Amstetten (stacja kolejowa)

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Amstetten
Ilustracja
Państwo  Austria
Miejscowość Amstetten
Data otwarcia 1858
Dane techniczne
Liczba peronów 3
Liczba krawędzi
peronowych
5
Kasy T
Linie kolejowe
Położenie na mapie Dolnej Austrii
Mapa konturowa Dolnej Austrii, po lewej znajduje się punkt z opisem „Amstetten”
Położenie na mapie Austrii
Mapa konturowa Austrii, po prawej nieco u góry znajduje się punkt z opisem „Amstetten”
Ziemia48°07′18″N 14°52′41″E/48,121667 14,878056
Portal Transport szynowy

Amstetten (niem: Bahnhof Amstetten) – stacja kolejowa w Amstetten, w kraju związkowym Dolna Austria, w Austrii. W Amstetten kończy swój bieg linia Rudolfsbahn do Kleinreifling przez Waidhofen an der Ybbs, stacja znajduje się również na Westbahn. Stacja jest obsługiwana przez pociągi regionalne i dalekobieżne.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Lokomotywownia

Stacja została otwarta na Kaiserin-Elisabeth-Bahn 15 grudnia 1858, a 1 czerwca 1860 linia została następnie rozbudowana do Salzburga i 12 czerwca 1860 otworto linię do Monachium. Stacja znajdowała się wtedy jeszcze w dzielnicy Preinsbach. W 1883 włączono Preinsbach do Amstetten, tak, że stacja znajdowała się już w Amstetten[1]. W dniu 12 listopada 1872 otwarto Rudolfsbahn i Amstetten stał się ważnym ośrodkiem transportu. Ponieważ obie linie były niezależnymi przedsiębiorstwami, Rudolfsbahn musiał obsługiwać własny tor w Amstetten, jako że z torów Kaiserin-Elisabeth-Bahn nie mogli korzystać.[2] Po połączeniu Kaiserin-Elisabeth-Bahn z Rudolfsbahn stacja została rozbudowana.

W 1892 pojawiły się plany budowy linii z Amstetten do Grein. Sachsen-Coburg-Gotha do Greinburg był skłonny do finansowania budowy mostu. Ale linia ta został odrzucona przez Radę Miasta Grein.

W latach 1908-1909 wybudowano 18-metrową wieżę ciśnień z dwoma zbiornikami na wodę, każdy z 40 000 litrów pojemności. W 1913 roku wybudowano perony.

W czasie II wojny światowej, dworzec kolejowy i tory zostały zniszczone. W kwietniu 1945 roku, rozpoczęto tymczasową odbudowę, tory zostały ponownie wybudowane, bilety były sprzedawane w hotelu Hofmann. W czerwcu 1951 roku część Westbahn została zelektryfikowana na odcinku Amstetten-Linz, w grudniu 1952 r., cała Westbahn i w latach 1967-68, Rudolfsbahn.

W latach 1972-73 po raz pierwszy stacja została zmodernizowana, ale nie była to budowa nowej stacji. W 1976 roku zbudowano dworzec autobusowy na zachód od stacji. W 1987 wybudowano pierwszy tunel pod torami.

Obecny dworzec został zmodernizowany w latach 90. XX wieku z inicjatywy Corporate-Design-Initiative der Bahn, w 1989, firma architektoniczna Zechner & Zechner wygrała konkurs na budowę stacji Amstetten[3]. Podczas renowacji stacja zyskała w 1992 roku nowy dach, za który została przyznana nagroda w 1996. W 2008 otwarto duży parking Park & ​​Ride.

Budynek[edytuj | edytuj kod]

W hali dworca znajdują się dwie kasy biletowe i automaty biletowe. Hala zawiera również biura podróży, poczekalnię, kiosk z wyrobami tytoniowymi i dwa telefony. W budynku stacji jest restauracja i toalety publicznej. Na stacji są nadal dostępne schowki bagażowe. Na stacji znajduje się parking Park & ​​Ride.

Przed placem stacyjnym znajduje się przystanek autobusowy.

Perony[edytuj | edytuj kod]

Perony

Perony są połączone ze sobą przez dwa tunele, w zachodniej i wschodniej części stacji, w każdym z nich jest zainstalowany automat do sprzedaży biletów. Każdy peron jest otwarty i dostępny z obu przejść podziemnych. Wschodni tunel jest wyposażony w windy.

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

Amstetten
Linia Westbahn (124,558 km)
BSicon KBHFaq.svgBSicon STRq.svgBSicon STRq.svg
Blindenmarkt
odległość: 7,482 km
BSicon BHFq.svg
odległość: 6,588 km