VR6
Silnik VR6 – rodzaj silnika, który został wyprodukowany przez Volkswagena.
Historia konstrukcji[edytuj | edytuj kod]
Jakkolwiek układ VR po raz pierwszy zastosowała firma Lancia w latach 20. XX w. w silniku lotniczym, to początki silnika VR6 sięgają lat osiemdziesiątych XX w. Wtedy rozpoczęto pierwsze próby stworzenia silnika sześciocylindrowego[potrzebny przypis]. Jednak pod maską samochodów z przednim napędem nie było możliwości umieszczenia poprzecznie ani rzędowego, ani widlastego silnika. Problem rozwiązano stosując połączenie zalet obu konstrukcji. W ten sposób powstał silnik z cylindrami umieszczonymi pod kątem 15 stopni w jednym bloku.
Zastosowanie tej konstrukcji umożliwiło zmniejszenie rozmiarów silnika, dzięki czemu mógł być on umieszczony poprzecznie. Pierwszymi Volkswagenami z silnikiem VR6 były Passat oraz Corrado dostępne na rynku amerykańskim od 1991 roku. Silnik o pojemności skokowej 2,8 l posiadał moc maksymalną 174 KM oraz moment obrotowy 240 Nm. Wariant 2,9 l posiadał moc 190 KM oraz moment obrotowy 245 Nm. W 1992 roku VW wyposażył w ten silnik dopiero co wchodzącego na rynek Golfa III. Był to pierwszy samochód tej klasy z tak pojemnym silnikiem.
Kolejną generacją silników VR6 były 24-zaworowe silniki produkowane od 1999 roku. Zmieniono ich nazwę na V6 mimo iż rozwiązania konstrukcyjne nie uległy zmianie. Zastosowano je w modelach Bora 4-motion oraz Golf IV 4-motion. Posiadały moc 204 KM. W 2003 roku powstała pojemniejsza wersja VR6 – 3,2 litrowa, nazwana R32 o mocy do 250 KM.
Najnowszą konstrukcją VR Volkswagena jest silnik R36 o pojemności 3,6 litra i mocy ponad 300 KM. Znacznie zmieniono konstrukcję, kąt między cylindrami to 10,6 stopnia. Wprowadzono go do sprzedaży w 2005 roku w Volkswagenie Passat, Skodzie Superb oraz Porsche Cayenne
Poza samochodami osobowymi silniki VR6 montowano również w minivanach koncernu VAG –, Seacie Alhambra, Volkswagenie Sharan, bliźniaczym Fordzie Galaxy, a także w VW Transporterze T4 i T5.
Dane techniczne[1][edytuj | edytuj kod]
| Kod (pojemność skokowa) silnika | AAA (2,8 l) | ABV (2,9 l) | AZX (2,3 l) |
|---|---|---|---|
| Lata produkcji | 01.92-12.97 | 08.91-12.97 | 01.01-05.05 |
| Liczba cylindrów/zaworów | 6/12 | 6/12 | 5/20 |
| Pojemność skokowa (cm³) | 2792 | 2861 | 2324 |
| Moc max. kW/KM (obroty silnika 1/min) | 128/174 (5800) | 140/190 (5800) | 125/170 (6200) |
| Moment obrotowy (obroty silnika 1/min) | 240 (4200) | 245 (4200) | 220 (3600) |
| Średnica tłoka (mm) | 81,0 | 82,0 | 81,0 |
| Skok tłoka (mm) | 90,3 | 90,3 | 90,2 |
| Stopień sprężania | 10,0 | 10,0 | 10,8 |
| Kolejność zapłonu | 1 – 5 – 3 – 6 – 2 – 4 | 1 – 5 – 3 – 6 – 2 – 4 | 1 – 2 – 4 – 5 – 3 |
| Układ wtryskowy/zapłonowy | Bosch Motronic | Bosch Motronic | Bosch Motronic |
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Źródło: Autodata, ETKA.
Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]
- Silnik VM Corrado. auto-plus.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2007-04-02)].