Wikipedia:Propozycje do Dobrych Artykułów/Express InterCity Premium

Express InterCity Premium

Dyskusja zakończona
Rozpoczęcie: 3 września 2016 14:12:38	Zakończenie: 17 września 2016 14:12:38
Wynik: Przyznano

Artykuł o najbardziej medialnej kategorii pociągów w Polsce (36. pod względem popularności artykuł szynowy). Therud (dyskusja) 14:12, 3 wrz 2016 (CEST)

Dostrzeżone błędy merytoryczne

1. Moim zdaniem należy tu dodać dział Historia, która byłaby ściśle powiązana z pozostałymi działami w artykule. Brakuje mi tu zwłaszcza informacji o okolicznościach powstania tego typu połączeń (ściśle związana z zakupem ED 250). Być może były inne pomysły na wprowadzenie składów Pendolino na tory (np. do kategorii EIC, IC), nie wiem. MacQtosh (dyskusja) 17:13, 16 wrz 2016 (CEST)

   Dodałem informacje o tym kiedy po raz pierwszy zapowiedziano pojawienie się nowej kategorii. Nie znalazłem żadnych wcześniejszych zapowiedzi odnośnie tego czy wcześniej planowano nową kategoria na potrzeby pociągów Pendolino czy podpięcie się pod już istniejącą.

   Sekcji historia nie wydzieliłem bo ona właściwe wchłonęłaby 2/3 artykułu (na pewno całą sekcję Nazwa kategorii i poszczególnych połączeń, Połączenia, połowę sekcji Tabor i cała sekcję Wyniki przewozowe). Taki domenowy podział artykułu wydaje mi się lepszy niż opisywanie wszystkiego chronologicznie. Therud (dyskusja) 18:58, 16 wrz 2016 (CEST)

2. Inne informacje, które moim zdaniem przydałyby się do artykułu to np. czasy przejazdów pociągów (ściśle powiązane z działem Prędkość maksymalna) i ich porównanie z innymi kategoriami pociągów na danych trasach (głównie na CMK). MacQtosh (dyskusja) 17:13, 16 wrz 2016 (CEST)

   Czasy przejazdu zmieniają się właściwie co korektę rozkładu jazdy (co 3 miesiące), więc to chyba niezbyt stabilne informacje i średnio nadają się do encyklopedii. Therud (dyskusja) 17:58, 16 wrz 2016 (CEST)

   No cóż, taka specyfika zagadnienia. W odróżnieniu np. od egipskich faraonów bieżący stan wiedzy ulega tu częstszym zmianom, aczkolwiek nie ustępuje pod tym względem np. licznie wyróżnianym aktywnym sportowcom, gdzie to stan ten w sezonie zmienia się z dnia na dzień, albo i jeszcze częściej.

   Czasy przejazdu, liczba połączeń, punktualność, ew. takt to kluczowe parametry charakteryzujące połączenia komunikacyjne (jeśli nie w formie detalicznej to przynajmniej zagregowanej), w odróżnieniu np. od pobocznych informacji typu "prędkość maksymalna" charakteryzujących tabor, bo przecie nie prędkość kategorii ani połączenia...--Alan ffm (dyskusja) 14:13, 17 wrz 2016 (CEST)

3. Czy dało by się coś jeszcze dopisać o taryfie w EIP (w tym promocjach) i samej promocji danego typu połączeń (np. pociąg Teleexpressu), chociaż nie wiem, na ile te informacje mogą być encyklopedyczne. MacQtosh (dyskusja) 17:13, 16 wrz 2016 (CEST)

   Były ostatnio w Kawiarence dyskusje odnośnie umieszczania rozkładu jazdy i tym podobnym informacji w artykułach - WP:NIEŁAD pkt. 9. Także ja bym bym nie był za umieszczaniem informacji o taryfie, bo one są bardzo niestabilne. Therud (dyskusja) 17:25, 16 wrz 2016 (CEST)

   O EIP Teleexpress wspomniałem w sekcji Nazwa kategorii i poszczególnych połączeń. Therud (dyskusja) 18:58, 16 wrz 2016 (CEST)

   Charakterystyka systemu taryfowego (klasy, ew. rezerwacje, dopłaty, zniżki, kanały dystrybucji itp.) stanowi kluczowe dla tego typu zagadnienia o marketingowym charakterze (produkt/marka), podobnie jak i brakująca charakterystyka kategorii/marki i jej różnic w stosunku do innych oferowanych przez tego przewoźnika (komfort, standard obsługi itp.), poza dotychczasowymi informacjami na temat (obecnego) taboru i połączeń.--Alan ffm (dyskusja) 14:03, 17 wrz 2016 (CEST)

Dostrzeżone braki językowe

Dostrzeżone braki uźródłowienia

Dostrzeżone braki w neutralności

Dostrzeżone błędy techniczne

Poprawiono

1. Drobne stylistyczne. Muri (dyskusja) 10:14, 10 wrz 2016 (CEST)

Sprawdzone przez

1. Muri (dyskusja) 10:14, 10 wrz 2016 (CEST)
2. Flyz1 (dyskusja) 01:00, 15 wrz 2016 (CEST)
3. MacQtosh (dyskusja) 20:02, 16 wrz 2016 (CEST)