Honda MBX 80
| |
| Producent | |
|---|---|
| Napęd | |
| Silnik |
singiel 2T chłodzony cieczą |
| Pojemność |
79 cm³ |
| Stopień sprężania |
7.3:1 |
| Moc |
9.6 przy 6750 |
| Moment obrotowy |
11.7 Nm przy 5500 obr./min |
| Skrzynia biegów |
6 biegowa sekwencyjna |
| Ogumienie | |
| Opona przednia |
2,75-18-4PR |
| Opona tylna |
8,00-18-6PR |
| Wymiary i masa | |
| Długość |
1980 mm |
| Szerokość |
685 mm |
| Wysokość |
1125 mm |
| Wysokość siedzenia |
780 mm |
| Rozstaw osi |
1265 mm |
| Masa własna |
103 kg |
| Pojemność baku |
12 l w tym 1,2 l rezerwy |
| Inne | |
| Poprzednik | |
| Modele bliźniacze | |
Honda MBX 80 – sportowo-turystyczny motocykl Hondy o pojemności skokowej 79 cm³.
W stosunku do swojego poprzednika, modelu MB-8 dokonano całkowitej przebudowy motocykla. Zastosowano nową ramę wykonaną z rur i łączonych elementów tłoczonych z blachy stalowej. Tylne zawieszenie otrzymało wahacz z pojedynczym elementem resorująco-tłumiącym z układem dźwigniowym (Pro-Link). Zastosowano nowe koła aluminiowe o konstrukcji nitowanej. Przednie koło otrzymało hamulec tarczowy.
Największą różnicą było wprowadzenie nowego silnika chłodzonego cieczą z sześciobiegową skrzynią biegów. Z niewielkimi zmianami konstrukcyjnymi stosowano w wielu innych modelach motocykli Honda produkowanych aż do 2004 r. Moc silnika została ograniczona zgodnie z ówcześnie panującymi przepisami (prędkość maksymalna 80 km/h) do 9,6 KM przy 5750 obr./min. Mimo tego silnik znacznie zyskał na elastyczności dzięki dużemu momentowi obrotowemu 11,7 Nm dostępnemu przy 5500 obr./min.
Nadwozie zostało stylizowane na pozostałych modelach motocykli Honda, jak np. VF 750F, CX 650T. W okresie produkcji dokonywano zmian owiewek przedniej części pojazdu. W rezultacie można trzy warianty pojazdu, bez owiewek, z owiewką lampy i liczników, z pełną owiewką przedniej i bocznej części nadwozia (1983r. od numeru ramy HC 04-5012470).
Szczegółowe dane techniczne[edytuj | edytuj kod]
| Model | MBX 80 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Silnik spalinowy | 2-suwowy, jednocylindrowy, chłodzony cieczą, z wałkiem wyrównoważającym, pojemność skokowa 79 cm³ | ||||
| Moc | 9,6 KM) przy 6750 obr./min | ||||
| Moment obrotowy | 11,7 Nm przy 5500 obr./min | ||||
| Średnica cylindra × skok tłoka | 49,5 × 41,4 mm | ||||
| Stopień sprężania | 7,3:1[1] | ||||
| Kąt wyprzedzenia zapłonu | Z automatyczną zmianą kąta wyprzedzenia 19° ±3° przy 3000 obr./min (punkt "F") 3° ±3,5° przy 9000 obr./min | ||||
| Świeca zapłonowa | standardowo NGK BR8ES, ND W27ESR-U opcjonalnie NGK BR7ES, ND W22ESR-U NGK BR8ES, ND W24ESR-U odstęp elektrod 0,7 − 0,8 mm | ||||
| Gaźnik | PF16, średnica przelotu 18 mm | ||||
| Smarowanie | Dozownik oleju | ||||
| Przełożenie wał korbowy - sprzęgło | 4,117 | ||||
| Skrzynia biegów | 6 przełożeń 1. bieg 3,545 (11/39) 2. bieg 2,333 (15/35) 3. bieg 1,722 (18/31) 4. bieg 1,38 (21/29) 5. bieg 1,173 (23/27) 6. bieg 1,041 (24/25) | ||||
| Przeniesienie napędu | Łańcuch 420M - 116 RJ Zwis łańcucha 10 - 20 mm | ||||
| Przełożenie wyprowadzenia napędu | 2,533 (15/38) | ||||
| Skok zawieszenia | przód: 115 mm tył: 85 mm | ||||
| Ogumienie | przód: 2,75-18-4PR tył: 8,00-18-6PR | ||||
| Ciśnienie w oponach | przód: 2 bar tył: solo 2 bar, z pasażerem 2,25 bar | ||||
| Hamulce | przód: tarczowe tył: bębnowe | ||||
| Pojemność zbiornika paliwa | 12 l (w tym rezerwa 1,2 l) | ||||
| Pojemność zbiornika oleju | 1,2 l | ||||
| Pojemność układu chłodzenia | 670 cm³ | ||||
| Wysokość siodła | 780 mm | ||||
| Prześwit | 150 mm | ||||
| Masa | 94 kg (bez płynów) 103 kg (gotowy do jazdy) | ||||
| Dopuszczalna masa całkowita | 273 kg | ||||
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Wartość mierzona według stosunku pojemności cylindra w chwili zamknięcia okna wydechowego do pojemności w górnym martwym punkcie
Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
- Honda Shop Manual (66GE300Z)
- Dane serwisowe (niem.)