Europejski System Zarządzania Ruchem Kolejowym: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja nieprzejrzana] | [wersja nieprzejrzana] |
uzupełnienie |
|||
| Linia 1: | Linia 1: | ||
{{kategoria}} |
|||
'''European Rail Traffic Management System''' wspierany przez Unię Europejską projekt ujednoliconego systemu sterowania ruchem kolejowym, który ma zapewnić interoperacyjność [[transport kolejowy|transportu kolejowego]], czyli możliwość swobodnego poruszanie się [[pociąg]]ów w sieciach kolejowych poszczególnych państw (właścicieli [[infrastruktura|infrastruktury]]) bez konieczności zatrzymywania się na [[granica państwowa|granicach]] oraz wymiany [[lokomotywa|lokomotyw]] lub [[maszynista (kolej)|maszynistów]]. |
'''European Rail Traffic Management System''' wspierany przez Unię Europejską projekt ujednoliconego systemu sterowania ruchem kolejowym, który ma zapewnić interoperacyjność [[transport kolejowy|transportu kolejowego]], czyli możliwość swobodnego poruszanie się [[pociąg]]ów w sieciach kolejowych poszczególnych państw (właścicieli [[infrastruktura|infrastruktury]]) bez konieczności zatrzymywania się na [[granica państwowa|granicach]] oraz wymiany [[lokomotywa|lokomotyw]] lub [[maszynista (kolej)|maszynistów]]. |
||
Celem wprowadzenia systemu jest podniesienie atrakcyjności przewozów kolejowych i zwiększenie ich udziału w transporcie wewnątrzeuropejskim. |
Celem wprowadzenia systemu jest podniesienie atrakcyjności przewozów kolejowych i zwiększenie ich udziału w transporcie wewnątrzeuropejskim. |
||
Wersja z 00:54, 10 sty 2009
Szablon:Kategoria European Rail Traffic Management System wspierany przez Unię Europejską projekt ujednoliconego systemu sterowania ruchem kolejowym, który ma zapewnić interoperacyjność transportu kolejowego, czyli możliwość swobodnego poruszanie się pociągów w sieciach kolejowych poszczególnych państw (właścicieli infrastruktury) bez konieczności zatrzymywania się na granicach oraz wymiany lokomotyw lub maszynistów. Celem wprowadzenia systemu jest podniesienie atrakcyjności przewozów kolejowych i zwiększenie ich udziału w transporcie wewnątrzeuropejskim.
Wsparcia dla ERTMS udzielił Parlament Europejski rezolucją w sprawie rozmieszczenia europejskiego systemu sygnalizacji kolejowej ERTMS/ETCS 2005/2168(INI)) z dnia 16 maja 2006 oraz Komisja Europejska Decyzjami 2001/260/EC i 2006/679 WE. Najważniejsze przesłanki udzielenia wsparcia to:
- Konieczność podniesienia atrakcyjności kolei jako środka transportu (Aktualnie koleją w Europie jest przewożonych ok. 15% towarów, podczas, gdy w USA jest to blisko 30%.)
- powstanie 15000 nowych miejsc pracy w sektorach nowej technologii
- konieczność koordynacji działań pomiędzy różnymi krajami
- wysoka wartość inwestycji w infrastrukturę
- eksport technologii m.in. do Korei, Tajwanu, Indii, Arabii Saudyjskiej oraz Chińskiej Republiki Ludowej
System ERMTS składa się z trzech elementów:
- ETCS - system sterowania ruchem
- GSM-R - system łączności
- ETML - warstwa zarządzania ruchem - system zarzucony z uwagi na bardzo różne oczekiwania poszczególnych zarządów kolei. Ostatecznie zdecydowano, że ERTMS będzie zawierał możliwość przechowywania informacji i ich przekazywania przy pomocy interface a ich wykorzystanie pozostawiono w gestii poszczególnych zarządów.