Wikipedia:Propozycje do Dobrych Artykułów/Gliwice (stacja kolejowa)

Gliwice (stacja kolejowa)

Dyskusja zakończona
Rozpoczęcie: 24 czerwca 2012 15:50:29	Zakończenie: 8 lipca 2012 15:50:29
Wynik: Przyznano

Drugi pod względem wielkości dworzec kolejowy Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego. Artykuł ostatnio tak się rozrósł, że aż urodził się artykuł Kolej w Gliwicach, który również niebawem będzie zgłoszony.Therud (dyskusja) 15:50, 24 cze 2012 (CEST)

Dostrzeżone błędy merytoryczne

1. Czy linie kolejowe to infrastruktura stacji? Już bardziej pasuje do położenia. Yusek (dyskusja) 15:55, 24 cze 2012 (CEST)

   Poprawione Therud (dyskusja) 13:37, 25 cze 2012 (CEST)

2. Sądzę, że mimo iż jest osobny artykuł to historia powinna być mimo wszystko pełniejsza. Może chociaż trochę szczegółów dotyczących elektryfikacji szlaku Warszawa-Gliwice, pierwszej poważnej elektryfikacji w Polsce.Yusek (dyskusja) 22:35, 24 cze 2012 (CEST)
3. Uzupełniłem o elektryfikacji, napisać jeszcze o czymś? Therud (dyskusja) 19:46, 25 cze 2012 (CEST)

   Nie wiem nie znam się na historii kolei w Gliwicach. Elektryfikacja odcinka Warszawa - Gliwice jest ważna z punktu widzenia historii kolei w Polsce. Tak jak np. Budowa Tunelu Średnicowego, SKM w Trójmieście czy CMKYusek (dyskusja) 22:41, 25 cze 2012 (CEST)

   Starałem się wybrać te informacje, które są bezpośrednio związane ze stacją Gliwice, przejrzyj proszę Kolej_w_Gliwicach#Historia, może nasunie Ci się o czym warto jeszcze napisać przy stacji. PS. Rozwinąłem jeszcze co nieco o elektryfikacji i dodałem info o KŚ. Therud (dyskusja) 11:31, 26 cze 2012 (CEST)

   Nic mi z tego artykułu do głowy nie przychodzi.Yusek (dyskusja) 20:05, 26 cze 2012 (CEST)

   Myślę, że w takim razie wystarczy to co jest. Therud (dyskusja) 18:41, 29 cze 2012 (CEST)

Dostrzeżone braki językowe

1. Budynek dworca usytuowany jest na poziomie ulicy, torowisko zaś na wyższym poziomie, dzięki czemu nie ma konieczności dwukrotnego pokonywania schodów. W budynku dwie poczekalnie połączone z przejściami podziemnymi prowadzącymi na perony. Ten układ peronów wygląda tak: File:SKM Gdańsk Politechnika January 2011.JPG? Bo jeśli tak jest to wówczas nie są to przejścia podziemneYusek (dyskusja) 16:06, 24 cze 2012 (CEST)

   Podobnie, ale jednak inaczej. Wszystko co jest na zdjęciach jest na jedynym poziomie: [1] [2] [3]. Jednakże po drugiej stronie (ul. Tarnogórska), tunel jest piętro niżej niż ulica i wychodzi są po schodach lub długiej pochylni. Therud (dyskusja) 13:37, 25 cze 2012 (CEST)

   A to w takim razie jest przejście podziemne. Yusek (dyskusja) 14:58, 25 cze 2012 (CEST)

   W takim razie przeredagować to jakoś, żeby było bardziej jednoznaczne czy zostawić? Therud (dyskusja) 18:14, 25 cze 2012 (CEST)

   W sumie można by dopisać o tym, że Tranogórska jest wyżej. Yusek (dyskusja) 22:41, 25 cze 2012 (CEST)

   Problem w tym, że sama Tarnogórska jest na poziomie tunelu i holu dworcowego, a jedynie wejście z tunelu jest wyżej (wyjście z tunelu jest kilkadziesiąt metrów od tarnogórskiej) zielone to wyjście z tunelu Therud (dyskusja) 23:11, 25 cze 2012 (CEST)

   Znaczy idąc z Tarnogórskiej na peron idziesz najpierw do góry a później w dół?Yusek (dyskusja) 09:09, 26 cze 2012 (CEST)

   Wysokość na poziomie tunelu i holu kończy się tu, a tutaj jesteśmy już na poziomie peronów. W artykule troszkę przeredagowałem ten fragment. Therud (dyskusja) 10:14, 26 cze 2012 (CEST)

Dostrzeżone braki uźródłowienia

1. Część informacji szczególnie w infrastrukturze bez źródełYusek (dyskusja) 15:57, 24 cze 2012 (CEST)

   Część uzupełniłem, a pozostałe są problematyczne (w szczególności Budynek dworca) bo ciężko dać przypis Wizyta na dworcu, chyba że można by dać przypis do mapy Gliwic? Therud (dyskusja) 13:37, 25 cze 2012 (CEST)

   Jak najbardziej. Niestety na wikipedii nie można umieszczać badań własnychYusek (dyskusja) 14:58, 25 cze 2012 (CEST)

   Zrób zdjęcie na którym widać odpowiednie kwestie związane z budynkiem, wrzuć na Commons i już masz problem uźródłowienia z głowy. Druga opcja (lub droga równoległa) to wrzuć ten artykuł na Enkol, gdzie jako źródło dasz notatki z wizyty w terenie (notatki własne z wizyty w dniu...) i potem dajesz Enkol jako źródło - w końcu po to Enkol powstał, jako sposób na problem ze źródłami. Jacek Fink-Finowicki (dyskusja) 21:18, 2 lip 2012 (CEST)

   W międzyczasie dodałem 4 przypisy:) Myślę jeszcze czy nie dać przypisu do zdjęcia satelitarnego Gliwic (na mapach nie wszystkie przejścia podziemna są zaznaczone). Therud (dyskusja) 22:00, 2 lip 2012 (CEST)

   Dodałem jednak przypis do mapy Gliwic. Posprawdzałem również czy pewnych informacji nie ma w Węzeł kolejowy Gliwice i tam gdzie były to w artykule dodałem przypis. Mam nadzieję, że nikomu już nie brakuje żadnych przypisów. Therud (dyskusja) 22:34, 2 lip 2012 (CEST)

Dostrzeżone braki w neutralności

Dostrzeżone błędy techniczne

1. Sekcje z jednym zdaniem, dwoma. JDavid ^dyskusja 11:51, 25 cze 2012 (CEST)

   Czy to błąd? Therud (dyskusja) 13:37, 25 cze 2012 (CEST)

   Błąd stylistyczny. Jednozdaniowe sekcje powinno się używać jedynie w ostateczności najczęściej jako pozostałe lub inne.Yusek (dyskusja) 14:58, 25 cze 2012 (CEST)

   To może scalić sekcje Gliwicka Fabryka Wagonów i Zakłady Naprawcze Lokomotyw Elektrycznych w jedną sekcję? Np. Zakłady taborowe. Therud (dyskusja) 18:14, 25 cze 2012 (CEST)

   Poprawione

Poprawiono

Sprawdzone przez

1. Yusek (dyskusja) 20:17, 26 cze 2012 (CEST)
2. Jjajjo (dyskusja) 14:04, 6 lip 2012 (CEST)
3. Pawel Niemczuk (dyskusja) 21:51, 6 lip 2012 (CEST)
4. Alan ffm (dyskusja) 22:27, 6 lip 2012 (CEST)