Zakopianka

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Ten artykuł dotyczy drogi w południowej Polsce. Zobacz też: inne znaczenia.
Długość 102 km
Powiaty krakowski,
myślenicki,
suski,
nowotarski,
tatrzański
Zdjęcie
Droga krajowa nr 7, Libertów pod Krakowem.
Droga krajowa nr 7, Libertów pod Krakowem.

Zakopianka – popularna nazwa drogi z Krakowa do Zakopanego. Droga o łącznej długości 102 km prowadzi odcinkiem drogi krajowej nr 7 z Krakowa do Rabki-Zdroju, dalej drogą krajową nr 47.

Droga jest dwujezdniowa na odcinku KrakówMyśleniceLubień (42 km) oraz na krótkich odcinkach w okolicach Chabówki (3,5 km) i Nowego Targu (3 km). Odcinek MyśleniceLubień jest drogą ekspresową. W sezonie urlopowym, szczególnie w weekendy na drodze tworzą się korki oraz często zdarzają się wypadki.

Przebieg[edytuj | edytuj kod]

Zakopianka zaczyna się umownie na Rondzie Matecznego w Krakowie (Dzielnica XIII Podgórze) jako ul. Wadowicka, która przechodzi w ul. Zakopiańską (główna droga wylotowa z Krakowa na południe), a kończy się na rondzie u zbiegu ulic Kasprowicza, Chramcówki, Nowotarskiej w Zakopanem jako ul. Kasprowicza.

Docelowo droga ma być rozbudowana i zmodernizowana do klasy:

Od 2011 na Zakopiance funkcjonuje system monitorujący warunki na drodze. Aktualny czas przejazdu danego odcinka Zakopianki można sprawdzić w Internecie[1], a także na tablicach umieszczonych wzdłuż drogi oraz 23 kanale CB[2]. Przed skrzyżowaniami z drogami stanowiącymi alternatywny dojazd do Zakopanego, umieszczono tablice wyświetlające czas dojazdu obiema trasami, dzięki czemu kierowca może podjąć decyzję o zmianie trasy na mniej obciążoną ruchem. Zakładane przez system trasy alternatywne to:

Zakopianka przebiega przez następujące okręgi administracyjne:

Fizycznogeograficzny przebieg Zakopianki:

Historia budowy drogi ekspresowej[edytuj | edytuj kod]

Od 2 listopada 2004 w budowie znajdował się 14-kilometrowy odcinek MyśleniceLubień, którego oddanie do użytku planowane było na koniec 2006 roku. Jednak opóźnienia wykonawcy sprawiły, że inwestycja została ukończona i oddana do użytku 20 marca 2008 roku. Nad ranem 1 lipca 2006 w Stróży zawalił się 60-metrowy wiadukt nowo budowanego odcinka drogi ekspresowej S7 nad potokiem Trzebuńka. Na miejscu zginął jeden z pracowników firmy Mota Engil – głównego wykonawcy projektu.

1 lutego 2006 został rozstrzygnięty przetarg na budowę kolejnego odcinka – obwodnicy Lubnia o długości 4 km. Węzeł drogowy w Lubniu wraz z niemal całą obwodnicą tej wsi został oddany dla ruchu[kiedy?].

Budowa tunelu pod Luboniem Małym

Odcinek Lubień – Chabówka zostanie wybudowany w standardzie dwujezdniowej drogi ekspresowej[3]. Łączna długość odcinka wyniesie 16,7 km (w tym tunel o długości 2,1 km)[3]. Będzie to droga o dwóch pasach ruchu w każdym kierunku (z dodatkowym pasem awaryjnym) w terenie górskim. Będzie to najdłuższy drogowy tunel w Polsce[potrzebny przypis]. Głównym celem budowy tego odcinka jest poprawa bezpieczeństwa transportu i rozładowanie korków drogowych, które powodowały stające na wzniesieniach samochody ciężarowe z powodu braku łańcuchów na kołach. W grudniu 2014 zostały ogłoszone trzy przetargi na budowę, w podziale na pododcinki: Lubień – Naprawa (7,6 km), Naprawa – Skomielna Biała (3 km – w tym tunel), Skomielna Biała – Chabówka (6,1 km)[4]. Prace budowlane rozpoczęły się w połowie 2016 roku. Udostępnienie do ruchu odcinków Lubień – Naprawa oraz Skomielna Biała – Chabówka planowane jest na drugą połowę 2018 roku, natomiast budowa odcinka tunelowego planowo zakończy się w 2020 roku. Wartość projektu wynosi 2,1 mld zł.[5]

Planowane inwestycje[edytuj | edytuj kod]

Odcinek Rdzawka – Nowy Targ[6] będzie drogą dwujezdniową o dwóch pasach ruchu w każdym kierunku (z dodatkowym pasem awaryjnym). Utworzy ona tzw. zachodnią obwodnicę Nowego Targu i wyprowadzi ruch samochodowy z centrum miasta. Parametry drogi: klasa GP, prędkość projektowa 80–100 km/h; 6,4 km wiaduktów, 6 węzłów drogowych. Łączna długość to 16,4 km. Na odcinek została wydana decyzja środowiskowa.

Na odcinku Nowy Targ – Zakopane nie planuje się zmiany przekroju drogi (pozostanie jednojezdniowa). Planowane inwestycje to:

  • budowa nowego mostu w Białym Dunajcu – na obecnym moście, ze względu na jego zły stan techniczny, obowiązuje ruch wahadłowy po jednym pasie ruchu[7]
  • przebudowa skrzyżowania Zakopianki z drogą wojewódzką nr 961 w Poroninie – umowa podpisana 10 października 2016, termin realizacji 22 miesiące[8]

Ponadto, w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu na Zakopiance, w ostatnich latach zostały wybudowane 3 kładki dla pieszych (w Mogilanach, Jaworniku oraz w Gaju). Obecnie (2016) trwa budowa 2 kolejnych[9].

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Przypisy

  1. Czas przejazdu. Na Drodze. [dostęp 2015-07-05].
  2. Informacje o korkach na zakopiance przez CB radio. Smartdriver. [dostęp 2015-07-07].
  3. a b S7 – Lubień – Rabka. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny.
  4. Ruszają trzy przetargi na S7 Lubień – Rabka Zdrój. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Serwis informacyjny, 2014-12-19. [dostęp 2015-07-05].
  5. Małopolskie: Rusza budowa tunelu na zakopiance, Polska Agencja Prasowa [dostęp 2016-11-06].
  6. Zakopianka (droga krajowa nr 47) Rdzawka - Nowy Targ on Vimeo, vimeo.com [dostęp 2017-11-27] (ang.).
  7. Most w Białym Dunajcu: budowa będzie za rok - Zakopane - NaszeMiasto.pl, zakopane.naszemiasto.pl [dostęp 2017-11-27] (pol.).
  8. Jan Głąbiński, Węzeł komunikacyjny w Poroninie, „Gość Krakowski”, 10 października 2016 [dostęp 2016-11-06].
  9. Tomasz Kolowca, Zakopianka pełna kładek, „Gazeta Krakowska” [dostęp 2016-11-06].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]