Pompa rozdzielaczowa

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania

Pompa rozdzielaczowa (rotacyjna) - urządzenie stosowane do hydraulicznego wtrysku paliwa w silniku o zapłonie samoczynnym, jest pompą wirnikową, wewnątrz której znajduje się cylinder i tłoczki podające dawkę paliwa.

Pompa rozdzielaczowa firmy Bosch

Budowa[edytuj | edytuj kod]

Pompa składa się z:

  • przewodów doprowadzających paliwo
  • pompy zasilającej
  • obudowy
  • pompy przetłaczającej (integralnej z obudową)
  • wirnika z cylindrem i tłoczkami
  • układu kanałów (wlotowy, rozdzielczy, wylotowy)
  • przewodów wysokociśnieniowych zasilających wtryskiwacz (wszystkie przewody identycznej długości)
  • wtryskiwaczy

Pompa rozdzielaczowa służy do zasilania olejem napędowym silników o zapłonie samoczynnym, posiadającym zarówno wtrysk pośredni, jak i wtrysk bezpośredni.

Podczas pracy silnika zmiana jego parametrów (mocy) odbywa się poprzez dławienie dopływu paliwa z pompy zasilającej. Pompa rozdzielaczowa ma jedną charakterystykę o zmiennym początku i stałym końcu wtrysku. Z tego powodu instalacja hydraulicznego wtrysku paliwa wymaga regulatora kąta wyprzedzenia wtrysku.

Zalety[edytuj | edytuj kod]

Pompa rozdzielaczowa ma wiele zalet w stosunku do pompy sekcyjnej:

  • precyzyjniejsze niż w pompie sekcyjnej dawkowanie paliwa
  • mniejsze jednostkowe zużycie paliwa przez silnik
  • mały stopień rozrzutu dawki paliwa
  • stateczność pracy (dawka paliwa nie rośnie w miarę wzrostu obrotów)
  • większa czystość spalin
  • mniejsza ilość elementów precyzyjnych wymagających dokładnej obróbki
  • opanowana technologia, dość niska cena
  • małe rozmiary zewnętrzne (łatwość zabudowy)

Wady[edytuj | edytuj kod]

Wady pompy rozdzielaczowej:

Pompa rozdzielczowa ma też i wady do których zaliczamy:

  • niespełnianie aktualnych norm czystości spalin
  • wysokie wymagania odnośnie czystości paliwa (bardzo małe luzy robocze i łatwość zatarcia w przypadku zanieczyszczeń)
  • malejąca prędkość tłoczenia na końcu dawki (co sprzyja tzw. podciekaniu wtryskiwaczy)
  • wysokie wymagania materiałowe i uszlachetniająca obróbka powierzchni w związku z uderzeniami roboczymi tłoczków o powierzchnię krzywki
  • trudność w uzyskaniu dawki rozruchowej paliwa (zwiększona dawka na czas rozruchu).

Pompy rozdzielaczowe były bardzo popularne (począwszy od początku lat w 70. XX wieku) w silnikach służących do napędu pojazdów (szczególnie samochodów osobowych) i są w użyciu do dziś.

Jednak z uwagi na kwestie ekologii (normy czystości spalin) i emisję dwutlenku węgla na jednostkę pracy (i wynikające z tego zużycie paliwa przez pojazd) są stopniowo wypierane przez nowsze systemy hydraulicznego wtrysku paliwa do których zaliczamy:

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]


Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

  • Jan Werner Silniki spalinowe małej i średniej mocy. Wyd. II Wydawnictwa Naukowo - Techniczne Warszawa 1964 r.
  • M. Bernhardt, S. Dobrzyński, E. Loth "Silniki samochodowe". Wyd. IV WKiŁ 1988 r.