Lancia Delta S4

Lancia Delta S4

Lancia Delta S4 Stradale
Producent	Lancia
Okres produkcji	1985–1986
Miejsce produkcji	Włochy
Poprzednik	Lancia 037
Następca	Lancia Delta HF
Dane techniczne
Segment	samochód rajdowy
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupé
Silniki	R4 1,8 l
Skrzynia biegów	5-biegowa manualna
Napęd	AWD
Długość	3990 mm
Szerokość	1880 mm
Wysokość	1360 mm
Rozstaw osi	2440 mm
Masa własna	1197 kg

Delta S4 - przód nadwozia

Delta S4 - tył nadwozia

Delta S4 - silnik

Lancia Delta S4 – samochód rajdowy startujący w Grupie B Rajdowych Mistrzostw Świata w sezonach 1985 i 1986. Zastąpił on model 037 Monte Carlo. W samochodzie zastosowano napęd AWD i centralnie umieszczony silnik. Jednostka R4 o pojemności 1759 cm³ wyposażona została zarówno w doładowanie mechaniczne jak i turbodoładowanie.

Pod względem konstrukcyjnym Delta S4 miała niewiele wspólnego ze zwykłą Deltą, do drogowego modelu nawiązywała jedynie stylistyka nadwozia. W celu uzyskania homologacji Lancia wyprodukowała 200 drogowych S4 Stradale. Podobnie jak w przypadku wersji rajdowej, użyto do napędu silnika R4 1.8 zamontowanego centralnie, w tej specyfikacji generował on moc maksymalną 250 KM.

Samochód zadebiutował pod koniec sezonu 1985, startowali nim Markku Alen i Henri Toivonen. Toivonen zadebiutował Deltą S4 w Rajdzie Wielkiej Brytanii zajmując 1. miejsce, w następnym sezonie zwyciężył Rajd Monte Carlo. Toivonen zginął kierując S4 podczas Rajdu Korsyki 1986. Ten i wcześniejsze incydenty przesądziły o wydaniu przez FISA zakazu startów Grupy B.

Dane techniczne (S4 Stradale)

Silnik

Źródło:

• R4 1,8 l (1759 cm³), 4 zawory na cylinder, DOHC
• Montowany centralnie
• Doładowanie mechaniczne (sprężarka Abarth), turbosprężarka KKK K26, intercooler
• Układ zasilania: elektroniczny wtrysk paliwa
• Średnica cylindra × skok tłoka: 88,5 × 71,5 mm
• Stopień sprężania: 7,6:1
• Moc maksymalna: 250 KM (184,2 kW) przy 6750 obr./min
• Maksymalny moment obrotowy: 291,5 N•m przy 4500 obr./min

Osiągi

Źródło:

• Przyspieszenie 0-100 km/h: 4,1 s
• Czas przejazdu pierwszego kilometra: 21,9 s
• Prędkość maksymalna: 225 km/h

Dane techniczne (S4 Grupa B 1985r.)

Silnik

źródło

• R4 1,8 l (1759 cm³), 4 zawory na cylinder, DOHC
• Montowany centralnie
• Doładowanie mechaniczne (sprężarka Volumex), turbosprężarka KKK
• Układ zasilania: Elektroniczny wtrysk paliwa I.A.W./Weber/Marelli
• Średnica cylindra × skok tłoka: 88,5 × 71,5 mm
• Stopień sprężania: 7,0:1
• Moc maksymalna: 558 KM (410 kW) przy 8000 obr./min - wersja z MŚ 1986 r.
• Maksymalny moment obrotowy: ok. 500 N•m przy 4500 obr./min

Osiągi

źródło:

• Przyspieszenie 0-100 km/h: 2,5 s

Nadwozie

• Rama: chromowo-molibdenowa, rurowa, spawana
• Nadwozie: włókno szklane, kevlar, 5-częściowe

Napęd

• 4WD
• Sprzęgło wiskotyczne
• Dyferencjał centralny, na każdej osi samoblokujące się mechaniczne dyferencjały firmy ZF
• Skrzynia biegów: Manualna, 5-st.

Zawieszenie

Niesymetryczne wahacze z amortyzatorami i sprężynami śrubowymi

• przód: kolumny MacPhersona
• tył: 2 amortyzatory oraz pojedyncza sprężyna pomiędzy nimi

Hamulce

• firma Brembo

Osiągnięcia

W 1986 r. w Portugalii podczas testów Lancia Delta S4 osiągnęła czas kwalifikujący do wyścigu F1 z szóstego miejsca.

Starty w Rajdowych Mistrzostwach Świata

Sezon	Zespół	Kierowcy	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Miejsce	Punkty
1985	Martini Racing		MON	SWE	POR	KEN	FRA	GRE	NZL	ARG	FIN	ITA	CIV	GBR		3	70
		Markku Alén												2
		Henri Toivonen												1
1986	Martini Lancia		MON	SWE	POR	KEN	FRA	GRE	NZL	ARG	FIN	ITA	CIV	GBR	USA	2	122
		Markku Alén	NU	2	NU		NU	NU	2	2	3		1	2	1
		Henri Toivonen	1	NU	NU		NU
		Miki Biasion	NU		NU		NU	2	3	1			3
		Mikael Ericsson						NU	4		5			NU
		Jorge Recalde								4
		Kalle Grundel									6
		Dario Cerrato											2

Uwagi:

• Wyniki Rajdu Włoch 1986 zostały anulowane, nie wliczały się one do ogólnej klasyfikacji.