Przejdź do zawartości

Most w Świerkocinie

Dodaj linki
Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Most w Świerkocinie
{{{alt zdjęcia}}}
Most przez Wartę w Świerkocinie
Państwo

 Polska

Miejscowość

Świerkocin

Podstawowe dane
Przeszkoda

rzeka Warta

Liczba przęseł

3

Rozpiętość przęseł

90,00 m

Data budowy

1964

Projektant

prof. inż. Jan Langer

Położenie na mapie gminy Witnica
Mapa konturowa gminy Witnica, po prawej nieco na dole znajduje się punkt z opisem „Most w Świerkocinie”
Położenie na mapie Polski
Mapa konturowa Polski, po lewej nieco u góry znajduje się punkt z opisem „Most w Świerkocinie”
Położenie na mapie województwa lubuskiego
Mapa konturowa województwa lubuskiego, u góry po lewej znajduje się punkt z opisem „Most w Świerkocinie”
Położenie na mapie powiatu gorzowskiego
Mapa konturowa powiatu gorzowskiego, na dole znajduje się punkt z opisem „Most w Świerkocinie”
Ziemia52°39′01,27″N 14°59′56,70″E/52,650353 14,999083

Most w Świerkocinie – most drogowy przez rzekę Wartę w Świerkocinie w ciągu drogi wojewódzkiej nr 131 w województwie lubuskim, w powiecie gorzowskim.

Jest to most stalowy, łukowy o konstrukcji łuku Langera wybudowany w 1964 r. Most powstał w miejscu poniemieckiego stalowo-drewnianego mostu zbudowanego w 1929 przez niemieckiego inżyniera Karla Bernharda.

Stary most (1929-1945)[1]

[edytuj | edytuj kod]

Pierwszy most drogowy nad Wartą koło Świerkocina (niem. Fichtwerder) został zaprojektowany przez dr inż. Karla Bernharda i oddany do użytkowania w grudniu 1929 roku. Most składał się z dwóch części - nurtowej o stalowej ciągłej konstrukcji trzech przęseł i zalewowej o 21 przęsłach konstrukcji żelbetowej. Pomiędzy nimi usypana została krótka grobla umożliwiająca zmianę kierunku osi jezdni - ze względu na warunki lokalne układ przeprawy został zaprojektowany jako załamany w planie.

Całkowita długość części nurtowej wynosiła 140 m, na co składało się jedno najdłuższe przęsło środkowe o rozpiętości 90 m i dwa przęsła boczne po 25 m. Dźwigary główne przęsła środkowego wykonano jako kratownicowe łuki o wyniosłości ok. 10,5 m, zaś w przęsłach zastosowano pełnościenne blachownice.

W części zalewowej wykonano ciągłą żelbetową konstrukcję płytowo-belkową typu Gerbera. Zastosowano tu 19 przęseł o naprzemiennie zmiennych rozpiętościach 23,8 m i 25,0 m oraz dwa przęsła skrajne o rozpiętościach 20,0 m i 21,0 m.

Budowa mostu trwała 13 miesięcy, prace w części nurtowej przeprowadziła firma Christoph&Unmack AG z Niesky, zaś w części zalewowej prace wykonywała firma Windschield&Langelott AG z Berlina.

Most eksploatowany był do stycznia 1945 roku; wtedy zostały wysadzony przez wycofujące się wojska niemieckie.

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. ↑ Józef Rabiega, Stary most drogowy przez Wartę w Świerkocinie (1929-1945), „Drogownictwo”, 6/2021, s. 179-189.

Linki zewnętrzne

[edytuj | edytuj kod]
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Most_w_Świerkocinie&oldid=69829570”