MS Pioneering Spirit
_(15617682463).jpg) Pioneering Spirit, jeszcze jako Pieter Schelte wchodzi do Europortu | |
| Poprzednie nazwy |
Pieter Schelte |
|---|---|
| Bandera | |
| Numer IMO |
9593505 |
| Znak wywoławczy |
9HA4112 |
| Port macierzysty |
Panama |
| Armator |
Allseas |
| Nadzorujące towarzystwo klasyf. | |
| Dane podstawowe | |
| Typ |
Statek-dźwig/Statek do układania rurociągów |
| Historia | |
| Stocznia |
Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Okpo |
| Data wodowania |
2013 |
| Data oddania do eksploatacji |
2015 |
| Dane techniczne | |
| Nośność (DWT) |
500 tysięcy ton |
| Liczebność załogi |
do 571 |
| Długość całkowita (L) |
382 m |
| Długość linii wodnej |
370 m |
| Szerokość (B) |
124 m |
| Zanurzenie (D) |
10-25 m |
| Pojemność brutto |
403 342 GT |
| Napęd mechaniczny | |
| Silnik |
8 generatorów o łącznej mocy 95 MW |
| Liczba śrub napędowych |
12 pędników azymutalnych |
| Prędkość maks. |
14 w. |
MS Pioneering Spirit – największy statek na świecie (2015), przeznaczony do instalacji i demontażu platform wydobywczych oraz układania rurociągów podmorskich.
Historia[edytuj | edytuj kod]
Szwajcarska firma Allseas planowała budowę takiego statku od lat 90. XX wieku[1]. Zakupy niektórych elementów rozpoczęto w 2007[2], w czerwcu 2010 podpisano kontrakt ze stocznią Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering w Okpo (Korea Południowa)[2]. Prace konstrukcyjne rozpoczęto w 2011, a 17 listopada 2014, po próbach morskich, statek opuścił stocznię i ruszył w rejs do Rotterdamu, gdzie prowadzono prace wyposażeniowe[3]. Pierwszym kontraktem statku ma być usunięcie trzech nadbudówek z platform na polu Brent (Morze Północne) dla Shella UK. Kontrakt zawarto latem 2013[4].
Przedsiębiorstwo Allseas planuje zamówić następny statek, o szerokości ok. 160 metrów i możliwości podnoszenia nadbudówek o masie 72 tysięcy ton. Statek taki mógłby prowadzić prace przy demontażu największych istniejących obecnie platform[5].
Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]
Statek jest katamaranem (pierwotnie planowano wykorzystać kadłuby dwóch supertankowców). Przestrzeń między dziobowymi częściami, o wymiarach 122×59 metrów jest wyposażona w 8 podnośników hydraulicznych, przeznaczonych do uchwycenia i podniesienia nadwodnej części platformy. Śródokręcie zajmuje nadbudówka z heliportem. Na rufie zamontowano specjalną wychylną konstrukcję do wydobywania i ustawiania podwodnych części platform. Konstrukcja ta może służyć jako konwencjonalny dźwig z wychylną ramą[6].
Rozmiary[edytuj | edytuj kod]
Długość całkowita statku wynosi 382 metry, z urządzeniami do układania rurociągu wzrasta do 477 metrów. Długość między pionami to 370 metrów. Szerokość statku wynosi 124 metry. Zanurzenie operacyjne, w zależności od prac zmienia się od 10 do 25 metrów. Pojemność brutto wynosi 403 342, nośność 500 tysięcy ton[7][2].
Napęd[edytuj | edytuj kod]
Statek ma napęd diesel-elektryczny. 8 głównych prądnic napędzanych silnikami wysokoprężnymi ma łączną moc 95 MW. Mogą one napędzać 12 pędników azymutalnych. Maksymalna prędkość statku to 14 węzłów. Statek wyposażony jest w system dynamicznego pozycjonowania klasy 3 (najwyższej)[6].
Wyposażenie i możliwości[edytuj | edytuj kod]
System podnośników w przedniej części pozwala na instalację lub demontaż nadbudówek platform o ciężarze do 48 tysięcy ton. Dźwig na rufie może instalować lub podnosić części podwodne o masie do 25 tysięcy ton. Statek może układać rurociągi o średnicy zewnętrznej od 2 do 68 cali (5-172 cm) o masie do 2000 ton. Głębokość układania wynosi od 20 do ponad 4 tysięcy metrów.[8]. Na pokładzie może zmieścić się 27 tysięcy ton rur. Kabiny statku mogą pomieścić 571 osób. Do różnych prac na pokładzie zainstalowano 3 dźwigi o udźwigu 50 ton i jeden o udźwigu 600 ton[2].
Nazwa[edytuj | edytuj kod]
Pierwotnie statek nazwano Pieter Schelte, na pamiątkę ojca właściciela firmy Allseas. Kiedy do wiadomości publicznej przedostały się informacje, że służył on w Waffen-SS, nazwę statku zmieniono[1].
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ a b OE Staff: Allseas renames Pieter Schelte. Offshore Engineer, 2015-02-09. [dostęp 2015-11-24].
- ↑ a b c d Pioneering Spirit. Allseas. [dostęp 2015-11-24]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-09-10)]. (ang.).
- ↑ Development schedule. Allseas. [dostęp 2015-11-24]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-08-22)]. (ang.).
- ↑ Shell has awarded Allseas the topsides and jacket removal contract for the Brent field platforms. Allseas, 2013-08-02. [dostęp 2015-11-24]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-08-10)]. (ang.).
- ↑ Elaine Maslin: Pieter Schelte: Bigger and better. Offshore Engineer, 2014-08-04. [dostęp 2015-11-24]. (ang.).
- ↑ a b Vessel dimensions and capability range. Allseas. [dostęp 2015-11-24]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-09-15)]. (ang.).
- ↑ Pioneering Spirit. Marine Traffic. [dostęp 2015-11-24]. (ang.).
- ↑ Delivery day nears of Pieter Schelte, the world’s largest vessel. „Horizons”. 42 (2015-01), s. 4-7, 2015-01. Lloyd’s Register of Shipping. (ang.).
Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
- Delivery day nears of Pieter Schelte, the world’s largest vessel. „Horizons”. 42 (2015-01), s. 4-7, 2015-01. Lloyd’s Register of Shipping. (ang.).
- Pioneering Spirit. Allseas. [dostęp 2015-11-24]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-09-10)]. (ang.).
Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]
- Galeria grafik pokazująca pracę statku. allseas.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-11-25)].
- widok z lotu ptaka