Zielona Góra (stacja kolejowa)

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Zielona Góra
Dworzec Główny PKP
Dworzec Główny PKP
Państwo  Polska
Miejscowość Zielona Góra
Data otwarcia 1871
Poprzednie nazwy Grünberg (Schlesien)
Dane techniczne
Liczba peronów 4 (2 i 2 czołowe (1a i 3))
Liczba krawędzi
peronowych
5
Kasy T
Linie kolejowe
Położenie na mapie Zielonej Góry
Mapa lokalizacyjna Zielonej Góry
Zielona Góra
Zielona Góra
Położenie na mapie województwa lubuskiego
Mapa lokalizacyjna województwa lubuskiego
Zielona Góra
Zielona Góra
Położenie na mapie Polski
Mapa lokalizacyjna Polski
Zielona Góra
Zielona Góra
Ziemia51°56′51″N 15°30′52″E/51,947500 15,514444
Portal Portal Transport szynowy

Zielona Góra – największa stacja kolejowa w Zielonej Górze oraz w województwie lubuskim. Według klasyfikacji dworców PKP ma kategorię C.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Stacja w Zielonej Górze powstała w roku 1871, pierwszy pociąg zatrzymał się tu 1 października 1871[1]. Zielona Góra (wówczas: Grünberg) była wtedy niewielkim miastem i do potrzeb takiego miasta dostosowana była też powierzchnia dworca. Po wojnie, z racji awansu na miasto wojewódzkie, nastąpił tu znaczny wzrost liczby mieszkańców. Budynek dziewiętnastowieczny został zatem w latach 60. XX w. zastąpiony nową halą. Wygospodarowano też dwa nowe perony, umieszczając je kilkadziesiąt metrów dalej w kierunku wschodnim. (Peron 4. przestał funkcjonować w latach 80.) Wzrastający ruch, zarówno kolejowy, jak i samochodowy spowodował konieczność wybudowania wiaduktu, którym poprowadzono ulice Sulechowską, dotychczas krzyżującą się z torami przy dworcu.

Przed wojną istniał w Zielonej Górze drugi dworzec, należący do tzw. kolei szprotawskiej: Zielona Góra-Górne Miasto (Grünberg-Oberstadt), zlokalizowany w okolicach dzisiejszej ulicy Ogrodowej. Trasa kolei szprotawskiej nie została po wojnie uruchomiona (nie funkcjonowała już praktycznie od połowy lat 30. XX wieku), sam zaś budynek funkcjonuje obecnie jako kamienica mieszkalna.

Dworzec z lat 60. XX w. został gruntownie wyremontowany i oddany ponownie do użytku 16 sierpnia 2012. Remont przeprowadzono w trzech etapach. I etap zrealizowano w latach 2004-2006, który kosztował około 1,5 mln zł. II etap kosztujący ok. 3 mln zrealizowano w latach 2008-2009, a III etap za ok, 2,2 mln zł zrealizowano w latach 2011-2012. Łącznie remont dworca kosztował prawie 7 mln zł[2][3].

Modernizacja dworca (2015-2017)[edytuj | edytuj kod]

21 maja 2015 PKP PLK podpisały z firmą ZUE umowę na remont stacji, w ramach którego ma zostać wykonany remont kilku torów, 3 peronów, przejścia pod torami, pobliskiego wiaduktu i przejazdu kolejowego. Dodatkowo mają powstać windy osobowe oraz system dynamicznej informacji pasażerskiej[4][5].

Pod koniec roku 2016, zakończył się I etap przebudowy stacji Zielona Góra. Przebudowane zostały 3 perony, wybudowano także nowy peron - 1a. Przejście podziemne uległo modernizacji. Przy każdym z wyjść z przejścia podziemnego, zostały umieszczone windy dla niepełnosprawnych. Pojawił się system dynamicznej informacji pasażerskiej.

Wraz z modernizacją dworca, zapowiedzi pociągów nie były już nagrywane przez człowieka, a przez syntezator mowy, co w znacznym stopniu poprawiło jakość informacji pasażerskiej na dworcu.

W roku 2017 rozpocznie się II etap modernizacji stacji Zielona Góra. Pojawią się wiaty peronowe, a przejście podziemne zostanie wydłużone do przychodni Aldemed.

W budynku dworca pojawił się elektroniczny rozkład jazdy pociągów, który, w dużym stopniu zastąpił papierowe tablice.

Na przełomie lipca i sierpnia 2018 roku rozpoczął się montaż wiat peronowych, które łączyć będą perony dworca głównego z powstającym Centrum Przesiadkowym przy ulicy Bema. Centrum Przesiadkowe będzie jednym z najnowocześniejszych tego typu obiektów w Polsce.

Zakończenie prac planuje się na koniec 2018 roku.

Połączenia kolejowe[edytuj | edytuj kod]

Stan na dzień 11.07.2018r.

Połączenia regionalne

(REGIO)

Połączenia dalekobieżne i

międzymiastowe (IC, TLK)

Połączenia

sezonowe/wakacyjne (TLK)

Wrocław Główny Warszawa Centralna Świnoujście
Nowa Sól Warszawa Wschodnia Międzyzdroje
Poznań Główny Warszawa Zachodnia Bielsko-Biała Główna
Gorzów Wielkopolski Poznań Główny Kraków Główny
Berlin-Lichtenberg Wrocław Główny Łeba
Jelenia Góra Szczecin Główny Kołobrzeg
Szczecin Główny Katowice
Głogów Przemyśl Główny
Węgliniec Opole Główne
Frankfurt (Oder) Kraków Główny
Rzepin Rzeszów Główny
Zgorzelec Brzeg
Żagań Częstochowa Stradom
Żary Gdynia Główna
Zbąszynek Gdańsk Główny
Czerwieńsk Sopot
Babimost Bydgoszcz Główna
Ścinawa Toruń Główny
Gryfino Olsztyn Główny
Kostrzyn Lublin
Rudna Miasto Kołobrzeg
Opalenica
Buk
Nowogród Bobrzański

Galeria[edytuj | edytuj kod]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Historia kolei w Zielonej Górze
  2. Dworzec w Zielonej Górze otwarty po remoncie za 7 mln złotych (pol.). biznes.onet.pl, 2012-08-16. [dostęp 2012-08-19].
  3. ja, PAP: Wydali 6,7 miliona na remont dworca w Zielonej Górze (pol.). wprost.pl, 2012-08-17. [dostęp 2012-08-19].
  4. ZUE z umową na stację Zielona Góra (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2015-06-11. [dostęp 2015-06-15].
  5. Roboty budowlane - 218862-2015 (pol.). ted.europa.eu, 2015-06-23. [dostęp 2015-07-17].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

Zielona Góra
Linia 273 Wrocław Główny-Szczecin Główny (153,858 km)
BSicon KBHFaq.svgBSicon STRq.svgBSicon STRq.svg
Stary Kisielin
odległość: 5,469 km
BSicon BHFq.svg
odległość: 7,047 km
Linia 370 Zielona Góra-Żary (0,000 km)
BSicon KBHFaq.svg
odległość: 8,532 km
Linia Zielona Góra – Szprotawa (rozebrana)
BSicon KBHFaq.svg