Renault Safrane

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj

Renault Safranesamochód osobowy klasy wyższej-średniej produkowany przez koncern Renault w latach 1992 - 2000 oraz od 2008 roku.

Renault Safrane I[edytuj]

Renault Safrane I
Renault Safrane I Phase I
Renault Safrane I Phase I
Producent Renault
Zaprezentowany 1992
Okres produkcji 1992 - 2000
Miejsce produkcji  Francja, Boulogne-Billancourt
Poprzednik Renault 25
Następca Renault Vel Satis
Dane techniczne
Segment E
Typy nadwozia 5-drzwiowy liftback
Silniki Phase I
Benzynowe:
R4
2.0i
2.0Si
2.2i
2.2Si
V6
3.0 V6i
3.0 BiTurbo

Wysokoprężne:
R4
2.1 dT
2.5 dT
Phase II
Benzynowe:
R4
2.0 16V
R5
2.5 20V
V6
3.0 V6 12V
3.0 V6 24V
Wysokoprężne:
R4
2.2 dT

Skrzynia biegów 5-biegowa manualna
4-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu przedni
AWD
Długość 4736 mm
Szerokość 1790 mm
Wysokość 1448 mm
Rozstaw osi 2764 mm
Masa własna 1380 - 1696 kg
Poj. zbiornika paliwa 80 l
Liczba miejsc 5
Pojemność bagażnika Phase I: 480 - b.d. l
Phase II: 455 - 1360 l
Dane dodatkowe
Konkurencja Audi 100/A6
BMW serii 5
Citroën XM
Ford Scorpio
Honda Legend
Mercedes-Benz klasy E
Opel Omega
Peugeot 605
Tył Safrane I Phase I
Renault Safrane I Phase II
Tył Safrane I Phase II

Renault Safrane podobnie jak poprzednik Renault 25 posiada pięciodrzwiowe nadwozie typu liftback. Mimo planów nie wprowadzono do produkcji wersji kombi. Auto konkurowało w segmencie aut klasy średniej-wyższej z Audi 100/Audi A6, Mercedesem klasy E i BMW serii 5, jednak ze względu na brak nadwozia sedan i brak tradycji firmy Renault w tym segmencie, nie spotkało się, poza rodzimą Francją, ze zbyt dobrym przyjęciem i nie odniosło zakładanego sukcesu. W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1993 model zajął 3. pozycję (za Nissanem Micrą II i Fiatem Cinquecento)[1].

Pierwsza wersja Safrane (Phase I) została wprowadzona do produkcji w 1992 roku. Do napędu samochodów wykorzystano własne rzędowe jednostki napędowe, a także silnik V6 PRV (powstały przy współpracy firm PSA, Renault i Volvo). Silnik wysokoprężny 2.5 dT, to konstrukcja firmy Iveco (SOFIM). Dużą wadą Safrane jest bardzo mała liczba schowków wewnątrz auta, szczególnie w pierwszej wersji tego modelu.

We wrześniu 1996 roku przeprowadzono głęboką modernizację Safrane (Phase II). Zmieniono wtedy tylną pokrywę bagażnika, światła tylne, zderzaki, reflektory, maskę silnika, oraz przeprojektowano niektóre detale wewnątrz (boczki drzwi, elementy deski rozdzielczej). W stosunku do wersji pierwszej zrezygnowano z elektrycznej regulacji foteli z tyłu, elektrycznej regulacji kolumny kierownicy, gniazdek słuchawek dla pasażerów tylnej kanapy, zawieszenia aktywnego (elektropneumatyczne), wersji quadra (4x4) oraz wersji biturbo.

Na życzenie można było otrzymać zintegrowany system audionawigacyjny, ze zmieniarką CD i osobnym czytnikiem map. W wyższych wersjach wyposażeniowych montowano reflektory ksenonowe.

Po faceliftingu w 1996 roku zmodernizowano paletę silników. Benzynowe silniki rzędowe o pojemności 2.0 i 2.5 pochodziły z magazynów firmy Volvo (były jednak nieco zmodernizowane na potrzeby Renault). Jednostka 3.0 V6, to owoc współpracy firm PSA i Renault. Silnik 2.2 dT jest konstrukcji Renault. Przy okazji wprowadzenia nowej palety silników przekonstruowano także mechanizm zmiany biegów, który często był krytykowany w pierwszej wersji Safrane. Zastąpiono też nieudane automatyczne skrzynie biegów, pochodzące z koncernu Volkswagen, modelami produkcji japońskiej firmy Aisin Warner - tylko w modelu 2.5, w modelu 3.0 zastosowano niemieckie skrzynie ZF.

