Silnik spalinowy tłokowy: Historia i autorzy

19 mar 2024

• bież.poprz. 13:5313:53, 19 mar 2024‎ NiktWażny dyskusja edycje‎ m 9086 bajtów −152‎ drobne techniczne anuluj edycję [automatycznie przejrzana]

30 wrz 2023

• bież.poprz. 07:3007:30, 30 wrz 2023‎ Zala dyskusja edycje‎ m 9238 bajtów +1‎ drobne techniczne anuluj edycję [automatycznie przejrzana]

2 cze 2023

• bież.poprz. 13:0713:07, 2 cze 2023‎ AramilFeraxa dyskusja edycje‎ m 9237 bajtów −10‎ Wycofano edycję użytkownika 2001:A17:6325:900:B363:BFCE:27C:1E3C (dyskusja). Autor przywróconej wersji to 2A00:F41:70E6:4AE2:0:2:BAFF:B101. anuluj edycję Znacznik: Wycofanie zmian [automatycznie przejrzana]
• bież.poprz. 13:0413:04, 2 cze 2023‎ 2001:a17:6325:900:b363:bfce:27c:1e3c dyskusja‎ 9247 bajtów +10‎ →‎Klasyfikacja silników tłokowych anuluj edycję Znaczniki: Wycofane VisualEditor

28 gru 2021

• bież.poprz. 13:0513:05, 28 gru 2021‎ 2a00:f41:70e6:4ae2:0:2:baff:b101 dyskusja‎ 9237 bajtów +7‎ Błąd merytoryczny. W prawidłowo pracującym silniku spalinowym następuje spalanie mieszanki paliwowo powietrznej w kontrolowany sposób, a nie eksplozja - prędkość spalania jest niższa od prędkości dźwięku. Po to też do paliw dodawane są środki przeciwstukowe zapobiegające spalaniu stukowemu (detonacji/eksplozji) paliwa. Spalanie stukowe (eksplozje), jeśli zaistnieje w pracy silnika, przyczynia się do jego degradacji. anuluj edycję Znaczniki: Z urządzenia mobilnego Z wersji mobilnej (przeglądarkowej) [przejrzana przez Stok]

6 sie 2019

• bież.poprz. 15:2015:20, 6 sie 2019‎ 31.0.67.223 dyskusja‎ 9230 bajtów −12‎ →‎Klasyfikacja silników tłokowych anuluj edycję Znaczniki: Z urządzenia mobilnego Z wersji mobilnej (przeglądarkowej) [przejrzana przez Stok]

19 maj 2018

• bież.poprz. 13:1913:19, 19 maj 2018‎ Paweł Ziemian BOT dyskusja edycje‎ m 9242 bajty +118‎ Tworzę Szablon:Cytuj anuluj edycję [automatycznie przejrzana]

14 sty 2018

• bież.poprz. 19:2119:21, 14 sty 2018‎ Paweł Ziemian BOT dyskusja edycje‎ m 9124 bajty +15‎ Dodaję nagłówek przed Szablon:Przypisy anuluj edycję [automatycznie przejrzana]

16 gru 2017

• bież.poprz. 23:1423:14, 16 gru 2017‎ Lahcim n dyskusja edycje‎ m 9109 bajtów 0‎ Anulowanie wersji 51266225 autora 178.255.41.238 (dyskusja), Potrzebne źródło anuluj edycję [automatycznie przejrzana]
• bież.poprz. 23:0923:09, 16 gru 2017‎ 178.255.41.238 dyskusja‎ 9109 bajtów 0‎ akt. anuluj edycję
• bież.poprz. 23:0723:07, 16 gru 2017‎ Lahcim n dyskusja edycje‎ m 9109 bajtów −11‎ Anulowanie wersji 51265994 autora 31.1.166.107 (dyskusja), Potrzebne źródło anuluj edycję [automatycznie przejrzana]
• bież.poprz. 22:4322:43, 16 gru 2017‎ 31.1.166.107 dyskusja‎ 9120 bajtów +11‎ Energia eksplozji nie jest źródłem energii mechanicznej. Spalenie paliwa nie jest detonacyjne. Spalanie powoduje wydzielenie się ciepła, co zwiększa energię gazu, a co za tym idzie ciśnienie oddziałujące na denko tłoka siłą. anuluj edycję

5 lip 2017

• bież.poprz. 22:0222:02, 5 lip 2017‎ Stok dyskusja edycje‎ 9109 bajtów −38‎ link anuluj edycję [automatycznie przejrzana]

25 cze 2017

• bież.poprz. 19:0519:05, 25 cze 2017‎ 178.37.207.195 dyskusja‎ 9147 bajtów +1‎ →‎Klasyfikacja silników spalinowych tłokowych: brak przecinka anuluj edycję Znaczniki: Z urządzenia mobilnego Z wersji mobilnej (przeglądarkowej) [przejrzana przez Cybularny]

