Honda RC213V

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj

right:10px

Honda RC213V
Honda RC213V i Dani Pedrosa
Honda RC213V i Dani Pedrosa
Producent Honda
Klasa motocykl prototypowy
Premiera 2011
Okres produkcji od 2011-
Miejsce produkcji  Japonia
Poprzednik Honda RC212V
Silnik
(Typ silnika
ilość zaworów
sposób chłodzenia)
1000 cm³, V4, czterocylindrowy, chłodzony cieczą
Rozrząd {{{Rozrząd}}}
Pojemność (cm³) {{{Pojemność}}}
Stopień sprężania (x:1) {{{Stopień sprężania}}}
Moc (KM/kW)
przy (obr./min.)
{{{Moc}}}
Moment obrotowy (Nm)
przy (obr./min.)
{{{Moment}}}
Skrzynia biegów
(ilość biegów/typ skrzyni)
6-stopniowa, kasetowa, STG ( seamless transmission gearbox )
PODWOZIE
Opona przednia
(szerokość/wysokość/średnica)
{{{Opona_przednia}}}
Opona tylna
(szerokość/wysokość/średnica)
{{{Opona_tylna}}}
WYMIARY I MASA
Rozstaw osi (mm) {{{Rozstaw osi}}}
Masa własna (kg) 160 kg ( zgodnie z regulaminem FIM )
Poj. zbiornika paliwa (l) 20,0 l
OSIĄGI
Prędkość maksymalna (km/h) {{{Prędkość_maksymalna}}}
Przyspieszenie (s)
0-100 km/h {{{0-100}}}
0-200 km/h {{{0-200}}}
DODATKOWE DANE
Konkurencja Ducati Desmosedici, Yamaha YZR-M1

Honda RC213V - motocykl prototypowy zaprojektowany przez Hondę na sezon 2012 Motocyklowych Mistrzostw Świata, regulamin, który obowiązuje od 2012 zezwala wystawiać motocykle o pojemności do 1000 cm3 przy maksymalnej ilości 4 cylindrów i średnicy cylindra wynoszącej nie więcej niż 81 mm.

Nazwa modelu określa następujące rzeczy:

  • RC = tradycyjny skrót Hondy oznaczający motocykle czterosuwowe
  • 213 = trzecia generacja motocykli w 21 wieku
  • V = silnik widlasty

W 2012 Honda wystawiała 2 modele fabryczne RC213V, kierowcami byli Australijczyk, Casey Stoner oraz Hiszpan, Dani Pedrosa[1], natomiast 2 pozostałe wystawiały zespoły fabryczne, Gresini Racing, gdzie kierowcą był Alvaro Bautista i LCR ze Stefanem Bradlem, swoją szansę dostał także Jonathan Rea, który zastąpił Stonera na 2 wyścigi, gdy ten był kontuzjowany po Indianapolis. Przedsezonowe testy były bardzo udane, a już w trakcie sezonu obaj łącznie wygrali 12 z 18 wyścigów i kończąc zmagania odpowiednio na 2 i 3 miejscu, Honda zwyciężyła za to klasyfikację konstruktorów. W 2013 Casey Stoner zakończył karierę, a na jego miejsce wskoczył debiutant, Marc Marquez[2], młody Hiszpan od razu poprowadził Hondę do potrójnej korony (mistrzostwo dla zawodnika, zespołu i konstruktorów).

Specyfikacja i opis 2013[3][edytuj]

2013
Długość 2052mm
Szerokość 645mm
Wysokość 1110mm
Rozstaw Kół 1435mm
Prześwit 115mm
Waga 160 (zgodnie z regulaminem FIM)
Silnik Czterosuwowy V4, chłodzony cieczą, czterocylindrowy
Pojemność 1000cm3
Moc maksymalna Ponad 176kW (ponad 230KM)
Prędkość maksymalna ponad 350 km/h
Pojemność zbiornika paliwa 21 litrów
Rama Aluminum Twin-tube
Zawieszenie Przód : Widelec teleskopowy (Ohlins)

Tył : Pro-Link (Ohlins)

Hamulce Przód : Włókno węglowe (Brembo)

Rear : Stalowy dysk Yutaka (Brembo)

Główną koncepcją nowej konstrukcji było podtrzymanie tego, co rozpoczęto w 2012 r., czyli centralizacja masy oraz stopniowa poprawa w każdym obszarze motocykla. Centralizacja masy miała służyć łatwiejszemu prowadzeniu maszyny łącząc w sobie zwrotność, stabilność i odporność na wheelie (poderwanie przedniego koła), a także maksymalną przyczepność w zakrętach. Sztywność i balans ramy zmodyfikowano łącząc w sobie dobre właściwości skrętne i stabilność, silnik był lżejszy od poprzednika, zredukowano tarcie, poprawiono zużycie paliwa względem RC212V, udało zachować się więcej mocy po 2000 km przebiegu silnika, zmieniono owiewki.

Przypisy

Linki zewnętrzne[edytuj]