Yarrow (kocioł): Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
m grafika |
WP:SK, drobne techniczne |
||
| Linia 1: | Linia 1: | ||
[[ |
[[Plik:HMS Belfast - Boiler diagram.svg|thumb|300px|]] |
||
'''Yarrow''' - [[kocioł parowy]] opracowany pod koniec XIX wieku przez [[Alfred Yarrow|Alfreda Yarrow]]. |
'''Yarrow''' - [[kocioł parowy]] opracowany pod koniec XIX wieku przez [[Alfred Yarrow|Alfreda Yarrow]]. |
||
Najpopularniejszy typ kotła parowego na [[okręt]]ach od końca XIX wieku. |
Najpopularniejszy typ kotła parowego na [[okręt]]ach od końca XIX wieku. |
||
| Linia 8: | Linia 8: | ||
Występuje w wielu modyfikacjach, czasem pod nazwą konstruktora lub producenta. |
Występuje w wielu modyfikacjach, czasem pod nazwą konstruktora lub producenta. |
||
[[kategoria:okrętownictwo]] |
|||
[[Kategoria:Okrętownictwo]] |
|||
Wersja z 22:50, 14 lut 2009
Yarrow - kocioł parowy opracowany pod koniec XIX wieku przez Alfreda Yarrow. Najpopularniejszy typ kotła parowego na okrętach od końca XIX wieku.
Posiadał mniejsze wymiary i ciężar od wcześniej stosowanych kotłów płomienicowo-płomieniówkowych i skośnorurowych. Występowało także mniejsze niebezpieczeństwo wybuchu. Były bardzo trudne do czyszczenia z kamienia kotłowego, dlatego wymagały wody uzdatnionej. Prawie zawsze były zasilane skroplinami. Z tego też powodu nie przyjęły się w parowozach. Jedynie górskie parowozy austriackie opalane ropą posiadały skrzynie ogniową wzorowaną na kotłach Yarrow.
Jest to kocioł opłomkowy, stromorurowy, z naturalnym obiegiem wody, o trzech walczakach, dwóch dolnych po bokach paleniska i górnym z odbieralnikiem pary. Walczaki dolne z górnym są połączone ogrzewanymi wiązkami rur zwanych opłomkami. W późniejszych konstrukcjach stosowano od 2 do 5 walczaków.
Występuje w wielu modyfikacjach, czasem pod nazwą konstruktora lub producenta.