Katastrofa lotu Indian Airlines 171
19°05′04″N 72°50′31″E/19,084444 72,841944 Sud Aviation Caravelle linii Indian Airlines, podobna maszyna uległa katastrofie. | |
| Państwo | |
|---|---|
| Miejsce | |
| Data | |
| Godzina |
1:35 czasu lokalnego |
| Rodzaj |
Zderzenie z ziemią |
| Przyczyna |
Awaria silnika i pożar na pokładzie |
| Ofiary śmiertelne |
95 osób |
| Statek powietrzny | |
| Typ | |
| Nazwa |
Shantidoot |
| Użytkownik | |
| Numer |
VT-DWN |
| Start | |
| Cel lotu | |
| Numer lotu |
171 |
| Liczba pasażerów |
89 osób |
| Liczba załogi |
6 osób |
Położenie na mapie Indii  | |
| 19°05′04″N 72°50′31″E/19,084444 72,841944
| |
Katastrofa lotu Indian Airlines 171 – wydarzyła się 12 października 1976. W jej wyniku Sud Aviation SE-210 Caravelle VI-N należący do linii Indian Airlines rozbił się w Mumbaju, zabijając wszystkie 95 osób na pokładzie.
Samolot[edytuj | edytuj kod]
Maszyną obsługującą lot 171 był Sud Aviation SE-210 Caravelle VI-N (nr rej. VT-DWN) o nazwie Shantidoot i numerze seryjnym 231. Samolot po raz pierwszy wzbił się w powietrze 20 października 1967.
Przebieg lotu[edytuj | edytuj kod]
Maszyna odbywała rutynowy lot z Mumbaju do Ćennaj, początkowo lot miał obsługiwać samolot Boeing, lecz z powodu awarii nastąpiła podmiana na Caravelle. Na pokładzie było 89 pasażerów i 6 członków załogi. Krótko po starcie z pasa 27 załoga zgłosiła awarię silnika numer 2. Załoga niezwłocznie podjęła decyzję o zawróceniu na lotnisko i awaryjnym lądowaniu na pasie 09. Podczas podejścia na około 100 metrach wysokości i 900 metrów od pasa załoga straciła kontrolę nad maszyną, która zaczęła niekontrolowanie opadać i uderzyła o ziemię. Zginęło wszystkie 95 osób na pokładzie.
Przyczyny[edytuj | edytuj kod]
Śledztwo wykazało, że przyczyną utraty kontroli było uszkodzenie przewodów paliwowych przez odłamek dysku sprężarki, w wyniku czego doszło do pożaru i uszkodzenia zbiornika płynu hydraulicznego, co następnie spowodowało utratę ciśnienia w układzie hydraulicznym i opadnięcie sterów pod własnym ciężarem. Wskazano też częściową winę załogi, która nie zamknęła dopływu paliwa do silnika numer 2.