Ford Cougar

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Ford Cougar
Ford Cougar
Inne nazwy Mercury Cougar II
Producent Ford
Zaprezentowany 1998
Okres produkcji 1998 - 2002
Miejsce produkcji Stany Zjednoczone Flat Rock
Niemcy Kolonia
Poprzednik Ford Probe
Mercury Cougar I
Następca brak
Dane techniczne
Segment D
Typy nadwozia 3-drzwiowe coupé
Silniki R4 2.0 Zetec VCT 126 KM[1]
R4 2.0 Zetec 130 KM
V6 2.5 Duratec 170 KM
V6 2.5 Duratec 205 KM
Skrzynia biegów 4-biegowa automatyczna CD4E
5-biegowa manualna MTX-75
Rodzaj napędu przedni
Długość 4700 mm
Szerokość 1770 mm
Wysokość 1320 mm
Rozstaw osi 2705 mm
Masa własna 1315 / 1342 / 1390 kg
Poj. zbiornika paliwa 60 l
Liczba miejsc 4
Pojemność bagażnika 430 l / 930 l
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
Mercury Cougar
Pokrewne Ford Contour
Ford Mondeo
Mercury Mystique
Konkurencja Alfa Romeo GTV
Fiat Coupe
Peugeot 406 Coupé
Volvo C70
Honda Prelude V
Toyota Celica VII
BMW E46 Coupe

Ford Cougarsamochód osobowy klasy średniej o nadwoziu coupe marki Ford Motor Company produkowany w latach 1998 - 2002[2].

Historia modelu[edytuj | edytuj kod]

Tył Forda Cougar
Mercury Cougar II

Samochód został zaprezentowany na początku 1998 roku i wprowadzony do sprzedaży pod marką Mercury. Premiera w Europie miała miejsce latem tego samego roku. W Polsce model nigdy nie był sprzedawany.

Dwudrzwiowe nadwozie typu coupé przystosowane do przewozu czterech osób zostało zaprojektowane w stylu New Edge, co powoduje, że samochód jest nieco podobny do Forda Pumy. Mocno pochylona przednia szyba i opadający dach spowodowały ograniczenie ilości miejsca wewnątrz samochodu, szczególnie na tylnej kanapie.

Pod względem technicznym (płyta podłogowa, elementy zawieszenia i silniki) Cougar opierał się na Fordzie Mondeo, głównie na usportowionej wersji ST200. W sprzedaży znajdowały się dwa silniki, Zetec o pojemności 2,0 l i mocy maksymalnej 130 KM oraz Duratec 2,5 l V6 o mocy 170 KM.

Pod koniec 2000 roku model poddano szeregowi modernizacji, które dotknęły zarówno wygląd pojazdu na zewnątrz, jak i wewnątrz. Zmieniony został pas przedni oraz reflektory, tylny (wyłącznie Mercury) oraz przedni zderzak wraz z halogenami i atrapą. Wnętrze pojazdu zostało wyposażone w nowe fotele (zmieniony kształt), inny materiał tapicerki, kierownicę, obudowę zegarów oraz tunel środkowy (wyłącznie Mercury) wraz z dzielonym podłokietnikiem. Wielu elementom tapicerki i konsoli zmieniono kolorystykę: panele drzwi, konsola środkowa, zegary, pokrętła, nawiewy. Modele napędzane jednostką w układzie V otrzymały również odświeżoną wersję silnika, którego pojemność została zredukowana z 2544 cm³ na 2495 cm³. Zmodyfikowany został blok oraz odpowiednio głowice, skąd wyeliminowano błąd konstrukcyjny kanałów wodnych, elementy rozrządu, układ dolotowy i układ paliwowy.

Wersja poliftingowa nazywana jest często, zwłaszcza w Europie, Cougarem MKII bądź C2, co może być błędnie mylone z amerykańską edycją limitowaną C2.

