Hub lotniczy: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja nieprzejrzana] | [wersja przejrzana] |
m drobne redakcyjne |
m drobne redakcyjne |
||
Linia 1: | Linia 1: | ||
'''Węzeł lotniczy''', '''port przesiadkowy''', '''port tranzytowy''' – [[lotnisko]], które spełnia rolę głównego portu przesiadkowego z ofertą przelotów w wielu relacjach i infrastrukturą dostosowaną do obsługi ruchu przesiadkowego. |
'''Węzeł lotniczy''', '''port przesiadkowy''', '''port tranzytowy''' – [[lotnisko]], które spełnia rolę głównego portu przesiadkowego z ofertą przelotów w wielu relacjach i infrastrukturą dostosowaną do obsługi ruchu przesiadkowego. |
||
Normą tradycyjnego systemu lotniczego jest "system piasty i [[szprycha rowerowa|szprych]]" (ang.: ''hub-and-spoke model''), oparty na szprychach – rozchodzących się gwiaździście połączeniach dowożących pasażerów z regionów do piasty, czyli portu przesiadkowego. System piasty i szprych dominuje w ruchu lotniczym. Umożliwia on korzystanie z połączeń lotniczych w większości relacji |
Normą tradycyjnego systemu lotniczego jest "system piasty i [[szprycha rowerowa|szprych]]" (ang.: ''hub-and-spoke model''), oparty na szprychach – rozchodzących się gwiaździście połączeniach dowożących pasażerów z regionów do piasty, czyli portu przesiadkowego. System piasty i szprych dominuje w ruchu lotniczym. Umożliwia on pasażerom korzystanie z połączeń lotniczych w większości relacji z regionalnych portów; dolatują oni do portu przesiadkowego i dopiero w tymże porcie przesiadkowym dokonują przesiadki na wybraną relację międzynarodową lub inną regionalną. |
||
[[Kategoria:Ruch lotniczy]] |
[[Kategoria:Ruch lotniczy]] |
Wersja z 03:14, 18 sty 2009
Węzeł lotniczy, port przesiadkowy, port tranzytowy – lotnisko, które spełnia rolę głównego portu przesiadkowego z ofertą przelotów w wielu relacjach i infrastrukturą dostosowaną do obsługi ruchu przesiadkowego.
Normą tradycyjnego systemu lotniczego jest "system piasty i szprych" (ang.: hub-and-spoke model), oparty na szprychach – rozchodzących się gwiaździście połączeniach dowożących pasażerów z regionów do piasty, czyli portu przesiadkowego. System piasty i szprych dominuje w ruchu lotniczym. Umożliwia on pasażerom korzystanie z połączeń lotniczych w większości relacji z regionalnych portów; dolatują oni do portu przesiadkowego i dopiero w tymże porcie przesiadkowym dokonują przesiadki na wybraną relację międzynarodową lub inną regionalną.