Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego „PZL-Świdnik”

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego „PZL-Świdnik”
Ilustracja
Brama główna PZL Świdnik
Państwo  Polska
Siedziba Świdnik
Adres Aleja Lotników Polskich 1
21-045 Świdnik
Data założenia 1951
Forma prawna Spółka akcyjna
Prezes Mieczysław Majewski
Nr KRS 0000028780
Dane finansowe
Kapitał zakładowy 86 006 050,00 PLN
Położenie na mapie Świdnika
Mapa lokalizacyjna Świdnika
Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego „PZL-Świdnik”
Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego „PZL-Świdnik”
Położenie na mapie powiatu świdnickiego
Mapa lokalizacyjna powiatu świdnickiego
Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego „PZL-Świdnik”
Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego „PZL-Świdnik”
Położenie na mapie województwa lubelskiego
Mapa lokalizacyjna województwa lubelskiego
Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego „PZL-Świdnik”
Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego „PZL-Świdnik”
Położenie na mapie Polski
Mapa lokalizacyjna Polski
Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego „PZL-Świdnik”
Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego „PZL-Świdnik”
Ziemia51°13′47″N 22°42′07″E/51,229722 22,701944
Strona internetowa

Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego „PZL-Świdnik” SA (dawniej WSK Świdnik) – przedsiębiorstwo zajmujące się produkcją samolotów i śmigłowców założone w Świdniku w 1951 roku, należące do Leonardo Helicopters.

Historia[edytuj | edytuj kod]

PZL W-3RL Sokół w barwach Sił Powietrznych
Śmigłowiec SM-2
PZL SW-4 Puszczyk w barwach Sił Powietrznych

Tradycja zakładu sięgają czasów przed II wojną światową, gdy w Lublinie i Białej Podlaskiej działały wytwórnie samolotów. Po wojnie władze PRL podjęły decyzję o odbudowie istniejącego pod Lublinem lotniska i o budowie tam państwowego przedsiębiorstwa produkcji sprzętu lotniczego, nazwanego: Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego w Świdniku (WSK-Świdnik), w 1957 przemianowanego na WSK "PZL-Świdnik", w nawiązaniu do tradycji przedwojennych. latach 1950-1953 stanęły już pierwsze obiekty nowej fabryki. Początkowo zakład produkował samoloty MiG-15 na licencji ZSRR (jako Lim-1 i Lim-2), później tylko niektóre części do nich. W połowie lat 50. XX wieku władze zdecydowały, że zakład zajmie się głównie produkcją śmigłowców. Najpierw były to radzieckie Mi-1 oraz jego modyfikacja opracowana w WSK Świdnik – SM-2.

W roku 1964 rozpoczęto produkcję śmigłowców Mi-2, wyprodukowano ogółem ponad 5000 tych śmigłowców. Seryjnie śmigłowce Mi-2 produkowane były jedynie przez zakłady w Świdniku. Stały się one wówczas jednym z największych europejskich producentów śmigłowców[1]. Kilka lat później, w roku 1978 w PZL Świdnik opracowano zmodernizowaną wersję śmigłowca oznaczoną jako PZL Kania[2][3].

W latach 70. w zakładzie produkowano także szybowce SZD-30 Pirat. W połowie lat 70. rozpoczęto także projektowanie śmigłowca własnej produkcji PZL W-3 Sokół.

W międzyczasie zakład produkował również motocykle WSK i części do aerobusu Ił-86 (od roku 1976)[4].

W lipcu 1980 roku w świdnickiej WSK wybuchły strajki, do których przyłączyli się pracownicy wszystkich większych zakładów Lublina i pobliskich miejscowości. Wydarzenia te określa się mianem Lubelskiego Lipca i traktuje się je jako preludium przed strajkami sierpniowymi na Wybrzeżu.

Dyrektorem naczelnym WSK PZL-Świdnik był płk. inż. Bronisław Orda[5].

Leżąca obok fabryki miejscowość Świdnik dzięki zakładowi rozrosła się i otrzymała prawa miejskie.

Obecnie w Świdnickich zakładach produkowane są śmigłowce PZL W-3 Sokół i PZL SW-4, podzespoły, poszycia i inne elementy takich samolotów jak Pilatus PC-12[6] czy Airbus A320/A340[7] oraz śmigłowców: Agusta A109, A119 i A139[8][9]. Ponadto zakład utrzymuje wsparcie techniczne śmigłowców: PZL Mi-2, Mi-2 plus oraz PZL Kania[10].

Zakład leży tuż obok fabrycznego lotniska trawiastego oraz otworzonego w roku 2012 Portu Lotniczego Lublin[11]. Nowe lotnisko wiąże się także z rozbudową infrastruktury i miasta Świdnik oraz przyciągnięciem nowych inwestorów na Lubelszczyznę.

31 lipca 2009 roku włosko-brytyjska spółka AgustaWestland i czeska spółka Aero Vodochody złożyły do Agencji Rozwoju Przemysłu oferty cenowe na zakup 87,6% udziałów w PZL-Świdnik. Zwycięzcą okazało się przedsiębiorstwo AgustaWestland. 29 stycznia 2010 roku Agencja Rozwoju Przemysłu S.A. podpisała z włosko-brytyjskim producentem śmigłowców umowę sprzedaży 87,62 proc. akcji Wytwórni Sprzętu Komunikacyjnego PZL-Świdnik S.A. Wartość transakcji wyniosła 339 mln zł.

Produkty[edytuj | edytuj kod]

Samoloty[edytuj | edytuj kod]

Szybowce[edytuj | edytuj kod]

Śmigłowce[edytuj | edytuj kod]

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Janusz Babiejczuk, Jerzy Grzegorzewski. Polski przemysł lotniczy 1945-1973. Warszawa: Wydawnictwo MON, 1974. s.101-103
  2. Profil firmy.
  3. PZL Mi-2.
  4. Historia.
  5. Bronisław Orda. Nekrologi. „Nowiny”, s. 4, Nr 39 z 24 lutego 1982. 
  6. Pierwszy kadłub samolotu Pilatus z PZL Świdnik.
  7. EUROCOPTER A320/A340.
  8. AGUSTA A109, A119.
  9. AGUSTAWESTLAND AW139.
  10. PRODUKTY.
  11. Port Lotniczy Lublin oficjalnie otwarty!
  12. Juliusz Sabak: Porozumienie w sprawie offsetu za śmigłowce AW149. defence24.pl, 19 grudnia 2014. [dostęp 2015-01-13].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]