Besson MB.35
Dane podstawowe | |
Państwo | |
---|---|
Producent |
Marcel Besson et Compagnie |
Konstruktor |
Marcel Besson |
Typ |
wodnosamolot patrolowy |
Konstrukcja |
jednopłat pływakowy o konstrukcji drewnianej |
Załoga |
2 |
Historia | |
Data oblotu |
luty 1926 |
Lata produkcji |
1926 |
Liczba egz. |
2 |
Dane techniczne | |
Napęd |
1 silnik gwiazdowy, 9-cylindrowy Salmson 9Ac |
Moc |
120 KM (89 kW) |
Wymiary | |
Rozpiętość |
9,82 m |
Długość |
7,00 m |
Wysokość |
2,45 m |
Powierzchnia nośna |
16,50 m² |
Masa | |
Własna |
540 kg |
Startowa |
765 kg |
Osiągi | |
Prędkość maks. |
165 km/h |
Prędkość przelotowa |
130 km/h |
Pułap |
4 800 m |
Zasięg |
300 km |
Dane operacyjne | |
Uzbrojenie | |
(planowane) 1 ruchomy lekki karabin maszynowy | |
Użytkownicy | |
Francja | |
Rzuty | |
Besson MB.35 – francuski patrolowy wodnosamolot pływakowy z okresu międzywojennego.
Historia[edytuj | edytuj kod]
W związku z koncepcją francuskiej Marynarki Wojennej wyposażenia w samoloty obserwacyjne oceanicznych okrętów podwodnych, konstruktor M. Besson opracował taki samolot, oznaczony jako MB.35. Zgodnie z założeniami miał on niewielkie wymiary i możliwość złożenia skrzydeł w celu umieszczenia go w hangarze umieszczonym na okręcie podwodnym. Zbudowano dwa samoloty tego typu. Pierwszy jego lot odbył się w lutym 1926. Pomimo że spełniał on wymagania marynarki wojennej, brak było odpowiednio dużych okrętów podwodnych, gdzie mogłyby bazować takie samoloty. W związku z tym zbudowano jedynie dwa samoloty tego typu, a następnie zaniechano ich dalszej budowy. Dopiero w 1932 roku powrócono do koncepcji umieszczenia samolotu na okręcie podwodnym i wtedy na podstawie samolotu MB.35 zbudowano nowy samolot oznaczony jako MB.411.
Użycie w lotnictwie[edytuj | edytuj kod]
Wodnosamoloty Besson MB.35 wcielono do lotnictwa francuskiej Marynarki Wojennej, gdzie używano ich jako samolotów obserwacyjnych na okrętach nawodnych.
Opis techniczny[edytuj | edytuj kod]
Samolot Besson MB.35 był dolnopłatem o konstrukcji drewnianej. W kadłubie znajdowały się otwarte kabiny pilota oraz obserwatora. Podwozie pływakowe. Skrzydła można było złożyć, w celu umieszczenia w hangarze.
Napęd stanowił silnik gwiazdowy 9-cylindrowy, umieszczony z przodu kadłuba, chłodzony powietrzem. Napędzał on dwułopatowe śmigło.
Prototypy nie były uzbrojone, lecz samolot planowano wyposażyć w 1 ruchomy lekki karabin maszynowy, obsługiwany przez obserwatora.
Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
- Michael Sharpe: Biplanes, Triplanes And Seaplanes - 300 Of The World's Greatest Aircraft. Londyn: Brown Books, 2000, s. 80. ISBN 1-897884-68-0. (ang.).