Grand Prix Republiki Włoskiej 1972
  ACI Vallelunga Circuit
| |
| Data |
18 czerwca 1972 |
|---|---|
| Trasa | |
| Liczba okrążeń |
80 |
| Długość okrążenia |
3,202 km |
| Dystans |
256,153 km |
| Zgłoszenia | |
| Zgłoszenia |
8 kierowców |
| Zakwalifikowało się |
7 kierowców |
| Ukończyło wyścig |
5 kierowców |
| Najlepsze wyniki | |
| Pole position |
Emerson Fittipaldi |
| Zwycięzca |
Emerson Fittipaldi |
| Najszybsze okrążenie |
Emerson Fittipaldi |
Grand Prix Republiki Włoskiej 1972, oficj. Marlboro Gran Premio Republica Italiana – nieoficjalny wyścig Formuły 1, który odbył się 18 czerwca 1972 roku na torze Vallelunga. Zwycięstwo po starcie z pole position odniósł Emerson Fittipaldi.
Tło[edytuj | edytuj kod]
Pierwotny kalendarz mistrzostw świata Formuły 1 sezonu 1972 zakładał, że dwa tygodnie po Grand Prix Belgii odbędzie się Grand Prix Holandii. Jednakże narzucone przez GPDA modyfikacje toru Zandvoort nie zostały urzeczywistnione i holenderska eliminacja nie doszła do skutku. Spowodowało to miesięczną przerwę między Grand Prix Belgii i Grand Prix Francji. W rezultacie ACI zaproponowało zorganizowanie nieoficjalnego wyścigu na torze Vallelunga. Tor ten gościł już dwukrotnie nieoficjalne wyścigi Formuły 1: Coppa Italia 1961 i Grand Prix Rzymu 1963, jednak od tamtych czasów obiekt został dwukrotnie zmodernizowany[1]. Sponsorem zawodów, nazwanych Grand Prix Republiki Włoskiej, zostało Marlboro[2].
Wyścig nie cieszył się zainteresowaniem i zostało zgłoszonych do niego jedynie ośmiu kierowców, jako że większość regularnej stawki postanowiła przygotować się do Grand Prix Francji[3]. Jednakże lider mistrzostw Emerson Fittipaldi wziął udział w wyścigu, jako jedyny kierowca Lotusa. W fabrycznym zespole BRM ścigali się Peter Gethin i Howden Ganley, natomiast dzięki wsparciu włoskich sponsorów Andrea de Adamich wystartował Surteesem. March zrezygnował z wystawienia problematycznego modelu 721X, zapewniając Nikiemu Laudzie stary model 711. W samochodach tej marki byli zgłoszeni także Mike Beuttler i Henri Pescarolo. Stawkę uzupełniał Nanni Galli w Tecno[1].
Wyścig[edytuj | edytuj kod]
W wyścigu nie wystartował Lauda, który miał wypadek w kwalifikacjach, wynikły z uszkodzenia opony[4]. Pole position zdobył Fittipaldi, a drugą pozycję startową wywalczył Ganley[2]. Po starcie Fittipaldi zachował prowadzenie, a stawka zachowała kolejność startową. Brazylijczyk szybko powiększał prowadzenie. Z powodu problemów mechanicznych do boksów musiał zjechać Ganley. Na 33 okrążeniu rywalizację z powodu awarii skrzyni biegów zakończył wicelider, Gethin. W tej sytuacji drugie miejsce objął Pescarolo. Po 49 okrążeniach Francuz odpadł z powodu uszkodzenia wahacza. W tej sytuacji zwycięstwo odniósł Fittipaldi, mimo problemów z tylnym spojlerem pod koniec wyścigu[4]. Drugie miejsce zajął de Adamich, zaś trzeci był Galli, który wyprzedził Beuttlera podczas pit stopu Brytyjczyka[1].
Lista startowa[edytuj | edytuj kod]
| Nr | Kierowca | Zespół | Samochód | Silnik | Opony |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  Emerson Fittipaldi
|
John Player Team Lotus | Lotus 72D | Ford Cosworth DFV V8 | F |
| 4 |  Henri Pescarolo
|
Frank Williams Racing Cars | March 711 | Ford Cosworth DFV V8 | G |
| 6 | Andrea de Adamich
|
Team Surtees | Surtees TS9 | Ford Cosworth DFV V8 | F |
| 8 |  Niki Lauda
|
STP March Racing Team | March 711 | Ford Cosworth DFV V8 | G |
| 9 |  Mike Beuttler
|
Clarke-Mordaunt-Guthrie Racing | March 721G | Ford Cosworth DFV V8 | F |
| 11 | Peter Gethin
|
BRM | BRM P160 | BRM P142 V12 | F |
| 12 |  Howden Ganley
|
BRM | BRM P160 | BRM P142 V12 | F |
| 14 | Nanni Galli
|
Tecno Racing Team | Tecno PA123 | Tecno P V12 | F |
| Nr | Kierowca | Zespół | Samochód | Silnik | Opony |
Wyniki[edytuj | edytuj kod]
Kwalifikacje[edytuj | edytuj kod]
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Emerson Fittipaldi
|
Lotus-Ford | F | 1:09,82 | - | - |
| 2 | 12 | Howden Ganley
|
BRM | F | 1:10,81 | 0:00,99 | 0:00,99 |
| 3 | 11 | Peter Gethin
|
BRM | F | 1:10,93 | 0:00,12 | 0:01,11 |
| 4 | 4 | Henri Pescarolo
|
March-Ford | G | 1:10,98 | 0:00,05 | 0:01,16 |
| 5 | 6 | Andrea de Adamich
|
Surtees-Ford | F | 1:11,08 | 0:00,10 | 0:01,26 |
| 6 | 9 | Mike Beuttler
|
March-Ford | F | 1:12,02 | 0:00,94 | 0:02,20 |
| 7 | 8 | Niki Lauda
|
March-Ford | G | 1:12,15 | 0:00,13 | 0:02,33 |
| 8 | 14 | Nanni Galli
|
Tecno | F | 1:12,78 | 0:00,63 | 0:02,96 |
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig[edytuj | edytuj kod]
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Emerson Fittipaldi
|
Lotus-Ford | F | 80 | 1h37:31,9 | ||
| 2 | 6 | Andrea de Adamich
|
Surtees-Ford | F | 80 | +0:32,8 | ||
| 3 | 14 | Nanni Galli
|
Tecno | F | 79 | +1 okr. | ||
| 4 | 9 | Mike Beuttler
|
March-Ford | F | 79 | +1 okr. | ||
| 5 | 12 | Howden Ganley
|
BRM | F | 59 | +21 okr. | ||
| Niesklasyfikowani | ||||||||
| 4 | Henri Pescarolo
|
March-Ford | G | 49 | +31 okr. | tylny wahacz | ||
| 11 | Peter Gethin
|
BRM | F | 32 | +48 okr. | skrzynia biegów | ||
| Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
| 8 | Niki Lauda
|
March-Ford | G | wypadek w kwalifikacjach | ||||
| P | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz | |
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ a b c GP '72 - Marlboro Gran Premio Republica Italiana [online], A Second A Lap [dostęp 2021-01-30].
- ↑ a b 1972 Italian Republic GP [online], Chicane F1 [dostęp 2021-01-30].
- ↑ 1972 Gran Premio della Republica Italiana [online], Stats F1 [dostęp 2021-01-30].
- ↑ a b Alan Henry, Vallelunga Formula One Race [online], MotorSport Magazine [dostęp 2021-01-30].