Tatra T6A5
| |
| Dane ogólne | |
| Kraj produkcji | |
|---|---|
| Producent | |
| Miejsce produkcji | |
| Lata produkcji |
1991–1998 |
| Dane techniczne | |
| Liczba członów |
1 |
| Długość |
14 700 mm |
| Szerokość |
2500 mm |
| Wysokość |
3165 mm |
| Masa |
18 700–19 500 kg |
| Rozstaw wózków |
1000 mm / 1435 mm / 1524 mm |
| Rozstaw osi w wózkach |
6700 mm |
| Moc silników |
4 × 45 kW |
| Typ silników |
TE 023, TE 026A02 |
| Napięcie zasilania |
600 V |
| Prędkość maksymalna |
65 km/h |
| Wnętrze | |
| Liczba miejsc siedzących |
25–31 |
| Liczba miejsc ogółem |
100–115 |
| Niskopodłogowość |
0% |
Tatra T6A5 – typ tramwaju wytwarzanego w latach 1991–1998 w zakładach ČKD w Pradze w Czechach.
Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]
T6A5 to jednoczłonowy, jednokierunkowy, wysokopodłogowy wagon silnikowy wyposażony w troje odskokowych drzwi (początkowo montowano także drzwi harmonijkowe). Silnik wyposażono w regulację tyrystorową (typu TV3). Ogółem wyprodukowano 296 egzemplarzy na tory o rozstawie szyn 1000 mm i 1435 mm.
W Pradze w 1998 dokonano modernizacji wozu T3 poprzez montaż pudła tramwaju T6A5 na standardowym podwoziu T3, z zastosowaniem nowego wyposażenia elektrycznego typu TV14. Wóz ten oznaczono jako T6A5.3 i otrzymał nr taborowy 8600. Zmodernizowano w ten sposób tylko jeden wagon, gdyż koszty równały się cenie nowego tramwaju.
Dostawy[edytuj | edytuj kod]
| Państwo | Miasto | Typ | Rozstaw szyn | Lata dostaw | Liczba | Numery taborowe | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Czechy
|
Brno | T6A5 | 1435 mm | 1996 | 20 | 1201–1220 | [1] |
| Ostrawa | T6A5 | 1435 mm | 1994–1998 | 38 | 1101–1138 | [2] | |
| Praga | T6A5 | 1435 mm | 1995–1997 | 150 | 8601–8750 | [3] | |
| nadwozie | 1435 mm | 1998 | 1 | 8600 | [4] | ||
 Słowacja
|
Bratysława | T6A5 | 1000 mm | 1991-1997 | 58 | 7901–7958 | [5] |
| Koszyce | T6A5 | 1435 mm | 1992–1993 | 30 | 600–629 | [6] | |
| Łączna liczba: | 296 | ||||||
Eksploatacja[edytuj | edytuj kod]
Pierwsze dwa prototypy wyprodukowane w roku 1991 testowane były początkowo w Pradze (nr 0026 i 0027), a następnie zostały sprzedane do Bratysławy, gdzie są eksploatowane do dziś pod nr. 7901 i 7902. W wozach 0030 i 0032 wyprodukowanych w 1996 testowano nowe wyposażenie elektryczne typu TV14 i TV30, ale po upadku ČKD zamontowano w nich standardowe dla serii wyposażenie TV3 i sprzedano do Bratysławy (nr 7957 i 7958).
Fabrycznie nowe tramwaje T6A5 eksploatowane są na terenie Czech (Brno, Ostrawa, Praga) i Słowacji (Bratysława, Koszyce), a wagony używane w Bułgarii (Sofia) i Charkowie (Ukraina). Najwięcej (150 sztuk) zakupiło przedsiębiorstwo komunikacyjne Pragi.
W 2016 r. przewoźnik z Sofii zakupił 20 używanych tramwajów T6A5 z Pragi. Pierwsze dziesięć wagonów (wszystkie wyprodukowane w 1995 r.) dostarczono do Bułgarii na przełomie czerwca i lipca 2016 r.[7] W tym samym roku z Pragi do ukraińskiego Charkowa dostarczono 10 używanych tramwajów T6A5[8].
