Przejdź do zawartości

Bombardier Flexity Wien

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Bombardier Flexity Wien
Ilustracja
Dane ogólne
Producent

Bombardier Transportation

Lata produkcji

2017–

Dane techniczne
Liczba członów

5

Długość

33 800 mm

Szerokość

2380 mm

Wysokość

2400 mm

Masa

42 000 kg

Rozstaw wózków

1435 mm

Napięcie zasilania

600 V

Prędkość maksymalna

70 km/h

Wnętrze
Liczba miejsc siedzących

62

Liczba miejsc ogółem

211

Niskopodłogowość

100%

Wysokość podłogi

215 mm

Bombardier Flexity Wien – typ niskopodłogowego wagonu tramwajowego z rodziny Flexity, wytwarzanego w zakładach Bombardier Transportation. Konstrukcyjnie wywodzi się od tramwaju Adtranz Incentro.

Opis ogólny

[edytuj | edytuj kod]

Jesienią 2013 r. wiedeński przewoźnik Wiener Linien rozpisał przetarg na dostawę nowej generacji tramwajów[1]. Pod koniec 2014 r. ogłoszono, że zamówionych zostanie 119 egzemplarzy tramwaju Bombardier Flexity. Dostawy powinny zostać rozpoczęte w 2018 r. i zakończone do 2026 r. Zamówienie o wartości 562 milionów euro obejmuje również umowę serwisową i opcję dostawy dodatkowych 37 egzemplarzy[2][3]. Podpisanie umowy poprzedziła skarga na wynik przetargu złożona przez firmę Siemens przed sądem w Wiedniu[4]. Przewoźnik Wiener Linien oznaczył tramwaje Baureihe Flexity Wien według własnego schematu literą „D”[5].

Konstrukcja

[edytuj | edytuj kod]

Konstrukcja tramwajów Flexity Wien opiera się na tramwajach typu Adtranz Incentro. Są to jednokierunkowe, przegubowe, niskopodłogowe, silnikowe wagony tramwajowe. Nadwozie oparte jest na trzech dwuosiowych wózkach, przy czym każdą oś napędza jeden silnik. Do wnętrza tramwaju prowadzi sześcioro dwuczęściowych drzwi odskokowych.

Eksploatacja

[edytuj | edytuj kod]

Pierwsze tramwaje Flexity Wien dostarczono do Wiednia pod koniec 2017 r., natomiast pierwszy tramwaj, stacjonujący w zajezdni Favoriten, kursował od grudnia 2018 r. do sierpnia 2019 r. na linii nr 67. Od września 2019 r. na linii nr 6 kursowało pięć egzemplarzy[6]. Według pierwotnego planu, do końca 2019 r. w eksploatacji miało znajdować się już 16 tramwajów[7], lecz w wyniku opóźnienia dostarczono tylko siedem, a sześć pozostawało w ruchu[5].

1 marca 2020 r. wszystkie tramwaje Flexity Wien zostały odstawione. Jako powód przewoźnik Wiener Linien podał „nieprawidłowości w działaniu napędu”[8]. Po usunięciu usterek przez Bombardier po 6 dniach od ostawienia do ruchu powróciły 3 z 7 dostarczonych do tego czasu tramwajów.

Testy w Grazu

[edytuj | edytuj kod]
Flexity 306 po zakończonej próbie hamowania mija przystanek Brauhaus Puntigam

15 października 2019 r. wagon nr 306 wypożyczono przewoźnikowi Graz Linien z Grazu w celu jego przetestowania. Po zakończeniu testów tego tramwaju i wypożyczonego z Monachium tramwaju Avenio ma zostać rozpisany przetarg na dostawę nowej generacji tramwajów dla Grazu. Na czas jazd próbnych zakłady Bombardier okleiły wagon zieloną folią i opatrzyły napisami reklamowymi o treści „I man i tram – a neicha Cityrunner fia Graz” oraz „Aus Österreich für Österreich”[9].

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. Keine neuen ULFs: Auftrag für Bims neu ausgeschrieben [online], kurier.at [dostęp 2020-03-31] (niem.).
  2. derStandard.at [online], DER STANDARD [dostęp 2020-03-31] (niem.).
  3. Ab 2018 sind die neuen Flexity-Bims unterwegs [online], kurier.at [dostęp 2020-03-31] (niem.).
  4. Bim-Deal: Siemens blitzte mit Einspruch ab [online], wien.orf.at, 22 stycznia 2015 [dostęp 2020-03-31] (niem.).
  5. a b Type D – Straßenbahnjournal-Wiki [online], www.strassenbahnjournal.at [dostęp 2020-03-31].
  6. 30 11 2018 Um 12:06, Wiener „Flexity”-Straßenbahn fährt ab 6. Dezember regulär [online], Die Presse, 30 listopada 2018 [dostęp 2020-03-31] (niem.).
  7. ORF, Flexity-Bims verspäten sich [online], wien.ORF.at, 25 września 2019 [dostęp 2020-03-31] (niem.).
  8. 03 03 2020 um 17:24 von Erich Kocina, Wiener Linien ziehen alle Flexity-Straßenbahnen aus dem Verkehr [online], Die Presse, 3 marca 2020 [dostęp 2020-03-31] (niem.).
  9. Von Lukas Ullrich, Barbara Kahr | 09 46 Uhr, 15 Oktober 2019, Testlauf: Straßenbahnen aus Wien fahren durch Graz [online], www.kleinezeitung.at, 15 października 2019 [dostęp 2020-03-31] (niem.).