HMAS Kooronga

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Zobacz też: inne jednostki pływające o nazwie HMAS „Cerberus”.
HMAS Kooronga
Typ holownik, okręt pomocniczy
Historia
Stocznia Williamstown Dockyard
Wodowanie 1917
 Royal Australian Navy
Nazwa Kooronga (1917-24)
Cerberus III (1924-??)
Kooronga (??-1948)
Wejście do służby 1917
Wycofanie ze służby 1948
 Australia
Nazwa Black Witch II
Wejście do służby 1948
Wycofanie ze służby 1958
Dane taktyczno-techniczne
Długość 21,0 m
Szerokość 4,3m

HMAS Kooronga – australijski okręt pomocniczy służący w Royal Australian Navy (RAN) od 1917 do 1948 jako holownik, okręt zaopatrzeniowy oraz szkolny. Po zakończeniu służby w RAN, już jako Black Witch II, był używany jako trawler.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Okręt został wodowany w 1917 w stoczni RAN Williamston Dockyard[1][2]. Kadłub liczył 21 metrów długości i 4,3 metra szerokości, miał konstrukcję drewnianą[3]. Okręt miał jedną śrubę i napędzany był silnikiem wysokoprężnym o mocy 126 KM[1]. Według niektórych źródeł, był to pierwszy okręt RAN z silnikiem wysokoprężnym[4]. Według ówczesnych doniesień prasowych, okręt kosztował 27 tysięcy funtów[a][7].

W 1922 na okręcie doszło do awarii maszyn, co było komentowane w ówczesnej prasie[7].

6 czerwca 1924 okręt został przemianowany na HMAS Cerberus III, służył wówczas jako okręt szkoleniowy w bazie RAN Flinders Naval Depot w Western Port w Wiktorii[1][2]. W 1938 okręt wziął udział w przeglądzie floty RAN-u[8].

W czasie II wojny światowej okręt został ponownie przemianowany na HMAS Kooronga[1]. 28 czerwca 1940 Kooronga wszedł na mieliznę przewożąc załogę HMAS „Perth” na ich własny okręt[9]. Kooronga pozostał na mieliźnie do 14 lipca, po ściągnięciu go na wodę został w późniejszym czasie wyremontowany[9].

Okręt został sprzedany w 1948 (jego następcą był holownik TB10 przemianowany później na HMAS Cerberus IV[4]) i przebudowany na szkuner[1][2].

Po zakupie przez prywatnego właściciela, Kooronga został przemianowany na Black Witch II i przebudowany na dwumasztowy szkuner, już pod tą nazwą był używany jako trawler[3].

14 sierpnia 1958, w okolicy Apollo Bay statek został wyrzucony na brzeg w czasie sztormu, skąd nie mógł już zostać uratowany[3].

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Uwagi[edytuj | edytuj kod]

  1. W ówczesnym czasie, oficjalną walutą Australii był funt. Obliczenia współczesnej wartości jest niezmiernie trudne i zależy od przyjętych założeń[5]. Współczesny koszt może być skalkulowany jako wynoszący pomiędzy 2,4 miliony dolarów australijskich (według różnic pomiędzy ówczesną, a dzisiejszą siłą nabywczą pieniędzy) i 3 miliony dolarów (według deflatora ówczesnego, a dzisiejszego dochodu narodowego[5][6]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. a b c d e Wilson 2001 ↓, s. 59.
  2. a b c Gillett 1983 ↓, s. 119.
  3. a b c Black Witch II (ang.). heritage.vic.gov.au. [dostęp 2015-03-30].
  4. a b Vung Tau Express (ang.). hmassydney-escorts-vlsva-act.org, 2009. [dostęp 2015-04-01].
  5. a b Five Ways to Compute the Relative Value of Australian Amounts, 1828 to the Present (ang.). hmeasuringworth.com. [dostęp 2015-04-01].
  6. Pre-Decimal Inflation Calculator (ang.). Reserve Bank of Australia. [dostęp 2015-04-01].
  7. a b Accident to the „Kooronga”. „Frankston and Somerville Standard”, s. 5, 1922-03-22. National Library of Australia. 
  8. Ships and Men of the Royal Navy. „The Argus”, s. 5, 1938-03-05. National Library of Australia. DOI: http://trove.nla.gov.au/ndp/del/article/11179698. 
  9. a b Wilson 2001 ↓, s. 75.

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

  • Michael Wilson: Royal Australian Navy – 21st Century Warships – Naval Auxiliaries 1911 to 1999 (Including Defence Maritime Services). Profile No. 4. Marrickville: Topmill Pty Ltd, 2001, s. 50. ISBN 1-876270-72-1.