Yamaha YZF 1000 R Thunderace

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
{{{nazwa}}}
[[Plik:{{{zdjęcie}}}|240x240px|alt=Ilustracja|]]
Producent {{{producent}}}
Klasa {{{klasa}}}
Inne nazwy {{{inne nazwy}}}
Data premiery {{{data premiery}}}
Okres produkcji {{{okres produkcji}}}
Miejsce produkcji {{{miejsce produkcji}}}
Napęd
Silnik {{{silnik}}}
Rozrząd {{{rozrząd}}}
Pojemność {{{pojemność}}}
Stopień sprężania {{{stopień sprężania}}}
Moc {{{moc}}}
Moment obrotowy {{{moment obrotowy}}}
Skrzynia biegów {{{skrzynia biegów}}}
Ogumienie
Opona przednia {{{opona przednia}}}
Opona tylna {{{opona tylna}}}
Wymiary i masa
Długość {{{długość}}}
Szerokość {{{szerokość}}}
Wysokość {{{wysokość}}}
Wysokość siedzenia {{{wysokość siedzenia}}}
Rozstaw osi {{{rozstaw osi}}}
Masa własna {{{masa własna}}}
Pojemność baku {{{pojemność baku}}}
Osiągi
Prędkość maks. {{{prędkość maksymalna}}}
0-100 km/h {{{0-100 km/h}}}
0-200 km/h {{{0-200 km/h}}}
Inne
Poprzednik {{{poprzednik}}}
Następca {{{następca}}}
Modele bliźniacze {{{modele bliźniacze}}}
Modele pokrewne {{{modele pokrewne}}}
Modele podobne {{{modele podobne}}}

YZF-1000 Thunderace – jest to motocykl przedsiębiorstwa Yamaha zaprezentowany w roku 1995 w Paryżu. Tym modelem przedsiębiorstwo Yamaha próbowało uderzyć[styl do poprawy] w sektor motocykli sportowych w klasie litrowej (1000 cm³) w której od lat 1992–1996 był zdominowany przez motocykl Hondy a mianowicie model 900 Fireblade. Yamaha miała nadzieje, że maszyna o nazwie Thunderace (ang. Grzmotny As) pokona model Fireblade, ale się rozczarowała.

Teoretycznie pod względem danych technicznych model Thunderace wyglądał na bardzo silny motocykl, i tak było w istocie – jego konstrukcja została oparta na legendarnym silniku starego FZR1000 EXUP, jednak znacznie go zmodernizowano i umieszczono w nowo zaprojektowanym stylowym nadwoziu. Silnik z modelu FZR został przebudowany, dzięki czemu zyskał wówczas imponujące 107kW (146 KM). Jednostkę napędową umieszczono w nowej, opartej na konstrukcji zastosowanej w modelu YZF750 ramie aluminiowej, z nowym zawieszeniem i hamulcami.

Mając masę 198 kg na sucho nowy motocykl był znacznie lżejszy niż jego poprzednik model FZR1000 EXUP, ale nadal pozostawał w tyle za modelem FireBlade, który ważył w stanie suchym zaledwie 184 kg, ponadto model YZF-1000 wydawał się większy, dłuższy i po prostu mniej dynamiczny niż sportowy motocykl Hondy. Szczególnie dawało się to odczuć na torze lub ciasnych krętych serpentynach.

Jednak w odpowiednich rękach model YZF jest nadspodziewanie szybki. Silnik EXUP zapewnia ogromną moc i jeszcze większą elastyczność na każdej z prędkości obrotowych przez co wystarczająca jest 5-stopniowa skrzynia biegów.

W latach 1996–1998 model Thunderace był flagowym modelem Yamahy jednak wraz z nadejściem modelu YZF R1 został on w roku 1998 odsunięty do segmentu motocykli sportowo-turystycznych i nadal produkowany obecnie cieszy się opinią motocykla bardzo wszechstronnego i dzięki dobrej elastyczności i wystarczającym osiągom znajduje wielu wielbicieli.

Dane techniczne[edytuj]

Marka i model YZF-1000 Thunderace
Lata produkcji 1996-2003
Rozstaw osi (mm) 1430 mm
Waga pojazdu / całkowita (kg) 233 / (420) kg
Rozmiar kół motocykla (mm) P: 120/70 ZR17 – T: 180/55 ZR17
Pojemność skok. (cm³) 1002 cm ³
Typ silnika R4-20v DOHC
Skrzynia biegów (M/A) 5-biegowa sekwencyjna (S)
Stopień sprężania 11,5 : 1
Moc kW (KM) 107kW (146KM) przy 10000 obr / min.
Maks. moment obrotowy 108Nm przy 8500 obr / min.
Osiągi (s)
0-100km/h (s) 2.9 s
0-200km/h (s) 8.5 s
Prędkość maksymalna (km/h) 295 km/h
Ekonomika (l) Trasa – 5 L / Mieszana 6 L / Miasto 7,8 L
Zbiornik paliwa (l) 20,0 + 4,5 (rezerwa) L