Yamaha YZF 1000 R Thunderace

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Ten artykuł od 2009-08 wymaga zweryfikowania podanych informacji.
Należy podać (wiarygodne) źródła, najlepiej w formie dokładnych przypisów bibliograficznych.
Część lub nawet wszystkie informacje w artykule mogą być nieprawdziwe. Jako pozbawione źródeł mogą zostać zakwestionowane i usunięte.
Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu.
Yamaha YZF1000R Thunderace
Ilustracja
Producent Yamaha
Klasa Sportowo-turystyczny
Data premiery 1995 Francja Paryż
Okres produkcji 1996-2003
Miejsce produkcji  Japonia
Napęd
Silnik R4 20v chłodzony wodą
Rozrząd DOHC
Pojemność 1002 cm³
Stopień sprężania 10.8:1
Moc 146/107 przy 10 000
Moment obrotowy 108 Nm przy 8500 obr./min
Skrzynia biegów 5 stopniowa sekwencyjna
Ogumienie
Opona przednia 120/70 ZR 17
Opona tylna 180/55 ZR17
Wymiary i masa
Wysokość siedzenia 790 mm
Rozstaw osi 1430 mm
Masa własna 198 kg
Pojemność baku 20 l (+4,5 l rezerwa)
Osiągi
Prędkość maks. 290 km/h
0-100 km/h 2.9
Inne
Poprzednik Yamaha FZR1000 EXUP
Następca Yamaha YZF-R1
Modele podobne Suzuki GSX 1300R Hayabusa
Honda CBR900RR Fireblade
Honda CBR 1100XX Blackbird
Commons Multimedia w Wikimedia Commons

YZF-1000 Thunderace – jest to motocykl przedsiębiorstwa Yamaha zaprezentowany w roku 1995 w Paryżu. Tym modelem przedsiębiorstwo Yamaha próbowało uderzyć[styl do poprawy] w sektor motocykli sportowych w klasie litrowej (1000 cm³) w której od lat 1992–1996 był zdominowany przez motocykl Hondy a mianowicie model 900 Fireblade. Yamaha miała nadzieje, że maszyna o nazwie Thunderace (ang. As Grzmotu) pokona model Fireblade, ale się rozczarowała.

Teoretycznie pod względem danych technicznych model Thunderace wyglądał na bardzo silny motocykl, i tak było w istocie – jego konstrukcja została oparta na legendarnym silniku starego FZR1000 EXUP, jednak znacznie go zmodernizowano i umieszczono w nowo zaprojektowanym stylowym nadwoziu. Silnik z modelu FZR został przebudowany, dzięki czemu zyskał wówczas imponujące 107kW (146 KM). Jednostkę napędową umieszczono w nowej, opartej na konstrukcji zastosowanej w modelu YZF750 ramie aluminiowej, z nowym zawieszeniem i hamulcami.

Mając masę 198 kg na sucho nowy motocykl był znacznie lżejszy niż jego poprzednik model FZR1000 EXUP, ale nadal pozostawał w tyle za modelem FireBlade, który ważył w stanie suchym zaledwie 184 kg, ponadto model YZF-1000 wydawał się większy, dłuższy i po prostu mniej dynamiczny niż sportowy motocykl Hondy. Szczególnie dawało się to odczuć na torze lub ciasnych krętych serpentynach.

Jednak w odpowiednich rękach model YZF jest nadspodziewanie szybki. Silnik EXUP zapewnia ogromną moc i jeszcze większą elastyczność na każdej z prędkości obrotowych przez co wystarczająca jest 5-stopniowa skrzynia biegów.

W latach 1996–1998 model Thunderace był flagowym modelem Yamahy jednak wraz z nadejściem modelu YZF R1 został on w roku 1998 odsunięty do segmentu motocykli sportowo-turystycznych i nadal produkowany obecnie cieszy się opinią motocykla bardzo wszechstronnego i dzięki dobrej elastyczności i wystarczającym osiągom znajduje wielu wielbicieli.

Dane techniczne[edytuj]

Marka i model YZF-1000 Thunderace
Lata produkcji 1996-2003
Rozstaw osi (mm) 1430 mm
Waga pojazdu / całkowita (kg) 233 / (420) kg
Rozmiar kół motocykla (mm) P: 120/70 ZR17 – T: 180/55 ZR17
Pojemność skok. (cm³) 1002 cm ³
Typ silnika R4-20v DOHC
Skrzynia biegów (M/A) 5-biegowa sekwencyjna (S)
Stopień sprężania 11,5 : 1
Moc kW (KM) 107kW (146KM) przy 10000 obr / min.
Maks. moment obrotowy 108Nm przy 8500 obr / min.
Osiągi (s)
0-100km/h (s) 2.9 s
0-200km/h (s) 8.5 s
Prędkość maksymalna (km/h) 295 km/h
Ekonomika (l) Trasa – 5 L / Mieszana 6 L / Miasto 7,8 L
Zbiornik paliwa (l) 20,0 + 4,5 (rezerwa) L
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Yamaha_YZF_1000_R_Thunderace&oldid=49812310”