Mijanka: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
techniczne: TOC, clear |
Nie podano opisu zmian |
||
Linia 1: | Linia 1: | ||
[[Plik:Liberec, lékárna, výhybna, pohled k Vratislavicím.jpg|thumb|Mijanka na [[Przystanek tramwajowy|przystanku tramwajowym]] w [[Liberec|Libercu]] w [[Czechy|Czechach]]]] |
[[Plik:Liberec, lékárna, výhybna, pohled k Vratislavicím.jpg|thumb|Mijanka na [[Przystanek tramwajowy|przystanku tramwajowym]] w [[Liberec|Libercu]] w [[Czechy|Czechach]]]] |
||
[[Plik:196 Silesian Interurbans, passing loop, Lipiny.jpg|thumb|Mijanka na sieci tramwajowej [[Tramwaje w Górnośląskim Okręgu Przemysłowym|GOP]] w [[Świętochłowice|Świętochłowicach]] w dzielnicy [[Lipiny (Świętochłowice)|Lipiny]]]] |
[[Plik:196 Silesian Interurbans, passing loop, Lipiny.jpg|thumb|Mijanka na sieci tramwajowej [[Tramwaje w Górnośląskim Okręgu Przemysłowym|GOP]] w [[Świętochłowice|Świętochłowicach]] w dzielnicy [[Lipiny (Świętochłowice)|Lipiny]]]] |
||
Linia 5: | Linia 4: | ||
'''Mijanka''' wyznaczony odcinek drogi szynowej lub kołowej jednopasmowej (jednotorowej) umożliwiający wyprzedzanie i wymijanie się [[Pojazd szynowy|pojazdów szynowych]] lub [[Pojazd kołowy|drogowych]]. |
'''Mijanka''' wyznaczony odcinek drogi szynowej lub kołowej jednopasmowej (jednotorowej) umożliwiający wyprzedzanie i wymijanie się [[Pojazd szynowy|pojazdów szynowych]] lub [[Pojazd kołowy|drogowych]]. |
||
⚫ | Mijanka to [[stacja kolejowa]] o ograniczonym zakresie działania, której układ [[tor kolejowy|torowy]] umożliwia jedynie krzyżowanie i wyprzedzanie [[pociąg]]ów<ref>{{Dziennik Ustaw|rok= 2005 |numer= 172 |pozycja= 1444}}.</ref><ref>Instrukcja o prowadzeniu ruchu pociągów (R-1) [http://kolej.krb.com.pl/r1/rozdz1.htm].</ref><ref>Bronisław Gajda: ''Technika ruchu kolejowego Cz. I: Prowadzenie ruchu pociągów.'' Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1985, s. 20. ISBN 83-206-0290-4.</ref>. |
||
__TOC__ |
|||
⚫ | Mijanka to [[stacja kolejowa]] o ograniczonym zakresie działania, której układ [[tor |
||
{{clear}} |
|||
== Rodzaje mijanek == |
== Rodzaje mijanek == |
||
=== Tor główny zasadniczy i główny dodatkowy === |
=== Tor główny zasadniczy i główny dodatkowy === |
||
[[Plik:Crossing Loop - Main and Loop Working.png|thumb|upright=1.2|Mijanka z torem głównym zasadniczym i dodatkowym wyposażonym w perony]] |
[[Plik:Crossing Loop - Main and Loop Working.png|thumb|upright=1.2|Mijanka z torem głównym zasadniczym i dodatkowym wyposażonym w perony]] |
||
Podstawowy system mijanki, w którym przy obu torach znajdują się |
Podstawowy system mijanki, w którym przy obu torach znajdują się [[peron]]y. [[Tor główny]] jest w tej samej linii, co szlaki z obu stron, natomiast [[tor boczny]] odchodzi na bok. |
||
Stosowany przeważnie w miejscach gdzie ruch jest niewielki, najczęściej tylko pasażerski. Przeważnie przez tor główny można przejechać bez większej zmiany prędkości natomiast przez tor boczny już ze znaczną redukcją. |
Stosowany przeważnie w miejscach gdzie ruch jest niewielki, najczęściej tylko pasażerski. Przeważnie przez tor główny można przejechać bez większej zmiany prędkości natomiast przez tor boczny już ze znaczną redukcją. |
||
{{clear}} |
|||
=== Mijanka z peronem tylko przy torze dodatkowym === |
=== Mijanka z peronem tylko przy torze dodatkowym === |
||
[[Plik:Crossing Loop - Platform Road & Through Road Working.png|thumb|upright=1.2|Mijanka z peronem tylko przy torze dodatkowym]] |
[[Plik:Crossing Loop - Platform Road & Through Road Working.png|thumb|upright=1.2|Mijanka z peronem tylko przy torze dodatkowym]] |
||
Linia 20: | Linia 17: | ||
Mijanka stosowana przeważnie przy przystankach podmiejskich na liniach w którym nie ma wydzielonych torów tylko do ruchu podmiejskiego. Tor przelotowy umożliwia przejazd przez stację bez większej redukcji prędkości, lecz nie pozwala na zatrzymanie na stacji więcej niż dwóch pociągów. Dodatkowy drugi tor boczny może być wykorzystywany do ruchu towarowego. |
