Silnik gaźnikowy: Różnice pomiędzy wersjami

[wersja nieprzejrzana]

Usunięta treść Dodana treść

Jednokolumnowy

Wersja z 23:26, 8 maj 2007

Silnik gaźnikowy - silnik spalinowy o zapłonie iskrowym, w którym mieszanka paliwowo-powietrzna wytwarzana jest w gaźniku.

Obecnie coraz rzadziej spotykany ze względu na powszechne zastępowanie gaźnika układami wtryskowymi, które pozwalają na precyzyjne sterowanie ilością wtryskiwanego paliwa (utrzymanie wartości współczynnika nadmiaru powietrza na odpowiednim poziomie). Utrzymywany w wąskuch granicach współczynnik nadmiaru powietrza umożliwia zastosowanie katalizatorów trójfunkcyjnych i utrzymanie emisji toksycznych składników spalin na bardzo niskim poziomie (znacznie niższym niż w przypadku zasilania gażnikowego).

Wersja z 17:19, 19 mar 2007 edytuj Gbylski (dyskusja \| edycje) Redaktorzy 31 087 edycji kat. ← poprzednia edycja		Wersja z 23:26, 8 maj 2007 edytuj anuluj edycję Andrz9j (dyskusja \| edycje) Redaktorzy 546 edycji dodatki następna edycja →
Linia 1:		Linia 1:
	'''Silnik gaźnikowy''' - [[silnik spalinowy]] o [[~~zapłon~~ ~~iskrowy~~\|zapłonie iskrowym]] ~~wyposażony~~ w [[gaźnik]].		'''Silnik gaźnikowy''' - [[silnik spalinowy]] [[Silnik o zapłonie iskrowym\|o zapłonie iskrowym]], w którym [[mieszanka paliwowo-powietrzna]] wytwarzana jest w [[gaźnik]]u.

			Obecnie coraz rzadziej spotykany ze względu na powszechne zastępowanie gaźnika układami [[wtrysk paliwa\|wtryskowymi]], które pozwalają na precyzyjne sterowanie ilością wtryskiwanego paliwa (utrzymanie wartości [[współczynnik nadmiaru powietrza\|współczynnika nadmiaru powietrza]] na odpowiednim poziomie). Utrzymywany w wąskuch granicach współczynnik nadmiaru powietrza umożliwia zastosowanie katalizatorów trójfunkcyjnych i utrzymanie emisji toksycznych składników [[spaliny\|spalin]] na bardzo niskim poziomie (znacznie niższym niż w przypadku zasilania gażnikowego).