Fiat DOHC

Fiat DOHC – silnik FIAT Twin Cam zaprojektowany przez Aurelio Lamprediego, znany także jako Lampredi Twin, a w Polsce najczęściej określany mianem Fiat DOHC. Był to zaawansowany, rzędowy, czterocylindrowy silnik samochodowy produkowany przez przedsiębiorstwa FIAT i Lancia od 1966 do 2000 roku, kiedy to zastąpiła go rodzina silników B-serii. Jednostka była wyposażona w dwa wałki rozrządu w głowicy, co było dość niezwykłym rozwiązaniem jak na koniec lat 50. Silnik był produkowany w wielu wersjach pojemnościowych od 1297 do 1995 cm³ i był stosowany w samochodach Fiat, Lancia, Morgan, Alfa Romeo i FSO. Ponadto oferowane były także wersje turbodoładowane, jak i z kompresorem.

FIAT był w tym okresie pionierem w projektowaniu silników oraz w używaniu technologii monoblock, rozrządu napędzanego paskiem i głowicy ze stopów aluminium. Istnieje wiele wersji tego silnika, zmianę pojemności uzyskiwano poprzez zmianę średnicy cylindra oraz zmianę skoku tłoka. Silnik ten jest bardzo dobrą bazą do modyfikacji, czego dowodzi jego zastosowanie w sportach motorowych.

Zastosowanie

• 1972–1976: Fiat 124 Abarth
• 1966–1985: Fiat 124 Saloon/Spider/Coupe
• 1967–1972: Fiat 125
• 1972–1984: Fiat 132/Argenta
• 1972–1984: Lancia Beta Saloon/Coupe/Spider/HPE
• 1977–1980: Fiat 131 Abarth
• 1974–1984: Fiat 131/Mirafiori
• 1975–1984: Lancia Monte Carlo
• 1979–1986: FSO Polonez (2.0)
• 1981–1985: Morgan 4/4
• 1978–1988: Fiat Ritmo/Strada
• 1980–1994: Lancia Delta/HF/Integrale Alfa Romeo 155 Q4
• 1981–1984: Lancia Trevi
• 1982–1983: Lancia 037
• 1984–1990: Fiat Regata
• 1985–1990: Fiat Regata Weekend
• 1985–1996: Fiat Croma
• 1985–1994: Lancia Thema
• 1994–1998: Lancia Kappa
• 1989–2000: Lancia Dedra
• 1993–2000: Fiat Coupé

Motosport

Silnik Fiat Twin Cam znalazł szerokie zastosowanie w motosporcie i jest najbardziej utytułowaną jednostką w historii Samochodowych Mistrzostw Świata (WRC). Samochody Fiat i Lancia używające silników opartych na konstrukcji silnika Lamprediego zdobywały mistrzostwo świata konstruktorów przez 10 lat.

Producent	Auto używane w mistrzostwach	Zwycięstwa	Lata startów
FIAT	Fiat 124 Abarth	3	1972–1976
FIAT	Fiat 131 Abarth	3	1977–1978, 1980
Lancia	Lancia 037	1	1983
Lancia	Lancia Delta HF 4WD i Delta Integrale	6	1987–1992

Wersje silników

Pojemność [cm³]	Średnica tłoka [mm]	Skok [mm]	Modele samochodów
1297	76	71.5	Lancia Beta, Fiat 131 Supermirafiori
1301	76.1	71.5	Lancia Beta
1367	78	71.5	Fiat 131 Supermirafiori
1438	80	71.5	Lancia Beta; Fiat 124 Special T/Coupe/Spider
1585	84	71.5	Fiat 131 Supermirafiori/132/Argenta/Ritmo 105TC; Lancia Beta/Delta GT/Delta HF/Prisma
1592	80	79.2	Fiat 124 Special T/Coupe/Spider, Fiat 132; Lancia Beta, Polski Fiat 125p Monte Carlo
1608	80	80	Fiat 124 Coupe/Spider, Fiat 125
1698	82.6	79.2	Fiat Duna/Fiorino/Ritmo/Regata/Uno (Turbo)diesel
1756	84	79.2	Fiat 124 Coupe/Spider, Fiat 132/Tipo/Tempra; Lancia Beta/Delta/Prisma/Dedra, Polski Fiat 125p Akropolis
1929	82.6	90	Fiat Bravo/Brava/Croma/Ducato/Ritmo/Regata/Tipo/Tempra; Lancia Delta/Dedra/Prisma (Turbo)diesel
1995	84	90	Fiat Spider 2000/131/132/Argenta/Strada/Ritmo/Regata/Croma/Tipo/Tempra/Coupé; Lancia Beta/Delta/Prisma/Dedra/Thema, FSO Polonez
2111	85	93	Lancia Rally 037 Evoluzione 2