Wypadek ciężarówki wojskowej pod Bytomiem Odrzańskim
| Państwo | |
|---|---|
| Miejsce | |
| Rodzaj zdarzenia |
Wypadek na przejeździe kolejowo-drogowym |
| Data |
4 czerwca 1988 |
| Godzina |
6:50 |
| Ofiary śmiertelne |
10 osób |
| Ranni |
3 osoby |
Położenie na mapie gminy Bytom Odrzański  | |
Położenie na mapie Polski w latach 1975–1991  | |
Położenie na mapie województwa lubuskiego  | |
Położenie na mapie powiatu nowosolskiego  | |
 51°43′01,5″N 15°50′44,9″E/51,717083 15,845806
| |
Katastrofa kolejowa z ciężarówką wojskową pod Bytomiem Odrzańskim – katastrofa w ruchu lądowym, która wydarzyła się 4 czerwca 1988 roku o godzinie 6:50 na przejeździe kolejowo-drogowym na linii kolejowej nr 273 niedaleko Bytomia Odrzańskiego. W wojskową ciężarówkę Star 66[1] uderzył jadący z prędkością 100 km/h pociąg numer 67413, prowadzony lokomotywą EU07-378 wyprodukowaną w 1985 r.[2][3]. W wyniku zdarzenia zginęło 10 z 13 jadących ciężarówką żołnierzy 13 Pułku Zmechanizowanego z Kożuchowa.
Żołnierze jechali do prac przy rowach melioracyjnych w pobliskiej wsi Żukowice. Na ciężarówce wieziono 8 kanistrów z benzyną do maszyn używanych przez żołnierzy. W dniu wypadku ciężarówką kierował niezbyt doświadczony kierowca – dowódca żołnierzy (wcześniej zgodził się, aby etatowy kierowca udał się na tzw. lewiznę do rodziny w Bytomiu Odrzańskim). Przejazd (bez zapór) był słabo widoczny z drogi – zasłaniały go krzewy i słupy trakcyjne. Najprawdopodobniej kierowca ciężarówki (zginął w wypadku) zasugerował się tym, że przez przejazd przejechał pociąg i nie pomyślał, że po drugim torze może jechać z naprzeciwka inny pociąg, przez co wjechał z prędkością 70 km/h na przejazd od razu jak tylko minął go pierwszy pociąg. Możliwe bezpośrednie przyczyny niezatrzymania się ciężarówki:
- zignorowanie sygnałów dźwiękowych lokomotywy przez kierowcę, który mógł sądzić, że pochodzą one z tego pociągu, który minął przejazd;
- zły stan techniczny ciężarówki, przez co opóźnione zostało hamowanie;
- niedawanie sygnałów dźwiękowych przez maszynistę.
W wyniku zderzenia doszło do wybuchu benzyny wiezionej w kanistrach – powstały pożar objął wrak ciężarówki i lokomotywę. Na miejscu zginęło 5 żołnierzy, a pozostałych 5 zmarło w szpitalach wskutek oparzeń. Na podstawie tych wydarzeń powstał reportaż Przejazd, nakręcony przez Studio Filmowe Pomorskiego Okręgu Wojskowego.
Po tym wypadku Decyzją Dyrektora Generalnego PKP z dnia 21 lipca 1988 nakazano malowanie czół lokomotyw na żółto, co miało zapewnić poprawę widoczności nadjeżdżających pociągów na przejazdach. Zarządzenie to zostało oficjalnie uchylone 27 lutego 2002 roku[potrzebny przypis], jednak pod koniec lat 90 XX w. zaniechano tego ze względu na wprowadzony obowiązek całodziennej jazdy lokomotyw ze światłami.
Ofiary[edytuj | edytuj kod]
| Lp. | Stopień wojskowy | Imię i nazwisko |
| 1. | szeregowy | Robert Bogusz |
| 2. | starszy szeregowy | Tomasz Gierłatowski |
| 3. | starszy szeregowy | Robert Kopciuch |
| 4. | starszy szeregowy | Jerzy Piłat |
| 5. | starszy szeregowy | Piotr Poskuta |
| 6. | kapral | Stanisław Brotko |
| 7. | kapral | Stanisław Rogalski |
| 8. | starszy kapral | Krzysztof Raczkowiak |
| 9. | starszy kapral | Jarosław Wadycki |
| 10. | chorąży | Konrad Burzyński |
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Dariusz Chajewski, Żołnierze płonęli jak pochodnie. Rocznica tragedii w Bytomiu Odrzańskim [online], Gazeta Lubuska, 5 czerwca 2015 [dostęp 2020-08-20].
- ↑ Redakcja, Żołnierze płonęli jak pochodnie. Rocznica tragedii w Bytomiu Odrzańskim [zdjęcia, wideo] [online], Gazeta Lubuska, 5 czerwca 2015 [dostęp 2021-06-13] (pol.).
- ↑ Ilostan Pojazdów Trakcyjnych ForumKolejowe.pl [online], ilostan.forumkolejowe.pl [dostęp 2021-06-13].
Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
- Jarosław Reszka, Cześć giniemy, Wydawnictwo PAP, Warszawa 2001