Szklany kokpit: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja nieprzejrzana] | [wersja nieprzejrzana] |
Zobacz też |
m korekta |
||
| Linia 1: | Linia 1: | ||
[[Image:Airbus A380 cockpit.jpg|thumb|350px|Szklany Kokpit glass w samolocie [[Airbus A380]].]] |
[[Image:Airbus A380 cockpit.jpg|thumb|350px|Szklany Kokpit glass w samolocie [[Airbus A380]].]] |
||
'''Szklany kokpit''' - Rodzaj kokpitu statku powietrznego. Charakteryzuje się tym, że wskaźniki mechaniczno analogowe zastąpione są wskaźnikami cyfrowymi oraz wyświetlaczami. W pierwszych wersjach wyświetlacze były dokładnymi odpowiednikami dawniejszych instrumentów mechanicznych, towarzyszyły im też wciąż wskaźniki mechaniczne ([[McDonnell Douglas MD-80|McDonnell Douglas MD-80/90]], [[Boeing 737|Boeing 737 Classic]], [[Boeing 757|757]] i [[Boeing 767|767-200/-300]], [[Airbus A300|Airbus A300-600]] oraz [[Airbus A310|A310]]). Nowoczesne wersje szklanych kokpitów, sprzężone z systemami sterowania lotem, są multifunkcjonalne, a w razie potrzeby lub uszkodzenia któregoś z wyświetlaczy, funkcje jednego mogą być przejmowane przez inne. Są one już całkowicie pozbawione wskaźników mechanicznych, których wszystkie funkcje przejęła elektronika. |
'''Szklany kokpit''' - Rodzaj kokpitu statku powietrznego. Charakteryzuje się tym, że wskaźniki mechaniczno analogowe zastąpione są wskaźnikami cyfrowymi oraz wyświetlaczami. W pierwszych wersjach wyświetlacze były dokładnymi odpowiednikami dawniejszych instrumentów mechanicznych, towarzyszyły im też wciąż wskaźniki mechaniczne ([[McDonnell Douglas MD-80|McDonnell Douglas MD-80/90]], [[Boeing 737|Boeing 737 Classic]], [[Boeing 757|757]] i [[Boeing 767|767-200/-300]], [[Airbus A300|Airbus A300-600]] oraz [[Airbus A310|A310]]). Nowoczesne wersje szklanych kokpitów, sprzężone z systemami sterowania lotem, są multifunkcjonalne, a w razie potrzeby lub uszkodzenia któregoś z wyświetlaczy, funkcje jednego mogą być przejmowane przez inne. Są one już całkowicie pozbawione wskaźników mechanicznych, których wszystkie funkcje przejęła elektronika. W szklany kokpit tego typu wyposażone są np samoloty [[Boeing 737|Boeing 737NG]], [[Boeing 747|747-400]], [[Boeing 767|767-400]], [[Boeing 777|777]], wszystkie modele [[Airbus A320]] i późniejsze, [[Ił-96|Iljuszyn Ił-96]] i [[Tu-204|Tupolew Tu-204]]. |
||
Możliwość konfiguracji wyświetlaczy ułatwia pilotaż oraz umożliwia pilotom skupienie się jedynie na informacjach istotnych w danej fazie lotu. Wraz z postępem techniki oraz miniaturyzacją technologia ta trafia też do coraz mniejszych samolotów. |
Możliwość konfiguracji wyświetlaczy ułatwia pilotaż oraz umożliwia pilotom skupienie się jedynie na informacjach istotnych w danej fazie lotu. Wraz z postępem techniki oraz miniaturyzacją technologia ta trafia też do coraz mniejszych samolotów. |
||
Wersja z 10:36, 15 kwi 2010
Szklany kokpit - Rodzaj kokpitu statku powietrznego. Charakteryzuje się tym, że wskaźniki mechaniczno analogowe zastąpione są wskaźnikami cyfrowymi oraz wyświetlaczami. W pierwszych wersjach wyświetlacze były dokładnymi odpowiednikami dawniejszych instrumentów mechanicznych, towarzyszyły im też wciąż wskaźniki mechaniczne (McDonnell Douglas MD-80/90, Boeing 737 Classic, 757 i 767-200/-300, Airbus A300-600 oraz A310). Nowoczesne wersje szklanych kokpitów, sprzężone z systemami sterowania lotem, są multifunkcjonalne, a w razie potrzeby lub uszkodzenia któregoś z wyświetlaczy, funkcje jednego mogą być przejmowane przez inne. Są one już całkowicie pozbawione wskaźników mechanicznych, których wszystkie funkcje przejęła elektronika. W szklany kokpit tego typu wyposażone są np samoloty Boeing 737NG, 747-400, 767-400, 777, wszystkie modele Airbus A320 i późniejsze, Iljuszyn Ił-96 i Tupolew Tu-204. Możliwość konfiguracji wyświetlaczy ułatwia pilotaż oraz umożliwia pilotom skupienie się jedynie na informacjach istotnych w danej fazie lotu. Wraz z postępem techniki oraz miniaturyzacją technologia ta trafia też do coraz mniejszych samolotów.