Most Pamban
 Pociąg na moście | |
| Państwo | |
|---|---|
| Miejscowość | |
| Podstawowe dane | |
| Przeszkoda | |
| Długość |
2250 m |
Położenie na mapie Indii  | |
 9°16′58,9361″N 79°12′19,0411″E/9,283038 79,205289
| |
Most Pamban – most kolejowy nad cieśniną Palk[1] w Indiach, łączy miasto Mandapam na kontynencie z wyspą Pamban i miejscowością Rameswaram. Jest to pierwszy zbudowany w Indiach most morski[2].
Historia[edytuj | edytuj kod]
Most zbudowano między sierpniem 1911 a grudniem 1913. Został otwarty dla ruchu w lutym 1914 przez Kolej Południowo-Indyjską, co zmieniło układ połączeń promowych w regionie. Wraz z ukończeniem tego mostu promy zaczęto uruchomiać między Dhanushkodi i Thalaimannar na Sri Lance (przed wybudowaniem obiektu ruch pomiędzy Indiami i Sri Lanką był prowadzony przez Tuticorin). Budowę mostu prowadzono pod kierunkiem angielskiego inżyniera kolejowego, J.J. Lewisa, pracującego dla Kolei Południowo-Indyjskiej. 22 grudnia 1964 obiekt został zniszczony przez cyklon i naprawiony w ciągu dwóch miesięcy. Jeszcze przed tym cyklonem zainstalowano na moście anemometr, sygnalizujący niebezpieczeństwo przy prędkości wiatru 64 km/h. W 1965 wymieniono go na nowy, który alarmował obsługę przy prędkości wiatru 48 km/h (później parametr podniesiono do 58 km/h). Budowla znajduje się w strefie monsunów, w związku z czym w niektórych porach roku ruch pociągów wstrzymywany jest stosunkowo często[3].
Obiekt był jedynym połączeniem Rameswaram z lądem stałym do 1988, kiedy to zbudowano most drogowy, biegnący równolegle do niego[4].
Architektura[edytuj | edytuj kod]
Most ma 2,25 km długości i 145 przęseł po 12,2 metra oraz dwuskrzydłową podnoszoną część do przepuszczania statków o długości 60,9 metra, do dziś obsługiwaną ręcznie – operacja trwa od 40 do 50 minut. Głębokość wody poniżej mostu podnoszonego wynosi 12 stóp, a kanał nawigacyjny jest znany jako Pamban Pass[3]. Centralną część mostu zaprojektował niemiecki inżynier Scherzer[4].
Z uwagi na wyeksploatowanie techniczne, planowana jest budowa nowego mostu[1]. Eksperci ustalają na bieżąco wytrzymałość, stabilność i zakres korozji obecnej budowli[4].
Obok mostu kolejowego stoi most drogowy Pamban Road Bridge[3] z 1988[5].
Galeria[edytuj | edytuj kod]
-
Podnoszona część centralna -
Część centralna -
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ a b application duplex steel pamban bridge |Duplex steel 2205| Uns 31803 [online], www.unisteelsengg.com [dostęp 2022-02-20].
- ↑ Pamban Bridge, Pamban Railway Bridge [online], My Rameswaram [dostęp 2022-02-20] (ang.).
- ↑ a b c S. Krishna Pillai, Pamban Bridge [online].
- ↑ a b c Pamban bridge: 10 awesome facts about India's first sea bridge - Pamban bridge: India's first sea bridge [online], The Economic Times [dostęp 2022-02-20].
- ↑ Pamban Road Bridge [online], My Rameswaram [dostęp 2022-02-20] (ang.).