Yara Birkeland
| Bandera | |
|---|---|
| Numer IMO |
9865049[1] |
| Znak wywoławczy |
LFQX[1] |
| Właściciel |
Yara Norge AS[2] |
| Historia | |
| Data budowy |
2017 |
| Data wodowania |
2020 |
| Dane techniczne | |
| Nośność (DWT) |
3120[1] |
| Liczebność załogi |
0 |
| Długość całkowita (L) |
80[1] m |
| Szerokość (B) |
13[1] m |
| Zanurzenie (D) |
6 m |
| Pojemność brutto | |
| Pojemność kontener. |
120 TEU |
| Napęd mechaniczny | |
| Silnik |
silniki elektryczne |
| Moc silnika |
2 x 900 kW |
| Liczba śrub napędowych |
2 |
Yara Birkeland – pierwszy bezzałogowy statek towarowy o napędzie całkowicie elektrycznym.
Statek ten zamówiła norweska firma Yara International w stoczni Vard w 2017. Kadłub wybudowano w stoczni w rumuńskiej Braile. Przy budowie współpracowała firma Kongsberg, dostawca systemów automatyki[3].
Statek ma służyć do przewożenia kontenerów ze sztucznymi nawozami z Porsgrunn do Breviku[4].
Początkowo statek będzie sterowany konwencjonalnie, po próbach przejdzie na tryb autonomiczny. Wtedy zostanie zdemontowany mostek[5], a kontrolę nad statkiem będzie sprawować centrum w Horten[4].
Yara Birkeland jest kontenerowcem o otwartych ładowniach. Długość całkowita wynosi 80 metrów, szerokość całkowita wynosi 15 metrów. Maksymalne zanurzenie to 6 metrów. Statek ma pojemność 120 TEU i nośność 3200 ton[6].
Napęd statku stanowią dwa pędniki azymutalne ze śrubami o średnicy 2,2 metra, napędzane silnikami elektrycznymi o mocy 900 kW każdy. Statek wyposażono w dwa tunelowe stery strumieniowe o mocy 700 kW każdy[7]. Energię zapewniają zestawy akumulatorów litowo-jonowych o pojemności 6,8 MWh. Prędkość maksymalna wynosi 15 węzłów, a ekonomiczna 6-7 węzłów[6]. Statek wyposażono w urządzenia do automatycznego cumowania[8].
Koszt statku to około 25 milionów dolarów, trzy razy więcej niż konwencjonalny statek tej wielkości, lecz spodziewane jest, że armator zaoszczędzi do 90% kosztów eksploatacji[9]. Rząd norweski wsparł budowę grantem w wysokości 16,7 miliona dolarów[10].
Nazwa statku honoruje Kristiana Birkelanda naukowca i założyciela firmy Yara[11].
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ a b c d e f Yara Birkeland. marinetraffic. [dostęp 2022-04-06].
- ↑ vesselfinder: Yara Birkeland. [dostęp 2022-04-06].
- ↑ Autonomous ship project, key facts about YARA Birkeland [online], www.kongsberg.com [dostęp 2022-04-06] (ang.).
- ↑ a b Yara to start operating the world’s first fully emission-free container ship | Yara International [online], Yara None, 19 listopada 2021 [dostęp 2022-04-05] (ang.).
- ↑ Victoria Klesty, Yara debuts world's first autonomous electric container ship, „Reuters”, 19 listopada 2021 [dostęp 2022-04-05] (ang.).
- ↑ a b Yara Birkeland | Yara International [online], Yara None, 12 listopada 2021 [dostęp 2022-04-05] (ang.).
- ↑ Robotics 24/7 Staff, Yara Birkeland, Electric and Autonomous Container Ship, to Begin Testing in Norway [online], Robotics 24/7 [dostęp 2022-04-06] (ang.).
- ↑ Crewless cargo: the world’s first autonomous electric cargo ship [online], Ship Technology, 24 lutego 2022 [dostęp 2022-04-05] (ang.).
- ↑ World’s First Autonomous Ship to Launch in 2018 [online], Fortune [dostęp 2022-04-05] (ang.).
- ↑ Norway Provides Grant for Construction of Yara Birkeland [online], Offshore Energy, 29 września 2017 [dostęp 2022-04-05] (ang.).
- ↑ Yara Birkeland | The first zero emission, autonomous ship | Yara International [online], Yara None, 18 stycznia 2018 [dostęp 2022-04-05] (ang.).