Łącznie wyprodukowano około 310 tysięcy egzemplarzy Renault Safrane[potrzebny przypis].

Wyposażenie[edytuj]

W zależności od wersji samochód mógł być wyposażony w ciekawe dodatki, takie jak np.

  • podgrzewane, pompowane w 5 punktach fotele z elektryczną regulacją i pamięcią położenia (w niektórych modelach dodatkowo z poduszkami bocznymi)
  • elektryczna tylna kanapa (tylko wersja pierwsza)
  • dwustrefową klimatyzację elektroniczną
  • ksenonowe reflektory
  • skórzaną tapicerkę
  • podwójna turbosprężarka (wersja Bi-Turbo 4x4)
  • napęd na cztery koła z blokadą dyferencjału (na pierwszym i wstecznym biegu)
  • komputer pokładowy z syntezą mowy
  • elektropneumatycznie sterowane zawieszenie
  • elektrycznie podgrzewana przednia szyba
  • system audio ze zmieniarką CD i sześcioma głośnikami
  • system nawigacji satelitarnej
  • skórzana torba na garnitur podwieszana pod tylną półką.

Wymiary nadwozia[edytuj]

Phase I[edytuj]

Wersja Rodzaj nadwozia Liczba drzwi Pojemność bagażnika
[dm³]
Długość
[mm]
Szerokość
[mm]
Wysokość
[mm]
Rozstaw osi
[mm]
Berline liftback 5 480
445 Quadra (4x4)
425 Baccara
390 BiTurbo
4734 1818 1443
(1448 V6)
2764

Phase II[edytuj]

Wersja Rodzaj nadwozia Liczba drzwi Pojemność bagażnika
[dm³]
Długość
[mm]
Szerokość
[mm]
Wysokość
[mm]
Rozstaw osi
[mm]
Berline liftback 5 455 4768 1816 1435 2765

Silniki[edytuj]

Phase I[edytuj]

Silnik Pojemność
skokowa [cm³]
Moc maksymalna
[KM] ( [kW] ) przy obr/min
Maks. moment obrotowy
[Nm] przy obr/min
Układ i liczba
cylindrów
Układ rozrządu/
liczba zaworów
Przyspieszenie (s)
0-100 km/h
Prędkość maksymalna
km/h
Spalanie
(l/100km)
90km/h / 120km/h / miasto
2.0i 8V 1995 105 (77)/5000 155/2500 R4 OHC/8 12,5 189 6,8/8,4/11,3
2.0Si 12V 1995 132 (97)/6000 170/4500 R4 OHC/12 11,2 203 7,0/8,7/12,0
2.2i 8V 2165 107 (79)/5000 175/2500 R4 OHC/8 11,9 189 7,0/8,6/11,7
2.2Si 12V 2165 137 (101)/5750 182/4500 R4 OHC/12 10,6 206 7,0/8,7/12,2
2.2Si 12V
Aut.
2165 137 (101)/5750 182/4500 R4 OHC/12 11,9 196 7,2/9,2/13,2
3.0 V6i 2963 167 (123)/5500 235/4500 V6 OHC/12 9,6 220 8,2/10,1/15,5
3.0 V6i
Aut.
2963 167 (123)/5500 235/4500 V6 OHC/12 10,2 213 8,2/10,2/17,1
3.0 V6i Quadra
(4x4)
2963 167 (123)/5500 235/4500 V6 OHC/12 9,8 214 8,9/10,6/16,4
3.0 BiTurbo (4x4) 2963 262 (193)/5500
268 (197)/5500
365/2900
370/2500
V6 OHC/12 7,6
7,2
250* 8,8/10,4/15,1
Silnik Pojemność
skokowa [cm³]
Moc maksymalna
[KM] ( [kW] ) przy obr/min
Maks. moment obrotowy
[Nm] przy obr/min
Układ i liczba
cylindrów
Układ rozrządu/
liczba zaworów
Przyspieszenie (s)
0-100 km/h
Prędkość maksymalna
km/h
Spalanie
(l/100km)
90km/h / 120km/h / miasto
2.1 dT 2068 88 (65)/4250 187/2000 R4 OHC/8 14,9 177 5,2/6,9/8,7
2.5 dT 2500 113 (83)/4000 240/2000 R4 OHC/8 12,9 195 5,5/7,4/9,9
2.5 dT
Aut.
2500 113 (83)/4000 240/2000 R4 OHC/8 13,7 190 5,7/7,6/11,2