19 czerwca 2021 roku, największy odbiorca tramwajów T6A5 jakim było przedsiębiorstwo komunikacyjne w Pradze zakończyło eksploatację tramwajów T6A5[9].
| Państwo | Miasto | Rozstaw szyn | Lata dostaw | Liczba | Numery taborowe | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Czechy
|
Brno | 1435 mm | 1996, 2019-2020 | 48 | 1201-1248 | [10] |
| Ostrawa | 1435 mm | 1994-1998 | 32 | 1101-1138 | [11] | |
| Słowacja
|
Bratysława | 1000 mm | 1991-1997 | 58 | 7901-7958 | [12] |
| Koszyce | 1435 mm | 1992-1993 | 22 | 600-629 | [13] | |
 Bułgaria
|
Sofia | 1435 mm | 2016-2021 | 53 | 4140-4195 | [14] |
 Ukraina
|
Charków | 1524 mm | 2017 | 8 | 4519, 4520, 4523, 4532, 4543, 4547, 4556, 4563 | [15] |
| Kijów | 1524 mm | 2017-2018 | 6 | 005, 027, 309, 315-317 | [16] | |
| Kamieńskie | 1524 mm | 2020 | 5 | 2020-2024 | [17] | |
| Łączna liczba: | 232 | |||||
Zobacz też[edytuj | edytuj kod]
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Evidence DPMB: vozy T6A5. Bmhd.cz. [dostęp 2008-12-31]. (cz.).
- ↑ T6A5. Mhd-ostrava.cz. [dostęp 2010-01-04]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-01-17)]. (cz.).
- ↑ T6A5. Prazsketramvaje.cz. [dostęp 2008-12-31]. (cz.).
- ↑ T6A5.3. Prazsketramvaje.cz. [dostęp 2008-12-31]. (cz.).
- ↑ Tatra T6A5. transphoto.ru. [dostęp 2021-06-20]. (pol.).
- ↑ Adam Tatranský: Košické koľaje 1891–2004. Brno: Wydana własnym nakładem, 2004, s. 82. ISBN 80-239-3979-3.
- ↑ Pražské „té šestky“ míří do Sofie. Cs-dopravak.cz, 2016-07-01. [dostęp 2016-07-16].
- ↑ Kharkov, Tatra T6A5. Vehicles List. Transphoto.ru. [dostęp 2016-12-27]. (ang.).
- ↑ ROZLOUČENÍ S TRAMVAJEMI T6A5, SPOLEČNÝ PRŮVOD PRAHOU A FOCENÍ NA ŠPEJCHARU [online], www.facebook.com [dostęp 2021-06-20] (ang.).
- ↑ Brno, Tatra T6A5 — Lista pojazdów [online], transphoto.org [dostęp 2021-06-20] (pol.).
- ↑ Ostrawa, Tatra T6A5 — Lista pojazdów [online], transphoto.org [dostęp 2021-06-20] (pol.).
- ↑ Bratislava, Tatra T6A5 — Lista pojazdów [online], transphoto.org [dostęp 2021-06-20] (pol.).
- ↑ Košice, Tatra T6A5 — Lista pojazdów [online], transphoto.org [dostęp 2021-06-20] (pol.).
- ↑ Sofia, Tatra T6A5 — Lista pojazdów [online], transphoto.org [dostęp 2021-06-20] (pol.).
- ↑ Charków, Tatra T6A5 — Lista pojazdów [online], transphoto.org [dostęp 2021-06-20] (pol.).
- ↑ Kijów, Tatra T6A5 — Lista pojazdów [online], transphoto.org [dostęp 2021-06-20] (pol.).
- ↑ Kamieńskie, Tatra T6A5 — Lista pojazdów [online], transphoto.org [dostęp 2021-06-20] (pol.).