Estonia 5
| Kategoria | |||
|---|---|---|---|
| Konstruktor | |||
| Projektant |
Roman Bertełow | ||
| Dane techniczne | |||
| Nadwozie |
rama rurowa | ||
| Silnik | |||
| Skrzynia biegów |
manualna, 4 biegi | ||
| Historia | |||
| Kierowcy | |||
| Używany | |||
| Mistrzostwa | |||
| Kierowców | |||
| Wyścigi | |||
| Wyścigi |
? | ||
| Wygrane |
? | ||
| Pole position |
? | ||
| Najszybsze okrążenie |
? | ||
| |||
Estonia 5 – samochód wyścigowy, zaprojektowany przez Romana Bertełowa i skonstruowany przez TARK pod marką Estonia na zawody Sowieckiej Formuły Junior.
Specyfikacja[edytuj | edytuj kod]
Model był zbudowany w specyfikacji Formuły Junior. Ze względu na brak w ZSRR silników o wymaganej pojemności (1 litr) był on napędzany silnikiem pochodzącym z NRD – dwusuwową jednostką R3 Wartburg 312 o pojemności 991 cm³. Silnik ten, umieszczony z tyłu, osiągał moc 60 KM przy 5000 rpm, co pozwalało na osiągnięcie prędkości 170 km/h. Sprzężony był z czterobiegową skrzynią biegów i napędzał tylną oś. Nadwozie opierało się na ramie rurowej. Układ hamulcowy stanowiły bębny[1].
Samochód uczestniczył w Sowieckiej Formule Junior w latach 1962–1963[1]. W roku 1963 Enn Griffel zdobył nim tytuł mistrzowski, a Uno Aava zajął drugie miejsce w klasyfikacji[2].
Zbudowano dwa egzemplarze modelu[1].
Wyniki w Sowieckiej Formule Junior[edytuj | edytuj kod]
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Sezon | Zespół | Silnik | Kierowcy | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Wyniki kierowców | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1963 | 
|
|
Pkt. | Msc. | |||
| Tallinna Kalev | Wartburg |  Enn Griffel
|
1 | 5 | 16 | 1 | |
| Uno Aava
|
4 | 6 | ? | 2 | |||