później wprowadzono na rynek nowy motocykl o nazwie „Kos”, produkowano go równolegle z „Gilem”. W połowie roku 1985 z taśmy w Świdniku zjechał dwumilionowy motocykl marki WSK. Ostatni pojazd opuścił hale fabryczną 31 października 1985 roku. Tym samym zakończyła się produkcja motocykli w Polsce.

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

WSK 125 Kos w Muzeum Techniki w Warszawie
WSK 125 M06B3 – wersja często kojarzona z polskim filmem fabularnym pt. „Motór”

–I bieg – 2.93 : 1 –II bieg – 1.49 : 1 –III bieg – 1 : 1 –skrzynia – koło: 12 : 41

  • Napęd tylnego koła: łańcuch rolkowy 1/2” x 7.75, 118 ogniw, przełożenie 3,31
  • Rama: podwójna, zamknięta spawana z belek o przekroju ceowym
  • Zawieszenie przednie: teleskopowe, skok 150 mm
  • Zawieszenie tylne: wahacz, skok 80 mm
  • Hamulce: bębnowe, pełnopiastowe (140 mm)
  • Opony: 3 × 18, koła wzajemnie wymienne
  • Długość / szerokość / wysokość: 2020 / 645 / 1000 mm
  • Wysokość siedzenia: 766 mm
  • Rozstaw osi: 1281 mm
  • Najwiekszy dopuszczalny nacisk osi : 1,98kN
  • Minimalny prześwit: 160 mm
  • Masa bez płynów: 98 kg
  • Masa pojazdu gotowego do jazdy: 114 kg
  • Dopuszczalna masa całkowita: 270 kg
  • Zbiornik paliwa – pojemność: 10,5 l, paliwo – etylina 78
  • Pojemność skrzyni biegów: 0,5 l, olej LUX 10

Motocykl ten posiadał tłumienie olejowe przedniego zawieszenia.

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]