BMW R 60
| |
| Producent |
BMW |
|---|---|
| Data premiery |
1956 |
| Okres produkcji |
1956–1960 |
| Miejsce produkcji | |
| Napęd | |
| Silnik |
bokser dwucylindrowy |
| Rozrząd |
OHV |
| Pojemność |
594 cm³ |
| Moc |
28 przy 5600 |
| Skrzynia biegów |
4 stopniowa |
| Ogumienie | |
| Opona przednia |
3.50x18 |
| Opona tylna |
3.50x18 |
| Wymiary i masa | |
| Długość |
2125 mm |
| Szerokość |
660 mm |
| Wysokość |
980 mm |
| Masa własna |
195 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
145 km/h |
| Inne | |
| Poprzednik | |
| Następca | |
BMW R 60 – produkowany od 1956 do 1960 dwucylindrowy (bokser) motocykl firmy BMW jako następca modelu przeznaczonego do eksploatacji z wózkiem bocznym R 67/3.
Historia[edytuj | edytuj kod]
Od czasu wprowadzenia w 1938 suwakowego zawieszenia podwozia motocykli BMW praktycznie się nie zmieniały. W styczniu 1955 BMW zaprezentowało na salonie w Brukseli nową generację motocykli. Modele R 50 i R 69 oparte były na zawieszeniu wahaczowym obu osi, podobnie jak pokazany rok wcześniej wyścigowy model RS 54. Silnik przejęto praktycznie bez zmian z R 67/3 zwiększając jego moc do 28 KM. Sprzedano 3530 sztuk w cenie 3235 DM.
Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]
Dwucylindrowy górnozaworowy silnik z jednym wałkiem rozrządu napędzanym kołem zębatym, w układzie bokser o mocy 26 KM wbudowany wzdłużnie i zasilany 2 gaźnikami Bing 1/24/95 – 1/24/96 o średnicy gardzieli 24 mm. Suche sprzęgło jednotarczowe połączone z 4-biegową, nożnie sterowaną skrzynią biegów. Napęd koła tylnego wałem Kardana. Rama ze spawanych elektrycznie rur stalowych z zawieszeniem wahaczowym obu kół. Z przodu i z tyłu zastosowano hamulce bębnowe o średnicy 200 mm. Prędkość maksymalna 145 km/h.