Wołomin (stacja kolejowa)

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Wołomin
Stacja kolejowa Wołomin. Widok z peronu 2 w kierunku Zielonki (czerwiec 2017).
Stacja kolejowa Wołomin. Widok z peronu 2 w kierunku Zielonki (czerwiec 2017).
Państwo  Polska
Miejscowość Wołomin
Zarządca PKP Polskie Linie Kolejowe
Data otwarcia 1862
Poprzednie nazwy Wolomin
Rodzaj stacja kolejowa
Dane techniczne
Liczba peronów 2
Liczba krawędzi
peronowych
3
Kasy T
Linie kolejowe
Położenie na mapie Wołomina
Mapa lokalizacyjna Wołomina
Wołomin
Wołomin
Położenie na mapie Polski
Mapa lokalizacyjna Polski
Wołomin
Wołomin
Położenie na mapie województwa mazowieckiego
Mapa lokalizacyjna województwa mazowieckiego
Wołomin
Wołomin
Położenie na mapie powiatu wołomińskiego
Mapa lokalizacyjna powiatu wołomińskiego
Wołomin
Wołomin
Położenie na mapie gminy Wołomin
Mapa lokalizacyjna gminy Wołomin
Wołomin
Wołomin
Ziemia52°20′44″N 21°14′10″E/52,345556 21,236111
Portal Portal Transport szynowy
Torowisko na obok peronów stacji - widok w kierunku Tłuszcza (czerwiec 2017)

Wołominstacja kolejowa obsługiwana przez Koleje Mazowieckie i PKP Cargo. Położona jest przy ulicy Warszawskiej w mieście Wołomin, w województwie mazowieckim. Jest stacją pasażerską oraz towarową.

Od 2014 r., w ramach projektu Rail Baltica, trwa całkowita przebudowa peronów i torowisk[1]. Dawny budynek dworcowy wraz z peronem został rozebrany w 2016 r. Wybudowano dwa nowe perony, jeden peron wyspowy i jeden peron boczny, oraz łączące je przejście podziemne z windami. Obecnie stacja nie jest już końcową i początkową dla pociągów pasażerskich. Funkcję tę przejęła sąsiednia stacja Wołomin Słoneczna[2].

Powstanie stacji[edytuj | edytuj kod]

Stację wybudowano w 1862 roku, kiedy to uruchomiono linię kolejową Warszawsko-Petersburską. Stacja Wołomin była wtedy pierwszą stacją za Dworcem Petersburskim.

Do elektryfikacji stacja posiadała jedynie cztery tory a ich długość była znacząco krótsza niż obecnie[3]. Dawny dworzec kolejowy został wysadzony w powietrze przez Niemców podczas II Wojny Światowej[4]. Przebudowy stacji dokonano w roku 1951 wraz z elektryfikacją linii[5]. Wybudowano wtedy obecny peron wyspowy oraz kładkę nad torami. Obecne tory 14, 16 oraz rozjazd 27 są pozostałością dawnego układu torowego stacji. Tor nr. 1 został dodany w trakcie przebudowy a na miejscu dawnych torów w kierunku Tłuszcza wybudowano nowy peron.[potrzebny przypis]

Opis stacji[edytuj | edytuj kod]

Stacja Pasażerska[edytuj | edytuj kod]

Peron (rozebrany w 2016)[edytuj | edytuj kod]

Stacja pasażerska składała się z jednego peronu wyspowego z dwoma krawędziami peronowymi.

  • Z toru 1 odjeżdżały pociągi w kierunku Tłuszcza i Małkini
  • Z toru 2 odjeżdżały pociągi w kierunku Warszawy

Powierzchnia peronu pokryta jest asfaltem.

Na peronie znajdowały się:

  • dwie tablice z nazwą stacji
  • megafony
  • rozkład jazdy pociągów
  • kosze na śmieci
  • nieczynny blaszany kiosk
  • latarnie oświetleniowe
  • automat biletowy

Peron został rozebrany w 2016, w ramach generalnego remontu.

Budynek stacyjny {rozebrany w 2016)[edytuj | edytuj kod]

Pośrodku peronu znajdował się budynek stacyjny.

Wyposażenie:

  • Poczekalnia (dwie ławki)
  • Kasy biletowe czynne całodobowo (dwa okienka kasowe)
  • Tablice informacyjne (rozkład jazdy, informacje o biletach itp.)
  • Aparat telefoniczny
  • Kasownik ZTM

Budynek murowany, parterowy. W jednej jego części znajdowała się poczekalnia, a w drugiej stanowiska kasowe i zaplecze. Przedłużony dach budynku stanowił częściowe zadaszenie peronu.

Do zadaszenia przymocowane były megafony oraz oświetlenie.

Budynek został rozebrany w 2016, w ramach generalnego remontu.

