PWS-2

PWS-2
	Dane podstawowe
Państwo	Polska
Producent	Podlaska Wytwórnia Samolotów
Konstruktor	Zbysław Ciołkosz
Typ	samolot szkolno-treningowy
Konstrukcja	dolnopłat o konstrukcji drewnianej
Załoga	2
	Historia
Liczba egz.	projekt
	Dane techniczne
	Wymiary
	Osiągi
Prędkość maks.	201 km/h
Prędkość minimalna	78,6 km/h
Prędkość wznoszenia	ok. 5,77 m/s
	Dane operacyjne

Artykuł ten został zgłoszony do umieszczenia na stronie głównej w rubryce „Czy wiesz”.
Pomóż nam go sprawdzić: oceń zgłoszoną nominację.

PWS-2 – projekt polskiego dwumiejscowego samolotu szkolno-treningowego w układzie dolnopłatu z II połowy lat 20. XX wieku konstrukcji inż. Zbysława Ciołkosza z Podlaskiej Wytwórni Samolotów w Białej Podlaskiej. W 1926 roku projekt samolotu zajął trzecie, ostatnie miejsce w konkursie Instytutu Badań Technicznych Lotnictwa na samolot szkolny i nie został przyjęty do realizacji.

Historia[edytuj | edytuj kod]

1 października 1924 roku Instytut Techniczny Badań Lotnictwa (ITBL) w Warszawie ogłosił konkurs na projekty samolotów szkolnych, zarówno przeznaczonych do szkolenia podstawowego (typu I), jak i do szkolenia zaawansowanego (typu II, które miały być używane jako przejściowe przed lotami na samolotach szkolno-bojowych)^[1]. Wobec tego, że do konkursowego jury nie wpłynęły żadne projekty samolotów typu II, 18 czerwca 1926 roku ITBL ogłosił drugi konkurs na szkolny „płatowiec transformacyjny”, mogący wykonywać pełną akrobację^[1]. Wymagania konkursowe narzucały napęd samolotów w postaci silników z zapasów rządowych, pochodzących z nadwyżek wojennych: Austro-Daimler(inne języki) o mocy 166 kW (225 KM), SPA-6A(inne języki) o mocy 162 kW (220 KM) oraz Hispano-Suiza(inne języki) o mocy 220 kW (300 KM)^[1]^[2].

W odpowiedzi na wymagania konkursu w 1926 roku w Podlaskiej Wytwórni Samolotów w Białej Podlaskiej inż. Zbysław Ciołkosz stworzył projekt samolotu szkolnego oznaczony PWS-2^[1]^[3]^[a]. Płatowiec miał być zastrzałowym dolnopłatem z miejscami dla dwóch osób w układzie tandem, o konstrukcji całkowicie drewnianej krytej sklejką i płótnem, z dzielonym podwoziem głównym z osłoniętymi owiewkami kołami^[2].

Wyniki konkursu ogłoszono 18 grudnia tego samego roku: pierwsze miejsce zajął projekt autorstwa Ryszarda Bartla, Bartel BM-3, drugie ST-4 (także pochodzący z wytwórni WWS Samolot), a trzecie i ostatnie PWS-2^[1]^[4]. W ocenie jury projekt PWS-2 otrzymał najwyższe oceny jedynie w kategoriach wytrzymałości konstrukcji, prędkości maksymalnej oraz prędkości wznoszenia, we wszystkich pozostałych otrzymując najgorsze noty^[1]. W ocenie ogólnej PWS-2 uznano za nienadający się do celów wojskowych, obarczony poważnymi błędami konstrukcyjnymi^[1]. Ostatecznie projekt nie został przyjęty do realizacji i odesłano go do wytwórni^[1]^[2].

Opis konstrukcji i dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

PWS-2 miał być jednosilnikowym, dwumiejscowym dolnopłatem treningowym o konstrukcji drewnianej^[1]^[2]. Prędkość maksymalna miała wynieść 201 km/h, a prędkość minimalna (lądowania) 78,6 km/h^[1]. Prędkość wznoszenia miała wynosić 5,77 m/s^[1].

