Dyskusja:I-16

Skad zdziwienie (wykrzyknik) przy informacji, ze podwozie chowane bylo za pomoca korby? W amerykanskim F4F rowniez podwozie chowane bylo za pomoca korby...

I zapewne też trzeba było wykonać korbą prawie 50 obrotów? Te 50 obrotów jest w czołówce bzdur radzieckiego lotnictwa... VindicatoR ۞ 09:57, 16 lip 2007 (CEST)

Na ile sie orientuje, to 30 - pytanie jaka sila byla potrzebna, tego nie mam jak sprawdzic (porownac)./vts/

Z moich danych wynika że korbą trzeba było obrócić 20 razy, z tym że to tylko dla jednego koła :P, dla drugiego kolejne 20

Michał_1986_Kielce (dyskusja) 01:35, 8 lis 2008 (CET)

--- Według podręcznika pilota dla F4F Wildcat opuszczenie podwozia zajmowało 28 obrotów korbą w fabrycznie nowym mysliwcu, być może trochę więcej w przypadku bardziej przechodzonego samolotu. Link: http://books.google.pl/books?id=lMZfLqGNm7MC&pg=PA15&lpg=PA15&dq=how+many+turns+it+take+to+raise+landing+gear+F4F+wildcat&source=bl&ots=UAlrgfkyZC&sig=M_RU0E8k9Z9jy52UjkuYRYQSwdc&sa=X&ei=quQwUI22Gqan4gTBioGoBw&ved=0CBgQ6AEwAw#v=onepage&q=how%20many%20turns%20it%20take%20to%20raise%20landing%20gear%20F4F%20wildcat&f=false Teraz trzeba pamiętać, że I-16 jest konstrukcją starszą niż F4F i jednym z pierwszych myśliwców z opuszczanym podwoziem, więc nie wypada wcale tak źle. Nie ma w nim wiele bzdurnego, to po prostu stary samolot. Porównanie I-16 z PZL P-11 wypada niestety na korzyść sowieckiego myśliwca.

Silnik

Popropsiłbym o zweryfikowanie nazwy silnika M-63. Według moich źródeł kontruktorem silnika nie był Szestow, tylko Szwiecow (А. Д. Швецов). Pozdrawiam. K.

Poprawiłem z przypisem. (air)Wolf {D} 13:03, 14 lip 2016 (CEST)

Wpływ Gee Bee na I-16

Uwaga na ten temat jest supozycją, chyba bez potwierdzenia w źródłach.