1 gru 2016

• bież.poprz. 23:4323:43, 1 gru 2016‎ Paweł Ziemian BOT dyskusja edycje‎ m 9146 bajtów +4‎ zamieniam magiczny ISBN na szablon anuluj edycję [automatycznie przejrzana]

17 kwi 2016

• bież.poprz. 07:3007:30, 17 kwi 2016‎ PG dyskusja edycje‎ 9142 bajty −9‎ drobne redakcyjne anuluj edycję [automatycznie przejrzana]

25 wrz 2015

• bież.poprz. 00:2900:29, 25 wrz 2015‎ Wolfgang dyskusja edycje‎ m 9151 bajtów −7‎ lit. anuluj edycję [automatycznie przejrzana]

3 sie 2015

• bież.poprz. 01:3801:38, 3 sie 2015‎ WikiZuber dyskusja edycje‎ m 9158 bajtów +35‎ poprawki kosmet. anuluj edycję [przejrzana przez Stok]

11 sty 2015

• bież.poprz. 22:1122:11, 11 sty 2015‎ 89.76.158.33 dyskusja‎ 9123 bajty 0‎ lit. anuluj edycję Znacznik: VisualEditor [przejrzana przez Einsbor]

11 sie 2014

• bież.poprz. 12:0012:00, 11 sie 2014‎ 178.43.238.117 dyskusja‎ 9123 bajty +24‎ stopień sprezania anuluj edycję Znacznik: VisualEditor [przejrzana przez JppPL]

3 cze 2014

• bież.poprz. 12:3712:37, 3 cze 2014‎ Piastu dyskusja edycje‎ 9099 bajtów −26‎ Wycofano ostatnią zmianę treści (wprowadzoną przez 109.206.220.37) i przywrócono wersję 37580632 autorstwa 195.205.175.35 anuluj edycję [automatycznie przejrzana]

6 maj 2014

• bież.poprz. 18:2418:24, 6 maj 2014‎ 109.206.220.37 dyskusja‎ 9125 bajtów +26‎ →‎Zobacz też anuluj edycję Znacznik: VisualEditor

27 wrz 2013

• bież.poprz. 16:5816:58, 27 wrz 2013‎ 195.205.175.35 dyskusja‎ 9099 bajtów 0‎ →‎Parametry pracy: jest samochud osobowy w układzie W 16 cylindrowy marki bugatti anuluj edycję Znacznik: VisualEditor [przejrzana przez Pitak]

14 lut 2013

• bież.poprz. 14:0314:03, 14 lut 2013‎ Pitak dyskusja edycje‎ 9099 bajtów +260‎ + anuluj edycję [automatycznie przejrzana]
• bież.poprz. 13:0813:08, 14 lut 2013‎ Leszek Jańczuk dyskusja edycje‎ 8839 bajtów −1‎ espaces anuluj edycję [automatycznie przejrzana]
• bież.poprz. 13:0013:00, 14 lut 2013‎ Pitak dyskusja edycje‎ m 8840 bajtów +450‎ poprawa linków do ujedn., WP:SK anuluj edycję [automatycznie przejrzana]

1 sie 2012

• bież.poprz. 10:1510:15, 1 sie 2012‎ SkyRudolf dyskusja edycje‎ m 8390 bajtów 0‎ jednostki anuluj edycję [przejrzana przez Stok]

15 cze 2012

• bież.poprz. 21:5121:51, 15 cze 2012‎ Masti dyskusja edycje‎ m 8390 bajtów +321‎ Wycofano edycje użytkownika 87.116.237.33 (dyskusja). Autor przywróconej wersji to PG. anuluj edycję [automatycznie przejrzana]
• bież.poprz. 21:5021:50, 15 cze 2012‎ 87.116.237.33 dyskusja‎ 8069 bajtów −321‎ f anuluj edycję

3 maj 2012

• bież.poprz. 20:4420:44, 3 maj 2012‎ PG dyskusja edycje‎ 8390 bajtów +6‎ drobne redakcyjne anuluj edycję [automatycznie przejrzana]

22 maj 2011

• bież.poprz. 11:2111:21, 22 maj 2011‎ 83.31.8.135 dyskusja‎ 8384 bajty +20‎ układ hamulcowy anuluj edycję [przejrzana przez Maikking]

4 maj 2011

• bież.poprz. 15:1315:13, 4 maj 2011‎ Szkodnik 0526 dyskusja edycje‎ 8364 bajty +629‎ źródła/przypisy anuluj edycję [przejrzana przez Stok]
• bież.poprz. 15:0015:00, 4 maj 2011‎ Szkodnik 0526 dyskusja edycje‎ 7735 bajtów −61‎ →‎Układy wspomagające pracę silnika spalinowego: poprawa linków anuluj edycję

