Tekst źródłowy strony Fiat 518

{{dopracować|źródła=2014-05}}
{{Auto infobox
 |nazwa                 = Fiat 518<br/>Polski Fiat 518 Mazur
 |zdjęcie               = Fiat 518 C Sedan 1933.jpg   
 |opis zdjęcia          = Fiat 518 
 |inne nazwy            = Simca-Fiat 11CV
 |producent             = [[Fiat]]<br/>[[Państwowe Zakłady Inżynierii|PZInż]]<br/>Simca
 |projektant            = 
 |premiera              = 
 |okres produkcji       = 1933–1938<br />1937–1939 (Polska)
 |miejsce produkcji     = {{flaga|ITA|1861}} [[Turyn]]<br/>{{flaga|2RP}} [[Warszawa]]<br/>{{flaga|FRA|1870}} [[Suresnes]]
 |poprzednik            = [[Fiat 514]]
 |następca              = [[Fiat 1300/1500|Fiat 1500]]
 |segment               = [[Autosegment E|E]]
 |typy nadwozia         = kareta
 |silniki               = [[R4 (silnik)|R4]]<br />1758 cm³ [[R4 (silnik)|R4]]
 |skrzynia biegów       = 4–biegowa manualna
 |rodzaj napędu         = 
 |długość               = 
 |szerokość             = 
 |wysokość              = 
 |rozstaw osi           = 
 |masa własna           = 
 |zbiornik paliwa       = 
 |liczba miejsc         = 
 |gwiazdki EuroNCAP     = 
 |pojemność bagażnika   = 
 |ładowność             = 
 |modele bliźniacze     = 
 |pokrewne              = [[Fiat 527]]
 |konkurencja           = 
 |commons               = Category:Fiat 518
}}
'''Fiat 518/Polski Fiat 518 Mazur''' – [[Polska|polski]] [[samochód osobowy]] klasy wyższej montowany (1934–1937) a następnie produkowany 1937–1939 w [[Państwowe Zakłady Inżynierii|PZInż]] w [[Warszawa|Warszawie]], oparty na licencji [[Włochy|włoskiego]] [[FIAT]]a.

== Historia ==
[[Plik:Narcyz Witczak-Witaczyński - Odjazd ppłk. Józefa Mularczyka (107-908-1).jpg|thumb|240px|Polski Fiat 518 Mazur w wersji wojskowej wyjeżdza z koszar [[1 Pułk Strzelców Konnych (II RP)|1 Pułku Strzelców Konnych]], [[Garwolin]], 1939 rok]]
[[Plik:POL Fiat 518.JPG|thumb|240px|Polski Fiat 518 Mazur – Eksponat [[Muzeum Przemysłu]]]]
[[Plik:1937 Simca-Fiat 11CV Berline 5pl.jpg|thumb|240px|Simca-Fiat 11CV]]
Na mocy rozszerzonej w 1936 r. [[Licencja (prawo)|licencji]] [[FIAT]]a do produkcji wszedł nowy model samochodu, który z fabryki wyjechał w 1937 roku po pewnych zmianach w stosunku do oryginalnego Fiata 518. 

Samochód produkowany był w 2 wersjach nadwozia:
* [[Sedan (nadwozie)|kareta]] 7-miejscowa ze [[straponten]]ami i często z oddzielnym przedziałem kierowcy,
* 5-miejscowa, z głębszymi, wygodniejszymi fotelami rozkładanymi do spania.

Samochód ten był wygodny i elegancki, posiadający wykończenie z pogranicza samochodów luksusowych. Wyposażony w - ówcześnie nowatorskie - dwuobwodowe hamulce hydrauliczne. 

W [[Wojsko Polskie (II RP)|Wojsku Polskim]] Polskie Fiaty 518 osobowe były używane w instytucjach administracji armii i planowania operacyjnego, a na potrzeby wojska stworzono też ''wersję uterenowioną''. Samochód ten był 4-drzwiowy, z brezentowym składanym dachem i typowym podwoziem modelu 518 (z osiami sztywnymi), wyposażoną w terenowy reduktor i szerokie ogumienie (160x40) o terenowym bieżniku. Wersja ta przeszła próby w 1937, które wykazały pewne wady konstrukcyjne - model ten był produkowany seryjnie w nieznanej liczbie egzemplarzy. 

