Europejski System Zarządzania Ruchem Kolejowym: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja nieprzejrzana] | [wersja przejrzana] |
drobne techniczne |
|||
| Linia 18: | Linia 18: | ||
== Literatura == |
== Literatura == |
||
* [http://www.europarl.europa.eu/sides/getDoc.do?pubRef=-//EP//TEXT+REPORT+A6-2006-0183+0+DOC+XML+V0//PL Rezolucja(2005/2168(INI))] |
* [http://www.europarl.europa.eu/sides/getDoc.do?pubRef=-//EP//TEXT+REPORT+A6-2006-0183+0+DOC+XML+V0//PL Rezolucja(2005/2168(INI))] |
||
* {{cytuj pismo |nazwisko =Stępniewicz |imię =Hubert |nazwisko2 =Kotowski | imię2 = Zdzisław |tytuł =ERTMS - założenia funkcjonalne i techniczne. Ideał interoperacyjności |czasopismo =[[Rynek Kolejowy (czasopismo)|Rynek Kolejowy]] |numer =3/2010 |wydanie = |strony =58-60 |data = |wydawca = |miejsce = |issn =1644-1958 |doi = }} |
|||
[[Kategoria:Akty prawa wtórnego Unii Europejskiej]] |
[[Kategoria:Akty prawa wtórnego Unii Europejskiej]] |
||
Wersja z 20:31, 10 wrz 2010
Europejski System Zarządzania Ruchem Kolejowym (ERTMS), (ang.) European Rail Traffic Management System wspierany przez Unię Europejską projekt ujednoliconego systemu sterowania ruchem kolejowym, który ma zapewnić interoperacyjność transportu kolejowego, czyli możliwość swobodnego poruszanie się pociągów w sieciach kolejowych poszczególnych państw (właścicieli infrastruktury) bez konieczności zatrzymywania się na granicach oraz wymiany lokomotyw lub maszynistów. Celem wprowadzenia systemu jest podniesienie atrakcyjności przewozów kolejowych i zwiększenie ich udziału w transporcie wewnątrzeuropejskim.
Wsparcia dla ERTMS udzielił Parlament Europejski rezolucją w sprawie rozmieszczenia europejskiego systemu sygnalizacji kolejowej ERTMS/ETCS 2005/2168(INI)) z dnia 16 maja 2006 oraz Komisja Europejska Decyzjami 2001/260/EC i 2006/679 WE. Najważniejsze przesłanki udzielenia wsparcia to:
- konieczność podniesienia atrakcyjności kolei jako środka transportu (aktualnie koleją w Europie jest przewożonych ok. 15% towarów, podczas, gdy w USA jest to blisko 30%.)
- powstanie 15000 nowych miejsc pracy w sektorach nowej technologii
- konieczność koordynacji działań pomiędzy różnymi krajami
- wysoka wartość inwestycji w infrastrukturę
- eksport technologii m.in. do Korei, Tajwanu, Indii, Arabii Saudyjskiej oraz Chińskiej Republiki Ludowej.
System ERMTS składa się z trzech elementów:
- ETCS – system sterowania ruchem
- GSM-R – system łączności
- ETML – warstwa zarządzania ruchem – system zarzucony z uwagi na bardzo różne oczekiwania poszczególnych zarządów kolei. Ostatecznie zdecydowano, że ERTMS będzie zawierał możliwość przechowywania informacji i ich przekazywania przy pomocy interface a ich wykorzystanie pozostawiono w gestii poszczególnych zarządów.
Literatura
- Rezolucja(2005/2168(INI))
- Hubert Stępniewicz, Zdzisław Kotowski. ERTMS - założenia funkcjonalne i techniczne. Ideał interoperacyjności. „Rynek Kolejowy”. s. 58-60. ISSN 1644-1958.