Yamaha XJR 1300

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
{{{nazwa}}}
[[Plik:{{{zdjęcie}}}|240x240px|alt=Ilustracja|]]
Producent {{{producent}}}
Klasa {{{klasa}}}
Inne nazwy {{{inne nazwy}}}
Data premiery {{{data premiery}}}
Okres produkcji {{{okres produkcji}}}
Miejsce produkcji {{{miejsce produkcji}}}
Napęd
Silnik {{{silnik}}}
Rozrząd {{{rozrząd}}}
Pojemność {{{pojemność}}}
Stopień sprężania {{{stopień sprężania}}}
Moc {{{moc}}}
Moment obrotowy {{{moment obrotowy}}}
Skrzynia biegów {{{skrzynia biegów}}}
Ogumienie
Opona przednia {{{opona przednia}}}
Opona tylna {{{opona tylna}}}
Wymiary i masa
Długość {{{długość}}}
Szerokość {{{szerokość}}}
Wysokość {{{wysokość}}}
Wysokość siedzenia {{{wysokość siedzenia}}}
Rozstaw osi {{{rozstaw osi}}}
Masa własna {{{masa własna}}}
Pojemność baku {{{pojemność baku}}}
Osiągi
Prędkość maks. {{{prędkość maksymalna}}}
0-100 km/h {{{0-100 km/h}}}
0-200 km/h {{{0-200 km/h}}}
Inne
Poprzednik {{{poprzednik}}}
Następca {{{następca}}}
Modele bliźniacze {{{modele bliźniacze}}}
Modele pokrewne {{{modele pokrewne}}}
Modele podobne {{{modele podobne}}}

Yamaha XJR 1300 – motocykl typu naked-bike, zbudowany przez japońską firmę Yamaha model XJR 1300 to kontynuacja, a zarazem usprawniona wersja XJR 1200. Motocykl z racji swoich rozmiarów oraz potężnego silnika zaliczany jest do kategorii muscle-bike. Produkowany po dzień dzisiejszy, cieszy się popularnością wśród dojrzałych mężczyzn, swoją stylistyką nawiązuje do motocykli produkowanych w latach 80. XX wieku. Wersję na rynek niemiecki mają ograniczona moc do 98KM.

Znaczące zmiany[edytuj]

  • 1999 r. RP02

Pierwsza generacja modelu XJR 1300, Rozwiercono cylindry do poj. 1251 cm³, poprawiono błędy w stosunku do modelu XJR 1200

- utwardzone przednie zawieszenie
- węższa przednia opona, poprawiająca sterowność
- zmieniono przednie hamulce
- brak żeliwnych tulei cylindrowych, inaczej wyprofilowana lampa oraz boczki, to tylko nieliczne zmiany z bardzo długiej listy.
- jako opcja dostępny jest model w dwukolorowym malowaniu oraz z tylnym zawieszeniem öhlins wraz z innym przełożeniem pozwalającym osiągać prędkość 220km/h, taki pakiet nosił nazwę SP.
  • 2002 r. RP06
- zmieniony kształt baku
- zmieniona kanapa
- dłuższe przełożenie napędu
- lżejsze koła
- kolanka wydechowe o większych średnicach
- dłuższe amortyzatory ohlins
- sztywniejsze przednie i tylne zawieszenie
- światła awaryjne
- opcja SP montowana od teraz seryjnie (znika oznaczenie SP)
  • 2004 r. RP10
- Immobilizer
- cyfrowy wskaźnik przebiegu oraz ilości paliwa
- usztywnione zawieszenie
- poprawione hamulce
- koła od FZS 1000
- większe wydechy
  • 2007 r. RP19
- przebudowany silnik pod wtrysk paliwa
- wtrysk paliwa
- wydech 4w2w1
- w pełni regulowane przednie zawieszenie
- białe klosze kierunkowskazów, tylna lampa LED