Phase II[edytuj]

  • Benzynowe
Silnik Pojemność
skokowa [cm³]
Moc maksymalna
[KM] ( [kW] ) przy obr/min
Maks. moment obrotowy
[Nm] przy obr/min
Układ i liczba
cylindrów
Układ rozrządu/
liczba zaworów
Przyspieszenie (s)
0-100 km/h
Prędkość maksymalna
km/h
Spalanie
(l/100km)
miasto/trasa/średnio
2.0 16V 1948 136 (100)/6000 182/4500 R4 DOHC/16 10,5 207 12,7/7,1/9,1
2.0 16V
Aut.
1948 136 (100)/6000 182/4500 R4 DOHC/16 12,6 200 13,8/7,5/9,8
2.5 20V 2435 165 (121)/6000 211/4600 R5 DOHC/20 9,1 220 14,8/7,6/10,3
2.5 20V
Aut.
2435 165 (121)/6000 211/4600 R5 DOHC/20 10,2 215 15,3/8,2/10,7
3.0 V6 12V
Aut.
2963 167 (123)/5500 235/4500 V6 OHC/12 10,2 210 20,8/9,4/13,4
2.9 V6 24V
Aut.
2946 190 (140)/5750 267/4500 V6 DOHC/24 9,5 225 16.7/8.7/11.6
  • Diesla
Silnik Pojemność
skokowa [cm³]
Moc maksymalna
[KM] ( [kW] ) przy obr/min
Maks. moment obrotowy
[Nm] przy obr/min
Układ i liczba
cylindrów
Układ rozrządu/
liczba zaworów
Przyspieszenie (s)
0-100 km/h
Prędkość maksymalna
km/h
Spalanie
(l/100km)
miasto/trasa/średnio
2.2 dT 2188 113 (83)/4300 234/2000 R4 OHC/12 13,2 192 10,0/5,8/7,3

Wersje specjalne[edytuj]

  • Dużo emocji budzi wersja Bi-Turbo z silnikiem 3.0 V6 o mocy 262 KM (w późniejszych rocznikach 268 KM) zaopatrzona w podwójną turbosprężarkę KKK 04 chłodzoną cieczą i olejem oraz stały układ napędowy typu 4x4 z blokadą mostu różnicowego na pierwszym i wstecznym biegu, a także regulowanym pneumatycznym zawieszeniem. Model ten dysponuje przyspieszeniem 7,2 s do 100 km/h i prędkością maksymalną nieograniczoną przez żaden układ elektroniczny (potrafi się rozpędzić do około 270 km/h).
  • Przyspieszenie Safrane Biturbo
  • Wersja Baccara oraz po faceliftingu Initiale oferują kompletne wyposażenie łącznie z mahoniowymi wstawkami na desce rozdzielczej i obszytą skórą deskę rozdzielczą. Również boki drzwi w tej wersji pokryte są skórą.
  • Model Long Cours - firma Heuliez na bazie wersji BiTurbo opracowała propozycję wersji kombi modelu Safrane.


Renault Safrane II[edytuj]

Renault Safrane II
Renault Safrane II
Renault Safrane II
Inne nazwy Renault Latitude
Samsung SM5
Producent Renault
Zaprezentowany Seul Auto Show 2008
Okres produkcji od 2008
Miejsce produkcji  Korea Południowa, Seul
Poprzednik Renault Vel Satis
Dane techniczne
Segment E
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
Tył Safrane II

Renault Safrane II został zaprezentowany w 2008 roku na targach samochodowych w Seulu. Jest to zmodernizowana odmiana Renault Latitude/Samsunga SM5 oraz Nissana Teana. W Europie model pojawił się w 2010 roku na salonie w Moskwie pod nazwą Renault Latitude, różniącym się od Safrane II przednią częścią nadwozia.


Przypisy

  1. Previous winners - Car of the Year 1993 (ang.). caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27].