Tramwaje w Aarhus
| tramwaj | |
| |
| Państwo | |
|---|---|
| Lokalizacja | |
| Organizator |
Aarhus Kommune i Region Midtjylland |
| Operator |
Århus Elektriske Sporvej (AES) (1884-1971), |
| Liczba linii |
2 |
| Lata funkcjonowania |
1884–1971 |
| Infrastruktura | |
 Schemat sieci Aarhus Letbane | |
| Długość sieci |
110 km |
| Rozstaw szyn |
do 1971 1000 mm |
| Liczba przystanków |
49 (2024) |
| Tabor | |
| Liczba pojazdów |
24 (2024) |
| Strona internetowa | |
Tramwaje w Aarhus − system komunikacji tramwajowej działający w duńskim mieście Aarhus w latach 1884–1971 i ponownie jako Aarhus Letbane[1] od 21 grudnia 2017 roku.
Historia[edytuj | edytuj kod]
Pierwsze tramwaje na ulice Aarhus wyjechały w 1884 r., były to tramwaje konne, które łączyły dworzec kolejowy z rynkiem. Trakcję konną zlikwidowano w 1895 r. W 1904 r. wybudowano dwie nowe linie tramwaju elektrycznego. W 1944 r. wybuchł skład amunicji zlokalizowany tuż obok zajezdni tramwajowej, w wyniku czego zostały zniszczone wszystkie zgromadzone tramwaje silnikowe. Po wybuchu miasto zleciło odbudowę zniszczonego taboru. W 1971 r. obydwie linie zamknięto przy dużym sprzeciwie mieszkańców[2].
Po roku 2000 rozpoczęto prace projektowe nad powrotem sieci tramwajowej w Aarhus. Projekt nazywany Variobahn zaprojektowano jako połączenie tradycyjnej linii tramwajowej z lekką koleją miejską, do jej obsługi zamówiono w firmie Stadler 14 pojazdów typu Variobahn, które są przewidziane dla lekkiej kolei oraz 12 pojazdów typu Tango, które mają obsłużyć dwusystemowe trasy kolejowo-tramwajowe[3].
Ostatecznie uruchomienie sieci nastąpiło 21 grudnia 2017 roku, gdy otwarto 3-kilometrową trasę łączącą dworzec kolejowy ze szpitalem uniwersyteckim. 25 sierpnia 2018 roku otwarto odcinki do Odder i do Lisbjergskolen, a 30 kwietnia 2019 roku – trasę do Grenaa i łącznik Lisbjerg–Lystrup[4]. Łącznie w ramach projektu przewidziano budowę 16 km nowych torowisk i przebudowę istniejących tras kolejowych do standardu lekkiej kolei, co da ok. 100-kilometrową sieć[1].
Linie[edytuj | edytuj kod]
Stan z 28 marca 2024 r.[5]
- L1: Aarhus H – Lystrup – Hornslet – Ryomgård – Grenaa
- L2: Odder – Aarhus H – Universitetshospitalet – Lisbjergskolen / Lystrup
Tabor[edytuj | edytuj kod]
Stan z 28 marca 2024 r.[6]
| Zdjęcie | Typ | Eksploatacja od | Liczba |
|---|---|---|---|
|
Stadler Variobahn | 2017 | 14 |
|
Stadler Tango | 2017 | 12 |
| Łączna liczba: | 26 | ||
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ a b Witold Urbanowicz, Po blisko 50 latach do Danii wracają tramwaje [online], Transport Publiczny, 22 grudnia 2017 [dostęp 2017-12-25] (pol.).
- ↑ Świat Kolei 12/2010
- ↑ "Wielki powrót tramwajów do Danii. Stadler pokazuje Variobahn dla Aarhus" Transport Publiczny [dostęp 22-09-2016]
- ↑ Aarhus Tram (Letbane) [online], UrbanRail [dostęp 2024-03-28] (ang.).
- ↑ Køreplaner L1 og L2 [online], Midttrafik [dostęp 2024-03-28] (duń.).
- ↑ Aarhus, Tramwaj — Statystyka pojazdów [online], transphoto.org [dostęp 2024-03-28] (pol.).