Wraz z liftingiem próbując podnieść zainteresowanie modelem Ford przygotował kilka edycji specjalnych modelu, które różniły się głównie detalami: limitowany lakier, dodatki wnętrza, czy akcesoria karoserii. Na terenie USA sprzedawane były: Special Edition (lakier i wykończenia foteli), C2 (lakier, wykończenia foteli, zegary i drobne detale), Zn (lakier, wykończenia foteli, ospojlerowanie, wlot na masce i drobne detale), XR (lakier, fotele, alufelgi, wlot na masce i drobne detale), 35th Anniversary (lakier, fotele, kierownica, alufelgi, wlot na masce i drobne detale), Roush Edition (ospojlerowanie). W Europie pojawiła się wyłącznie wersja Futura (wykończenia foteli, czujniki parkowania i drobne detale) dostępna jednakże tylko z dwulitrową jednostką napędową.

Mimo wielu prób producenta, Ford Cougar nie odniósł sukcesu w Europie, ani spodziewanego w Stanach Zjednoczonych, stąd też produkcję zakończono już po czterech latach ze względu na wysokie koszty produkcyjne.

Silniki[edytuj | edytuj kod]

Ford Cougar był dostępny tylko z silnikami benzynowymi o pojemności 2,0 i 2,5 litra. Montaż silnika: z przodu, poprzecznie[3]. Układ cylindrów: rzędowy w 2,0 litrowym silniku oraz widlasty w 2,5 litrowym silniku[3].

Silnik[3]: Układ zasilania: Średnica cylindra: Skok tłoka: Stopień kompresji: Skrzynia biegów: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy: Przyśpieszenie
(0-100 km/h):
Prędkość maks.
(V-max):
R4 2,0 l (1988 cm³)[4],
16V, DOHC
wtrysk wielopunktowy (MPI) 84,8 mm 88 mm 10:1 MTX-75 131 KM (96 kW) 176 N•m 10,3 s 209 km/h
R4 2,0 l (1988 cm³)[5],
16V, DOHC
wtrysk wielopunktowy (MPI) 84,8 mm 88 mm 10:1 CD4E 131 KM (96 kW) 176 N•m 12,2 s 195 km/h
R4 2,0 l (1988 cm³)[6][1],
16V, DOHC, VCT
wtrysk wielopunktowy (MPI) 84,8 mm 88 mm 9,6:1 MTX-75 126 KM (94 kW) 177 N•m 10,0 s 210 km/h
V6 2,5 l (2544 cm³)[7][8],
24V, DOHC
wtrysk wielopunktowy (MPI) 82,4 mm 79,5 mm 9,7:1 MTX-75 170 KM (125 kW) 220 N•m 8,6 s 225 km/h
V6 2,5 l (2544 cm³)[9][8],
24V, DOHC
wtrysk wielopunktowy (MPI) 82,4 mm 79,5 mm 9,7:1 CD4E 170 KM (125 kW) 220 N•m 10,4 s 206 km/h
V6 2,5 l (2495 cm³)[10],
24V, DOHC, ST200
wtrysk wielopunktowy (MPI) 81.6 mm 79,5 mm 10,3:1 MTX-75 205 KM (151 kW) 234 N•m 7,8 s 230 km/h

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. a b Silnik ten dostępny był wyłącznie na rynek amerykański z zmiennymi fazami rozrządu.
  2. Ford Cougar - autocentrum.pl
  3. a b c Dane techniczne Ford Cougar - autocentrum.pl
  4. Dane techniczne Ford Cougar 2,0 - auto-data.net
  5. Dane techniczne Ford Cougar 2,0 - auto-data.net
  6. Dane techniczne Mercury Cougar 2,0 VCT - auto-data.net
  7. Dane techniczne Ford Cougar 2,5 V6 - auto-data.net
  8. a b Od czerwca 2000 roku, modele wychodziły z silnikami o pojemności silnika 2495 cm³, do tego czasu pojemność silnika wynosiła 2544 cm³. Parametry obu silników są takie same, zmienia się wyłącznie stopień kompresji.
  9. Dane techniczne Ford Cougar 2,5 V6 z automatyczną skrzynią biegów - auto-data.net
  10. Dane techniczne Ford Cougar 2,5 V6 ST200 - auto-data.net