Mijanka: Różnice pomiędzy wersjami

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
Usunięta treść Dodana treść
m Dodano kategorię "Infrastruktura tramwajowa" za pomocą HotCat
LaaknorBot (dyskusja | edycje)
m r2.7.3rc2) (Robot dodał tr:Sayding
Linia 43: Linia 43:
[[en:Passing loop]]
[[en:Passing loop]]
[[fr:Évitement (chemin de fer)]]
[[fr:Évitement (chemin de fer)]]
[[id:Petak jalan]]
[[he:תחנת רכבת תפעולית]]
[[he:תחנת רכבת תפעולית]]
[[lv:Izmaiņas punkts]]
[[lv:Izmaiņas punkts]]
[[nl:Wisselplaats]]
[[nl:Wisselplaats]]
[[id:Petak jalan]]
[[ja:交換駅]]
[[ja:交換駅]]
[[ru:Разъезд]]
[[ru:Разъезд]]
Linia 53: Linia 53:
[[fi:Junakohtaus]]
[[fi:Junakohtaus]]
[[sv:Mötesstation]]
[[sv:Mötesstation]]
[[tr:Sayding]]
[[uk:Роз'їзд]]
[[uk:Роз'їзд]]
[[zh:会让站]]
[[zh:会让站]]

Wersja z 12:23, 9 wrz 2012

Mijanka na przystanku tramwajowym w Libercu w Czechach.
Mijanka na sieci tramwajowej GOP-u w Świętochłowicach w dzielnicy Lipiny

Mijanka wyznaczony odcinek drogi szynowej lub kołowej jednopasmowej (jednotorowej) umożliwiający wyprzedzanie i wymijanie się pojazdów szynowych lub drogowych.

Zgodnie z przepisami obowiązującymi w Polsce, mijanka to stacja kolejowa, której układ torowy umożliwia jedynie krzyżowanie i wyprzedzanie pociągów. [1]

Rodzaje mijanek

Tor główny zasadniczy i główny dodatkowy

Mijanka z torem głównym zasadniczym i dodatkowym wyposażonym w perony

Podstawowy system mijanki, w którym przy obu torach znajdują się perony. Tor główny jest w tej samej linii, co szlaki z obu stron, natomiast tor boczny odchodzi na bok. Stosowany przeważnie w miejscach gdzie ruch jest niewielki, najczęściej tylko pasażerski. Przeważnie przez tor główny można przejechać bez większej zmiany prędkości natomiast przez tor boczny już ze znaczną redukcją.

Mijanka z peronem tylko przy torze dodatkowym

Mijanka z peronem tylko przy torze dodatkowym

wjazd na peronie tylko w torze bocznym. tor przelotowy bez peronu

Mijanka stosowana przeważnie przy przystankach podmiejskich na liniach w którym nie ma wydzielonych torów tylko do ruchu podmiejskiego. Tor przelotowy umożliwia przejazd przez stacje bez większej redukcji prędkości lecz nie pozwala na zatrzymanie na stacji więcej niż dwóch pociągów. Dodatkowy drugi tor boczny może być wykorzystywany do ruchu towarowego.

Mijanka z peronem wyspowym

Mijanka z peronem wyspowym z ruchem jednokierunkowym na mijance

Układ w którym na szlakach wokół odbywa się ruch dwukierunkowy a na samej stacji ruch jednokierunkowy z stałymi (często umownymi) kierunkami. pociągi zatrzymują się przy przeciwległych krawędziach peronu. Układ ten bardzo często wykorzystywany na liniach lokalnych w Wielkiej Brytanii (w Polsce najpopularniejszy jest pierwszy system).

Prędkość musi być ograniczona na obu torach jednakże nie tak drastycznie jak w powyższych przykładach.

Mijanka wraz z innymi punktami

Na kolei w Polsce mijanka może być urządzona wraz z innymi punktami na szlaku, takimi jak:

Tak urządzony posterunek stanowi całość. Nie stosuje się oddzielnych nazw czy pozycji w wewnętrznych rozkładach jazdy.

Zobacz też