Uwagi[edytuj | edytuj kod]

↑ Cynk 1971 ↓, s. 388 podaje, że PWS-2 został skonstruowany na początku 1927 roku przez Adama Karpińskiego.

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k Morgała 2014 ↓, s. 369.
↑ ^a ^b ^c ^d Cynk 1971 ↓, s. 388.
↑ Placha 2018 ↓, s. 71.
↑ Chwałczyk i Glass 1990 ↓, s. 36.

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

Tadeusz Chwałczyk, Andrzej Glass: Samoloty PWS. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1990, seria: Biblioteczka Skrzydlatej Polski. ISBN 83-206-0899-6.
Jerzy B. Cynk: Polish aircraft 1893-1939. London: Putman & Company Limited, 1971. ISBN 0-370-00085-4.
Andrzej Morgała: Samoloty wojskowe w Polsce 1924-1939. Warszawa: Bellona, 2014. ISBN 978-83-11-13381-5.
Karol Placha: Polskie wytwórnie samolotów. Łódź: Księży Młyn Dom Wydawniczy, 2018. ISBN 978-83-7729-315-7.

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

Sylwetka samolotu PWS-2 w serwisie samolotypolskie.pl. samolotypolskie.pl. [dostęp 2024-05-02]. (pol.).

[4] Cynk 1971 ↓, s. 388 podaje, że PWS-2 został skonstruowany na początku 1927 roku przez Adama Karpińskiego.

[CITEREFMorgała2014369-1] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k Morgała 2014 ↓, s. 369.

[CITEREFCynk1971388-2] Cynk 1971 ↓, s. 388.

[CITEREFPlacha201871-3] Placha 2018 ↓, s. 71.

[CITEREFChwałczykGlass199036-5] Chwałczyk i Glass 1990 ↓, s. 36.

[:1-6] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^v ^w ^x ^y ^z ^aa ^ab ^ac ^ad ^ae ^af ^ag ^ah ^ai ^aj ^ak ^al ^am ^an ^ao ^ap ^aq ^ar ^as ^at ^au ^av ^aw ^ax ^ay ^az ^ba ^bb ^bc ^bd ^be ^bf ^bg ^bh ^bi ^bj ^bk ^bl ^bm ^bn ^bo ^bp ^bq ^br ^bs ^bt ^bu ^bv ^bw ^bx ^by ^bz ^ca ^cb ^cc ^cd ^ce ^cf ^cg ^ch ^ci ^cj ^ck ^cl ^cm ^cn ^co ^cp ^cq ^cr ^cs ^ct ^cu obcej produkcji lub konstrukcji, używane przez Wojsko Polskie

[1]

[2]

[3]

[a]

[4]

[A]

