ZiS-101

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
ZiS-101
Zis-101 z 1936 roku na Kremlu. Osoby obecne na zdjęciu to (od lewej): Iwan Lichaczew, Sergo Ordżonikidze, Józef Stalin, Wiaczesław Mołotow oraz Anastas Mikojan.
Zis-101 z 1936 roku na Kremlu. Osoby obecne na zdjęciu to (od lewej): Iwan Lichaczew, Sergo Ordżonikidze, Józef Stalin, Wiaczesław Mołotow oraz Anastas Mikojan.
Producent ZiŁ
Okres produkcji 1936-1941
Miejsce produkcji  ZSRR
Następca ZiS-110
Dane techniczne
Segment F
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
4-drzwiowy kabriolet
Silniki R8 5,8 l
Skrzynia biegów 3-biegowa
Rodzaj napędu tylny
Długość 5750 mm
Szerokość 1890 mm
Wysokość 1870 mm
Rozstaw osi 3605 mm
Masa własna 2550 kg
Poj. zbiornika paliwa 80 l
Liczba miejsc 7[1]

ZiS-101 - luksusowy samochód osobowy produkowany przez radziecką firmę ZiŁ w latach 1936-1941[1].

Opis i wersje modelu[edytuj | edytuj kod]

ZiS-101 był dostępny jako 4-drzwiowy sedan, powstał jako pierwszy model ZiSa. Do napędu użyto silnika R8 o pojemności 5,8 l. Moc przenoszona była na oś tylną poprzez 3-biegową skrzynię biegów. Większość limuzyn malowana była na kolor czarny[1].

Powstawała także wersja z nadwoziem typu kabriolet - ZiS-102, wyprodukowano zaledwie kilkadziesiąt egzemplarzy[2].

Wyprodukowano w kilku egzemplarzach wersję sportową modelu - ZiS-101 Sport. Był to dwudrzwiowy roadster o dwóch miejscach siedzących. Do jego napędu użyto tego samego silnika co w wersji standardowej, został on jednak wzmocniony, co zaowocowało wzrostem mocy maksymalnej do 143 KM. Dzięki temu samochód mógł rozpędzić się do 162 km/h[3].

W roku 1940 zaprezentowano zmodernizowaną wersję modelu - ZiS-101A. Samochód charakteryzował się m.in. nieco mocniejszym silnikiem (podniesiony stopień kompresji)[4]. Powstało 8752 egzemplarze ZiSa 101 we wszystkich odmianach[1]. Samochód został zastąpiony przez model ZiS-110.

Podstawowym przeznaczeniem ZiSów-101 była służba w charakterze limuzyn dla funkcjonariuszy państwowych i partii komunistycznej. Jednakże samochody te trafiły także do państwowych przedsiębiorstw taksówkowych w największych miastach, przy tym w Moskwie stawka za kilometr przejazdu ZiSem wynosiła 1,40 rubla, podczas, gdy zwykłym GAZ-M1 - 0,80 rubla[5].

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Silnik[edytuj | edytuj kod]

  • R8 5,8 l (5766 cm³), 2 zawory na cylinder, SV
  • Układ zasilania: gaźnik
  • Średnica cylindra × skok tłoka: 85,00 mm × 127,00 mm
  • Stopień sprężania: 4,8:1 / 5,5:1 (101A)
  • Moc maksymalna: 91 KM (66 kW) przy 2800 obr/min / 112 KM przy 3200 obr/min (101A)
  • Maksymalny moment obrotowy: b/d

Osiągi[edytuj | edytuj kod]

Inne[edytuj | edytuj kod]

  • Promień skrętu: 7,7 m[1]
  • Koła: 7,5x17[1]
  • Rozstaw kół:
    • Oś przednia: 1500 mm[1]
    • Oś tylna: 1550 mm[1]

Przypisy

  1. 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 1,9 ZiS-101 (ang.). W: autogallery.org.ru [on-line]. [dostęp 23-01-2011].
  2. ZiS-102 (ang.). W: autogallery.org.ru [on-line]. [dostęp 23-01-2011].
  3. ZiS-101 Sport (ang.). W: autogallery.org.ru [on-line]. [dostęp 23-01-2011].
  4. ZiS-101A (ang.). W: autogallery.org.ru [on-line]. [dostęp 23-01-2011].
  5. GAZ-M21T «Wołga» taksi, "Awtomobil Na Służbie", Nr 20, DeAgostini, 2012, ISSN 2223-0440, s.6 (ros.)

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

  • ZiS-101 (ang.). W: autogallery.org.ru [on-line]. [dostęp 23-01-2011].
  • ZiS-101A (ang.). W: autogallery.org.ru [on-line]. [dostęp 23-01-2011].