Samolot ponaddźwiękowy: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m r2.7.3) (Robot dodał id:Pesawat terbang supersonik |
|||
| Linia 9: | Linia 9: | ||
[[Kategoria:Samoloty]] |
[[Kategoria:Samoloty]] |
||
[[cs:Nadzvukový letoun]] |
|||
[[en:Supersonic aircraft]] |
|||
[[ko:초음속기]] |
|||
[[id:Pesawat terbang supersonik]] |
|||
[[ru:Сверхзвуковой самолёт]] |
|||
[[sv:Överljudsflygplan]] |
|||
[[vi:Máy bay siêu thanh]] |
|||
Wersja z 11:18, 15 mar 2013
Samolot nazywamy ponaddźwiękowym, jeżeli jest w stanie praktycznie przekroczyć prędkość dźwięku wynoszącą Mach 1.
Samoloty ponaddźwiękowe zwykle wyraźnie różnią się konstrukcją od samolotów poddźwiękowych. Rzuca się w oczy profil skrzydeł, które w samolotach naddźwiękowych są pod dużym kątem w stosunku do kadłuba i mają stosunkowo mniejszą siłę nośną.
Przekroczenie prędkości dźwięku jest kłopotliwe. Towarzyszy temu wyraźny wzrost oporu ruchu, nazywany barierą dźwięku. Samolot poruszający się z prędkością ponaddźwiękową wytwarza grom dźwiękowy, potężną falę uderzeniową.