16 kwi 2011

• bież.poprz. 20:2220:22, 16 kwi 2011‎ 83.29.28.20 dyskusja‎ 7796 bajtów 0‎ lit. anuluj edycję [przejrzana przez Stok]

9 lut 2011

• bież.poprz. 19:5819:58, 9 lut 2011‎ 178.235.220.3 dyskusja‎ 7796 bajtów 0‎ →‎Parametry pracy: Moc nominalna silników oraz ich zakres obrotów - poprawa nieprawidłowości anuluj edycję [przejrzana przez PMG]
• bież.poprz. 19:5519:55, 9 lut 2011‎ 178.235.220.3 dyskusja‎ 7796 bajtów 0‎ →‎Parametry pracy: liczba cylindrów w samochodach osobowych - są modele, które posiadają 10 i 12 cylindrów w układzie V anuluj edycję

3 sty 2011

• bież.poprz. 14:5514:55, 3 sty 2011‎ 46.113.45.116 dyskusja‎ 7796 bajtów −100‎ →‎Parametry pracy i charakterystyki silników spalinowych tłokowych: tutaj nie ma żadnego wykresu... anuluj edycję [przejrzana przez Malrob]

4 sie 2010

• bież.poprz. 20:5520:55, 4 sie 2010‎ Masur dyskusja edycje‎ m 7896 bajtów −334‎ →‎Parametry pracy i charakterystyki silników spalinowych tłokowych: -wykres bez opisu i zrodel anuluj edycję [automatycznie przejrzana]

1 sie 2010

• bież.poprz. 18:2518:25, 1 sie 2010‎ 83.31.41.127 dyskusja‎ 8230 bajtów +21‎ link do "silnik w układzie W" anuluj edycję [przejrzana przez Stok]

24 maj 2010

• bież.poprz. 10:4910:49, 24 maj 2010‎ 193.227.223.1 dyskusja‎ 8209 bajtów 0‎ motocykle (np Kawasaki ZX-10) posiadają stopień sprężania dochodzący do 13:1 (siliniki iskrowe bez doładowania) anuluj edycję [przejrzana przez Nostrix]

18 gru 2009

• bież.poprz. 19:4219:42, 18 gru 2009‎ Omega933 dyskusja edycje‎ m 8209 bajtów +469‎ Przywrócono starszą wersję, jej autor to Stok. Autor wycofanej edycji to 89.77.152.166. anuluj edycję [automatycznie przejrzana]

12 gru 2009

• bież.poprz. 18:1018:10, 12 gru 2009‎ 89.77.152.166 dyskusja‎ 7740 bajtów −469‎ →‎Klasyfikacja silników spalinowych tłokowych anuluj edycję

12 sie 2009

• bież.poprz. 15:1615:16, 12 sie 2009‎ Stok dyskusja edycje‎ 8209 bajtów −9‎ Anulowanie wersji nr 18104337 autora 212.122.207.99, WP:SK anuluj edycję [przejrzana przez Stok]
• bież.poprz. 15:0715:07, 12 sie 2009‎ 212.122.207.99 dyskusja‎ 8218 bajtów +2‎ →‎Parametry konstrukcyjne anuluj edycję

12 lip 2009

• bież.poprz. 14:5214:52, 12 lip 2009‎ 83.20.245.232 dyskusja‎ 8216 bajtów −8‎ →‎Parametry pracy i charakterystyki silników spalinowych tłokowych: Zmieniony odnośnik z "Hamownia silnika" na "Hamownia". anuluj edycję [przejrzana przez Sobol2222]

14 maj 2009

• bież.poprz. 01:1401:14, 14 maj 2009‎ CarsracBot dyskusja edycje‎ m 8224 bajty −64‎ robot usuwa: de:Kategorie:Zylinderanordnung (Hubkolbenverbrennungsmotor) anuluj edycję [automatycznie przejrzana]

26 lis 2008

• bież.poprz. 12:0912:09, 26 lis 2008‎ Gytha dyskusja edycje‎ m 8288 bajtów −39‎ →‎Klasyfikacja silników spalinowych tłokowych: dr. meryt. anuluj edycję [przejrzana przez Gytha]

23 paź 2008

• bież.poprz. 22:2522:25, 23 paź 2008‎ Sobol2222 dyskusja edycje‎ 8327 bajtów −1‎ Popups: Przywrócenie wersji autora Nux z dnia 2008-10-02 01:03:23 anuluj edycję [przejrzana przez Nux]
• bież.poprz. 22:1722:17, 23 paź 2008‎ 83.23.147.135 dyskusja‎ 8328 bajtów +41‎ poprawka do poprzedniej bezsensownej poprawki (przywrócenie wyglądu pierwotnego) anuluj edycję
• bież.poprz. 22:1522:15, 23 paź 2008‎ 83.23.147.135 dyskusja‎ 8287 bajtów −40‎ cos tam anuluj edycję