Società Valdostana Automobili

SVA
Pełna nazwa	Società Valdostana Automobili
Aktywna	1947–1951
Siedziba	Pont-Saint-Martin, Włochy
	Ważni ludzie
Założyciel	Virgilio Conrero; Giovanni Savonuzzi
Kierowcy	Rudolf Fischer

Società Valdostana Automobili – konstruktor samochodów wyścigowych aktywny na przełomie lat 40. i 50. XX wieku.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Założycielami SVA byli Virgilio Conrero i Giovanni Savonuzzi, dilerzy FIAT-a. Pierwszym samochodem skonstruowanym przez firmę był model Falcone – samochód Formuły 3 napędzany silnikiem Moto Guzzi o pojemności 0,5 litra^[1]. W 1949 roku SVA zbudowała model SVA 1500, napędzany doładowanym silnikiem FIAT 1,1. Samochód ten zadebiutował w 1950 roku z Rudim Fischerem za kierownicą^[2]. SVA wystartował w jednym nieoficjalnym wyścigu Formuły 1 (Grand Prix San Remo), planowano go natomiast wystawić w Mistrzostwach Świata Formuły 1 i w Formule 2^[3]. Te plany nie zostały zrealizowane z przyczyn technicznych i finansowych^[4]. Ponadto w 1950 roku Ugo Puma ścigał się samochodem SVA z silnikiem Ermini w Formule 3^[5].

Wyniki w Formule 1[edytuj | edytuj kod]

Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie
Oznaczenie	Wyjaśnienie
Złoty	Zwycięzca lub mistrzostwo
Srebrny	2. miejsce lub wicemistrzostwo
Brązowy	3. miejsce lub II wicemistrzostwo
Zielony	Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami)
Niebieski	Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu)
Czerwony	Nie zakwalifikował się (NZ)
Czerwony	Nie prekwalifikował się (NPK)
Różowy	Nie ukończył (NU)
Różowy	Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu)
Czarny	Zdyskwalifikowany (DK)
Czarny	Wykluczony (WYK/EX)
Biały	Nie wystartował (NW)
	Kontuzjowany (K/INJ)
	Wyścig odwołany (OD/C)
Bez koloru	Został wycofany (WYC/WD)
	Nie przybył (NP/DNA)
	Nie brał udziału w treningach (NT/DNP)
	Nie został zgłoszony (–)
Pogrubienie	Start z pole position
Kursywa	Najszybsze okrążenie wyścigu
†	Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu.
*	Sezon w trakcie
^1/2/3	Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym
Lista systemów punktacji Formuły 1

Sezon	Zespół	Silnik	Kierowcy	Wyniki w poszczególnych eliminacjach							Wyniki kierowców		Wyniki konstruktora
1950											Pkt.	Msc.	Pkt.	Msc.
1950	Écurie Espadon	FIAT	Rudi Fischer	-	-	-	WD	-	-	-	0	NS	–^[a]	–^[a]

Uwagi[edytuj | edytuj kod]

↑ ^a ^b Do sezonu 1957 włącznie nie przyznawano punktów w klasyfikacji konstruktorów.

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

↑ Erwin Tragatsch: Das große Sport- und Rennwagen Buch. 1968, s. 278.
↑ Gran Premio di San Remo – Autodromo di Ospedaletti, 16 Apr 1950. [w:] oldracingcars.com [on-line]. [dostęp 2014-08-30]. (ang.).
↑ THE SCUDERIA ESPADON AND ITS SURROUNDINGS. [w:] axos.nl [on-line]. [dostęp 2014-11-02]. [zarchiwizowane z tego adresu (2008-04-10)]. (ang.).
↑ SVA. [w:] statsf1.com [on-line]. [dostęp 2014-11-02]. (fr.).
↑ DRIVERS (P). [w:] kolumbus.fi [on-line]. [dostęp 2014-11-02]. (ang.).

[uwaga1-6] Do sezonu 1957 włącznie nie przyznawano punktów w klasyfikacji konstruktorów.

[1] Erwin Tragatsch: Das große Sport- und Rennwagen Buch. 1968, s. 278.

[2] Gran Premio di San Remo – Autodromo di Ospedaletti, 16 Apr 1950. [w:] oldracingcars.com [on-line]. [dostęp 2014-08-30]. (ang.).

[3] THE SCUDERIA ESPADON AND ITS SURROUNDINGS. [w:] axos.nl [on-line]. [dostęp 2014-11-02]. [zarchiwizowane z tego adresu (2008-04-10)]. (ang.).

[4] SVA. [w:] statsf1.com [on-line]. [dostęp 2014-11-02]. (fr.).

[5] DRIVERS (P). [w:] kolumbus.fi [on-line]. [dostęp 2014-11-02]. (ang.).

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[a]