ZiŁ-112S

ZiŁ-112S
Producent	ZiŁ
Okres produkcji	1961
Miejsce produkcji	ZSRR, Moskwa
Poprzednik	ZiS-112
Następca	brak
	Dane techniczne
Segment	samochód wyścigowy
Typy nadwozia	2-drzwiowy roadster
Silniki	V8 6 l, 240 KM; V8 7 l, 270 KM
Skrzynia biegów	3-biegowa manualna
Napęd	tylny, silnik wzdłużnie z przodu
Długość	4200 mm
Szerokość	1640 mm
Wysokość	915 mm
Rozstaw osi	2600 mm
Masa własna	1330 kg
Liczba miejsc	2
	Dane dodatkowe
Konkurencja	Ferrari 250 Testa Rossa
	Multimedia w Wikimedia Commons

ZiŁ-112S – wyścigowy samochód osobowy wyprodukowany przez radzieckie zakłady ZiŁ w 1961 roku. Stanowił następcę linii samochodów ZiS/Ził-112 i był ostatnim samochodem wyścigowym tych zakładów.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Samochód ZiŁ-112S stanowił zwieńczenie linii samochodów wyścigowych z silnikami o dużej pojemności produkowanych od początku lat 50. przez zakłady ZiŁ (do 1956 noszące nazwę ZiS) i oznaczonych Ził-112 (pierwotnie ZiS-112)^[1]. Pomimo takiego samego oznaczenia numerycznego, stanowił całkiem nową konstrukcję, lżejszą i mniejszą od poprzedników, co pozwoliło na polepszenie osiągów. Konstruktorem samochodu był W. Rodinow^[1]. ZiŁ-112S zadebiutował w wyścigach w ZSRR w listopadzie 1961 roku^[1].

Samochód zbudowany był w takim samym układzie dwumiejscowego roadstera z silnikiem z przodu, co poprzednicy, jednak zastosowano w nim część nowocześniejszych rozwiązań technicznych. Podobnie jak w ZiŁ-112/4, silnik o pojemności 6 l zaadaptowano z limuzyny ZiŁ-111, a trzybiegową skrzynię z ZiS-110, lecz zwiększono moc silnika^[1]. Niezależne zawieszenie przednich kół na sprężynach i mechanizm kierowniczy zaadaptowano z GAZ-21 Wołga, a w zawieszeniu tylnym zastosowano oś De Diona amortyzowaną sprężynami^[1]. Bębny hamulcowe o średnicy 305 mm zainstalowano przy przekładni głównej, łączącej się z kołami za pomocą półosi^[1]. Przekładnia główna była wyposażona w reduktor o przełożeniu, które mogło być zmieniane między wyścigami w zależności od trasy^[1]. Koła były mocowane centralną nakrętką i miały opony radialne rozmiaru 175-16"^[1].

W 1965 roku drugi egzemplarz ZiŁ-112S otrzymał mocniejszy silnik o pojemności 7 l i inne ulepszenia, jak hamulce tarczowe i samoblokujący się mechanizm różnicowy^[1].