Przejścia przez tory[edytuj | edytuj kod]

Przejście podziemne
Przejście pod torami, łączące perony, posiada wejścia od ul. Kolejowej oraz od skrzyżowania ul. Wąskiej i ul. Sikorskiego. Jest to nowe przejście, oddane do użytku w maju 2017, z dwoma zejściami i dwiema windami dla osób z ograniczoną możliwością poruszania się[6].
Przejście nadziemne (rozebrane w 2016)
Przejście nadziemne (kładka) znajdowała się na wschodniej głowicy peronu. Umożliwiała wejście na peron od ulicy Żelaznej z jednej strony torów i od ulicy Kolejowej (na wysokości ul. Sławkowskiej) po drugiej stronie torów.
Przejście naziemne (zlikwidowane w lipcu 2017 roku)
Przejście naziemne po torach znajdowało się na zachodniej głowicy nowych peronów. Było zabezpieczone barierkami. Umożliwiało ono wejście na perony od ulicy Warszawskiej z jednej strony torów i od ulicy Kolejowej (na wysokości ul. Piłsudskiego) po drugiej stronie torów.
Przejazd kolejowy
Na zachód w odległości około 500 m. od peronu znajduje się budowany obecnie tunel drogowy wraz z chodnikami i ścieżką rowerową. Łączy on ul. Sasina i ul. Przejazd. Planowane jego otwarcie to jesień 2017 roku.
Operator Trasa
R60 Koleje Mazowieckie Warszawa WileńskaZąbki - Wołomin - Tłuszcz - Łochów - Małkinia


Stacja towarowa[edytuj | edytuj kod]

Część towarowa stacji znajduje się na wschód od części pasażerskiej. Przy ulicy Żelaznej (tor 3) znajduje się rampa wyładowcza. Jest wykorzystywana do wyładunku kruszyw.

Inne obiekty infrastruktury kolejowej[edytuj | edytuj kod]

Nastawnia na stacji
  • Nastawnia ("Wł") mieszcząca się na wschód od peronu, kieruje ruchem na obszarze stacji
  • Budynek biura zawiadowcy stacji kolejowej z 1863 roku (obecnie używany do innych celów)
  • Zniszczony budynek wagi kolejowej (przy torze nr 103)
  • Podstacja trakcyjna znajdująca się na zachód od peronu
  • Ruchem na stacji kierują semafory świetlne

Inne budynki i miejsca[edytuj | edytuj kod]

W okolicy części pasażerskiej stacji znajduje się:

  • Pętla autobusowa prywatnych przewoźników (ul. Żelazna)
  • Postój taksówek (obok pętli autobusowej na ul. Żelaznej)
  • Róźnego rodzaju budynki usługowo-handlowe (ul. Warszawska, Żelazna, Kolejowa)

Zdjęcia archiwalne[edytuj | edytuj kod]

Torowisko[edytuj | edytuj kod]

Schemat stacji Wołomin
Schemat stacji Wołomin

Stacja posiada teoretycznie 6 torów z możliwością przejazdu bez zatrzymania.

  • 2 tory przelotowe linii kolejowej nr 6 Zielonka - Kuźnica Białostocka - tory 1. i 2.
  • bocznice po stronie północnej, toru 2.
    • 4 bocznice manewrowe, tory 4., 6., 8., 10. (tor nr 10. nieużywany, w złym stanie)
    • bocznice zakładu PKP Energetyka, tory 120., 122.
    • bocznica przedsiębiorstwa Eltor, tor 124. (nieużywana, w złym stanie)
    • zespół bocznic do zakładu Stolarka Wołomin oraz do Przedsiębiorstwa Naftgaz (nieużywane, nieprzejezdne)
  • bocznice po stronie południowej, toru 1.
    • 2 bocznice dla stacji towarowej - tory 3., 103., 105. (tor 105. nieużywany, w złym stanie)
  • bocznice pomiędzy torami 1. i 2.
    • 2 tory manewrowe - tory 14. i 16. (część toru 16. w złym stanie)

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Nowe perony i sprawna podróż na odcinku Warszawa Rembertów – Wołomin, „PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.” [dostęp 2017-06-01] (pol.).
  2. Rozkłady jazdy, „Koleje Mazowieckie” [dostęp 2017-06-01] (pol.).
  3. Tłuszcz | Repozytorium Cyfrowe Filmoteki Narodowej, www.repozytorium.fn.org.pl [dostęp 2017-11-27] (pol.).
  4. Wołomin 1944 – codziennik, rygalo.com [dostęp 2017-11-27] (pol.).
  5. Warszawa – Błonie, Warszawa – Tłuszcz | Repozytorium Cyfrowe Filmoteki Narodowej, www.repozytorium.fn.org.pl [dostęp 2017-11-27] (pol.).
  6. Nowe przejścia dla pieszych w Zielonce i Wołominie już czynne, „PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.” [dostęp 2017-05-28] (pol.).

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

Wołomin
Linia 6 Zielonka – Kuźnica Białostocka (21,480 km)
BSicon KBHFaq.svgBSicon STRq.svgBSicon STRq.svg
Zielonka
odległość: 6,717 km
BSicon BHFq.svg
odległość: 3,602 km
Linia 21 Warszawa WileńskaWołomin Słoneczna (17,668 km)
BSicon KBHFaq.svgBSicon STRq.svgBSicon STRq.svg
Kobyłka
odległość: 2,382 km
BSicon BHFq.svg
odległość: 0,968 km