Myśliwskie	Albatros D.II^[A] Albatros D.III^[A] Albatros D.III (Oef)^[A] Albatros D.V^[A] Ansaldo A.1 Balilla^[A] Ansaldo SVA.5^[A] Blériot-SPAD S.51^[A] Blériot-SPAD S.61^[A] Bristol F.2 Fighter^[A] Fokker D.VII^[A] Fokker D.VIII^[A] Halberstadt C.V^[A] Halberstadt CL.II^[A] Halberstadt CL.IV^[A] Hannover CL.II^[A] Hannover CL.V^[A] Martinsyde F.4^[A] Nieuport 16^[A] Nieuport 17^[A] Nieuport 23^[A] Nieuport 24^[A] Nieuport 27^[A] Pfalz D.XII^[A] PWS-A^[A] PWS-10 PZL P.7 PZL P.11 RAF S.E.5^[A] Sopwith Camel^[A] Sopwith Dolphin^[A] SPAD S.VII^[A] SPAD S.XIII^[A] Wibault 70^[A]
Bombowe	Airco DH.9^[A] Albatros C.X^[A] Albatros C.XII^[A] Breguet 14^[A] Breguet 19^[A] Farman F-68 Goliath^[A] Fokker F.VII^[A] Friedrichshafen G.III^[A] Gotha G.IV^[A] PZL.23 Karaś PZL.37 Łoś Rumpler C.I^[A] LWS-6 Żubr
Samoloty rozpoznawcze i łącznikowe (towarzyszące)	AEG C.IV^[A] Albatros B.II^[A] Albatros C.I^[A] Albatros C.III^[A] Albatros C.V^[A] Albatros C.VII^[A] Albatros C.X^[A] Albatros C.XII^[A] Albatros C.XV^[A] Anatra Anasal^[A] Ansaldo A.300^[A] Ansaldo SVA-9^[A] Aviatik C.III^[A] Breguet 14^[A] Breguet 19^[A] De Havilland DH.60 Moth^[A] DFW C.V^[A] Hannover CL.II^[A] Hansa-Brandenburg C.I^[A] Lloyd C.II^[A] Lloyd C.IV^[A] Lloyd C.V^[A] Lublin R.X Lublin R.XIII LWS-3 Mewa LVG B.I^[A] LVG C.II^[A] LVG C.V^[A] LVG C.VI^[A] Oeffag C.I^[A] Oeffag C.II^[A] Potez XV^[A] Potez XXV^[A] Potez XXVII^[A] PWS-5 PZL Ł.2 Rumpler C.I^[A] Rumpler C.VII^[A] Rumpler C.VIII^[A] RWD-14 Czapla Salmson 2^[A]
Szkolne	Albatros B.I^[A] Albatros B.II^[A] LVG B.I^[A] Bartel BM-4 Bartel BM-5 Hansa-Brandenburg B.I^[A] Caudron G.III^[A] Hanriot H.19^[A] Hanriot H.28 Morane-Saulnier MS.35^[A] PWS-12 PWS-16 PWS-18 PWS-26 Rumpler C.VIII^[A] RWD-8 Lublin R.VIII Lublin R-XIV RWD-17
Szturmowe	Albatros J.I^[A]
Transportowe i sanitarne	Lublin R.XVI LWS-2
Wodnosamoloty	CANT Z.506^[A] CAMS-30^[A] Friedrichshafen FF.33^[A] Friedrichshafen FF.49^[A] Latham 43^[A] LeO H.13^[A] LeO H.135B3^[A] Lublin R.VIII Lublin R.XIII Lübeck-Travemünde F4^[A] Macchi M.9^[A] Schreck FBA-17H^[A]
Balony i sterowce	Parseval-Sigsfeld^[A] Caquot typ R^[A] WBS-Caquot DB^[A] WBS-Caquot N-NN^[A] WBS model 39 WBS Jumping WBS E2 Zodiac VZ-11 Lech^[A] Gwiazda Polski
Samoloty prototypowe	Bartel BM-2 Bartel BM-3 Bartel BM-6 CWL WZ-X Lublin R-XX Nikol A-2 PWS-1 PWS-6 PWS-11 PWS-15 PWS-19 PWS-33 Wyżeł PWS-35 Ogar PWS-40 Junak PZL P.1 PZL P.6 PZL P.8 PZL.12 PZL.38 Wilk PZL.42 PZL.46 Sum PZL.50 Jastrząb
Projekty	Bartel BM-1 CWL WZ-VIII CWL WZ-IX Pteranodon PWS-2 PWS-3bis PWS-20ter/hydro PWS-22 PWS-40 PWS-42 PZL.3 PZL.8 PZL.9 PZL.15 PZL.18 PZL P.28 PZL.39 PZL.45 Sokół PZL.48 Lampart PZL.49 Miś PZL.53 Jastrząb II PZL.54 Ryś PZL.55 PZL.56 Kania PZL Łosoś RWD-22 RWD-25 WBS LOPP (sterowiec)
Produkowane na eksport	PZL P.24 PZL.43