Most Nowej Europy

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Most Nowej Europy
Ilustracja
Most Calafat - Vidin, 03/2013
Poprzednie nazwy

Most Widyń-Calafat

Państwo

 Bułgaria

Miejscowość

Widin

Państwo

 Rumunia

Miejscowość

Calafat

Podstawowe dane
Przeszkoda

rzeka Dunaj

Długość

1971 m

Data budowy

13 maja 2007 - 14 czerwca 2013[1]

Położenie na mapie Bułgarii
Mapa konturowa Bułgarii, u góry po lewej znajduje się punkt z opisem „Most Nowej Europy”
Położenie na mapie okręgu Dolj
Mapa konturowa okręgu Dolj, blisko lewej krawiędzi nieco na dole znajduje się punkt z opisem „Most Nowej Europy”
Położenie na mapie Rumunii
Mapa konturowa Rumunii, na dole po lewej znajduje się punkt z opisem „Most Nowej Europy”
Ziemia44°00′14,07″N 22°56′53,49″E/44,003908 22,948192
Strona internetowa
Budowa mostu w roku 2009
Budowa mostu w sierpniu 2011

Most Nowej Europy, znany także jako Most Widyń-Calafat (rum. Podul Vidin-Calafat, bułg. Мост Видин-Калафат – Most Widin-Kałafat, Дунав мост 2 – Dunaw most 2) – drogowo-kolejowy most na rzece Dunaj, wzniesiony w latach 2007-2013, na granicy rumuńsko-bułgarskiej.

Jest to drugi most wybudowany na Dunaju w odcinku jego biegu, który stanowi granicę między Rumunią i Bułgarią.

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Most ma 1971 metrów długości, dwa pasy przeznaczone dla ruchu kołowego, jedną zelektryfikowaną nitkę torów kolejowych, dwa chodniki i drogę dla rowerzystów.

Przejazd przez most jest płatny.

Znaczenie transportowe[edytuj | edytuj kod]

Plany budowy drugiego mostu na Dunaju powstawały w Bułgarii już w latach 80. XX wieku. Drugi most miał ułatwić transport między Bułgarią a Europą Zachodnią. Prace zostały przyspieszone w czasie wojen w Jugosławii, gdy tranzyt przez Jugosławię został uniemożliwiony.

Most łączy miasta Calafat po stronie rumuńskiej i Widyń po stronie bułgarskiej oraz odpowiednio drogi nr 56 i nr 1. Przez most przebiega trasa europejska E79. Linia kolejowa przebiegająca przez most prowadzi do Krajowej po stronie rumuńskiej i do Sofii po stronie bułgarskiej. Most stanowi część IV korytarza paneuropejskiego.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Budowę rozpoczęto 13. maja 2007 w obecności premiera Bułgarii Sergieja Staniszewa. Prowadziło ją hiszpańskie przedsiębiorstwo Fomento de Construcciones y Contratas SA. Przewidywany koszt inwestycji szacowany był na 226 mln USD (160 mln euro). Data zakończenia prac była kilkukrotnie przekładana; połączenie obu krańców mostu nastąpiło dopiero w październiku 2012 i w tym samym miesiącu przeprawa została częściowo oddana do ruchu. Pełne udostępnienie wraz z oficjalnym otwarciem nastąpiło 14. czerwca 2013 roku w obecności premiera Bułgarii, Płamena Oreszarskiego i premiera Rumunii, Victora Ponty[2].

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]