Następna wersja [[Samochód terenowy|łazika]] na bazie Fiata 518 z 1938 r. posiadała szereg zmian: 
* zmniejszona do 2 liczba drzwi, 
* wprowadzono niezależne zawieszenie kół przednich,
* wprowadzono stabilizator osi tylnej,
* wprowadzono terenowy reduktor o zwiększonym przełożeniu,
* samoczynna blokada mechanizmu różnicowego tylnego mostu,
* zmieniono ogumienie na 180x40,
* zmieniono rozkład nacisków - na oś tylną (napędzaną) przypadało około 65% ogólnej masy (model poprzedni - 58%), 
* powiększono prześwit podłużny (z 210 na 280 mm) i poprzeczny,
* zmieniono [[Kąty wejścia i zejścia pojazdu|kąt zejścia]] z 19° na 30° (kąt wejścia bez zmian - 45°),
* zmniejszono promień skrętu z 6 m do 4,5 m,
* wprowadzono gładką powierzchnię spodu pojazdu,
* wprowadzono dwa zapasowe koła umieszczone poziomo z tyłu nad bagażnikiem, tak że tworzyły zderzaki,
* zwiększono do 80 litrów pojemność zbiornika paliwa (model poprzedni - 45 l)
* zastosowano udogodnienia dla dowódców m.in. wygodne fotele z oparciami rozkładanymi do pozycji półleżącej i stolika rozkładanego o powierzchni 0,3 m².

Produkcja nowego modelu rozpoczęła się wiosną 1939 roku, a podzespoły przy produkcji pochodziły z Fiata 518 i [[Fiat 618|Fiata 618]], choć w PZInż produkowano wersję uproszczoną z 4-drzwiowym nadwoziem. 

Samochód używany był w [[Wojna obronna 1939|wojnie obronnej 1939 r.]] i okazał się bardzo przydatny m.in. jako dowódcze wozy łączności i zwiadowcze, często z [[Karabin maszynowy wz. 30|ckm-em wz. 30]] lub [[Karabin maszynowy Browning wz. 1928|rkm-em wz. 28]] mocowanym do specjalnych uchwytów na nadwoziu.

Obecnie w Polsce znajduje się przynajmniej jeden sprawny Fiat 518.

== Dane techniczne ==
* Nadwozie: 5 lub 7 osobowe, stalowe, z elementami drewnianymi, zamknięte, 4-drzwiowe
* Silnik: Fiat 118 (PZInż. 157), gaźnikowy, 4-cylindrowy, 4-suwowy, dolnozaworowy, chłodzony cieczą, o pojemności skokowej 1944 cm³ 
* Stopień sprężania: 6,1:1 
* Moc: 45 [[Koń mechaniczny|KM]] (33 [[wat|kW]]) przy 3600 obr./min
* Ogumienie: 5.50 x 17" (180x40).
* Wymiary: długość bez zderzaków 3990 [[Metr|mm]] (długość całkowita 4270 mm), szerokość 1650 mm, wysokość 1679 mm, rozstaw osi 3000 mm, rozstaw kół przednich 1390 mm, rozstaw kół tylnych 1410 mm, prześwit 175 mm
* Masa: 1070 [[kilogram|kg]]
* Prędkość maksymalna: 100-110 km/h
* Zużycie paliwa: 11,5 l/100 km<ref>{{cytuj stronę|url=http://web.archive.org/web/20160303183423/http://www.polskie-auta.pl/stara/518.htm|tytuł=Fiat 518|język=pl|data dostępu=2015-05-10|praca=polskie-auta.pl}}</ref>

== Przypisy ==
{{Przypisy}}
== Linki zewnętrzne ==
* [http://old.timer.pl/mazur.html Polski FIAT 518 Mazur]

{{Polskie samochody}}
{{Polskie pojazdy wojskowe do 1939}}

[[Kategoria:Samochody Fiat|518]]
[[Kategoria:Samochody PZInż]]
[[Kategoria:Polskie samochody osobowe]]
[[Kategoria:Polskie samochody wojskowe]]
[[Kategoria:Samochody z lat 30.]]