Mijanka stosowana przeważnie przy przystankach podmiejskich na liniach w którym nie ma wydzielonych torów tylko do ruchu podmiejskiego. Tor przelotowy umożliwia przejazd przez stację bez większej redukcji prędkości, lecz nie pozwala na zatrzymanie na stacji więcej niż dwóch pociągów. Dodatkowy drugi tor boczny może być wykorzystywany do ruchu towarowego. |
||
{{clear}} |
|||
=== Mijanka z peronem wyspowym === |
=== Mijanka z peronem wyspowym === |
||
[[Plik:Crossing Loop - Up and Down Working.png|thumb|upright=1.2|Mijanka z |
[[Plik:Crossing Loop - Up and Down Working.png|thumb|upright=1.2|Mijanka z peronem wyspowym z ruchem jednokierunkowym na mijance]] |
||
Układ w którym na szlakach wokół odbywa się ruch dwukierunkowy, a na samej stacji ruch jednokierunkowy ze stałymi (często umownymi) kierunkami. Pociągi zatrzymują się przy przeciwległych krawędziach peronu. Układ ten jest bardzo często wykorzystywany na liniach lokalnych w Wielkiej Brytanii (w Polsce najpopularniejszy jest pierwszy system). |
Układ w którym na szlakach wokół odbywa się ruch dwukierunkowy, a na samej stacji ruch jednokierunkowy ze stałymi (często umownymi) kierunkami. Pociągi zatrzymują się przy przeciwległych krawędziach peronu. Układ ten jest bardzo często wykorzystywany na liniach lokalnych w Wielkiej Brytanii (w Polsce najpopularniejszy jest pierwszy system). |
||
Linia 36: | Linia 33: | ||
== Zobacz też == |
== Zobacz też == |
||
* [[Bocznica kolejowa |
* [[Bocznica kolejowa]] |
||
{{Przypisy}} |
{{Przypisy}} |
Wersja z 18:17, 3 paź 2015
Mijanka wyznaczony odcinek drogi szynowej lub kołowej jednopasmowej (jednotorowej) umożliwiający wyprzedzanie i wymijanie się pojazdów szynowych lub drogowych.
Mijanka to stacja kolejowa o ograniczonym zakresie działania, której układ torowy umożliwia jedynie krzyżowanie i wyprzedzanie pociągów[1][2][3].
Rodzaje mijanek
Tor główny zasadniczy i główny dodatkowy
Podstawowy system mijanki, w którym przy obu torach znajdują się perony. Tor główny jest w tej samej linii, co szlaki z obu stron, natomiast tor boczny odchodzi na bok. Stosowany przeważnie w miejscach gdzie ruch jest niewielki, najczęściej tylko pasażerski. Przeważnie przez tor główny można przejechać bez większej zmiany prędkości natomiast przez tor boczny już ze znaczną redukcją.
Mijanka z peronem tylko przy torze dodatkowym
Wjazd na peron tylko w torze bocznym. Tor przelotowy bez peronu.
Mijanka stosowana przeważnie przy przystankach podmiejskich na liniach w którym nie ma wydzielonych torów tylko do ruchu podmiejskiego. Tor przelotowy umożliwia przejazd przez stację bez większej redukcji prędkości, lecz nie pozwala na zatrzymanie na stacji więcej niż dwóch pociągów. Dodatkowy drugi tor boczny może być wykorzystywany do ruchu towarowego.
Mijanka z peronem wyspowym
Układ w którym na szlakach wokół odbywa się ruch dwukierunkowy, a na samej stacji ruch jednokierunkowy ze stałymi (często umownymi) kierunkami. Pociągi zatrzymują się przy przeciwległych krawędziach peronu. Układ ten jest bardzo często wykorzystywany na liniach lokalnych w Wielkiej Brytanii (w Polsce najpopularniejszy jest pierwszy system).
Prędkość musi być ograniczona na obu torach jednakże nie tak drastycznie jak w powyższych przykładach.
Mijanka wraz z innymi punktami
Na kolei w Polsce mijanka może być urządzona wraz z innymi punktami na szlaku, takimi jak:
Tak urządzony posterunek stanowi całość. Nie stosuje się oddzielnych nazw czy pozycji w wewnętrznych rozkładach jazdy.
Zobacz też
- ↑ Dz.U. z 2005 r. nr 172, poz. 1444.
- ↑ Instrukcja o prowadzeniu ruchu pociągów (R-1) [1].
- ↑ Bronisław Gajda: Technika ruchu kolejowego Cz. I: Prowadzenie ruchu pociągów. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1985, s. 20. ISBN 83-206-0290-4.